文/Allan
對於汽車改裝， 可能很多人都會嗤之以鼻， 也有部分人會欣喜若狂， 這大概像大家對榴槤的看法那樣吧。 其實， 筆者對於汽車改裝的理解是， 車主追求完美的一個過程。
當然， 路都是人走出來的， 有的改裝之路是正確的， 有的改裝之路是錯誤的， 所以說改裝本身是好的， 但改裝者正不正經我就不造了。
其實不能盲目的把改裝跟飆車畫上等號， 難道給一輛原廠車喜歡飆車的司機開， 他就不會飆了嗎？
說起改裝， 就必須提及“速度以激情”（以下簡稱“速度N”）系列的改裝啟蒙電影了， 造型獨特的車身包圍、個性十足的車身拉花、十分有型的大輪圈、浮誇的GT尾翼、以及那塞得下一個拳頭的各種出排氣喉（後面會介紹到怎麼出）， 以及那暴力又精神的重改發動機艙， 都是在“速度與激情”裡最重要的元素。
不知道大家是否還記得在速度2裡這張經典的圖片， 筆者當年也是從這部戲裡才知道什麼叫N2O（Nitrous Oxide：一氧化二氮）， 然後再從“極品飛車7-地下狂飆”裡知道汽車的改裝會分為：空力套件、傳動系統、制動系統、懸架系統、進排氣系統等。
對於很多剛接觸改裝的車主而言， 進排氣、輪圈、輪胎以及空力套件（俗稱包圍）， 是最多車主會首先動刀的地方， 毫無疑問這些亦是（視覺/聽覺）效果比較明顯的改動， 而且價格也相對便宜。
比如， 改包圍當然是讓車子立馬變得與眾不同和更加個性，
反之，只會讓你的車子變得相對浮誇（並且增加風阻和油耗），特別是那種胡亂加裝大尾翼的。
不信的朋友可以裝上試試，油耗必須加幾個。
至於進排氣，不同的進排氣套件能在某程度上改善車子的低扭和高轉特性，當然前提是需要你更換全段的進氣/排氣，而非僅更換一個高流量空氣濾芯或只更換一條排氣尾段就能達成的。
上：原廠高流量空氣濾清器，效果一般，但只需換濾芯無需作任何改動。下：高流量進氣冬菇頭，效果明顯，但只適合重改車型使用。
誠然，只裝一條直通排氣喉就能立馬擁有賽車般的高分貝排氣聲浪，而且確實會讓人很熱血和亢奮，但同時也會十分擾民，又甚至會被交警叔叔攔下。
所以，帶自控閥門/可控閥門的排氣喉會是一個很不錯的選擇。如果是自控閥門排氣喉，那你只要保持車子的轉速不超過指定轉速，那排氣的聲音基本是跟原廠沒區別，當轉速超過指定轉速時，那排氣聲浪才會變高亢。至於可控閥門就是排氣聲浪的大小是完全up to you的。
來到輪圈和輪胎方面，兩者可說是相輔相成的。比原廠尺寸大的輪圈和輪胎，能增加抓地力和操控性，但也會增加油耗，和減慢起步速度。而比原廠尺寸小的輪圈和輪胎，則能降低油耗和提升起步速度，但同時也會減少抓地力和降低操控性能。當然，我這裡指的是，輪圈和輪胎的變大和變小都在同一品質或水準上而言。
如果是原廠用16英寸鋁合金輪圈+16英寸運動輪胎，升級為17英寸鑄鐵輪圈和17英寸的廉價輪胎，那效果可能會比原廠更差。所以，在改裝輪圈和輪胎時得注意上述的幾點。
但作為一位接觸改裝車多年的筆者而言，在對愛車進行改裝時，必須先理解車子的平衡性，而每一個改裝都必定會打破車子原來的平衡性。比如你動力變強了，那麼制動和操控都必須同時升級，要知道先改裝動力的話，基本上都是牽一髮而動全身的。
反之，如果你第一時間升級制動、行走和懸架系統，但動力不升級的話，你又會覺得毫無樂趣。儘管如此，這對於日常行駛和安全性而言，還是十分有幫助的。
哦對了，在改裝時大家千萬千萬不要被那些汽配城改裝風感染了，不然，寧可不改好了！
反之，只會讓你的車子變得相對浮誇（並且增加風阻和油耗），特別是那種胡亂加裝大尾翼的。
不信的朋友可以裝上試試，油耗必須加幾個。
至於進排氣，不同的進排氣套件能在某程度上改善車子的低扭和高轉特性，當然前提是需要你更換全段的進氣/排氣，而非僅更換一個高流量空氣濾芯或只更換一條排氣尾段就能達成的。
上：原廠高流量空氣濾清器，效果一般，但只需換濾芯無需作任何改動。下：高流量進氣冬菇頭，效果明顯，但只適合重改車型使用。
誠然，只裝一條直通排氣喉就能立馬擁有賽車般的高分貝排氣聲浪，而且確實會讓人很熱血和亢奮，但同時也會十分擾民，又甚至會被交警叔叔攔下。
所以，帶自控閥門/可控閥門的排氣喉會是一個很不錯的選擇。如果是自控閥門排氣喉，那你只要保持車子的轉速不超過指定轉速，那排氣的聲音基本是跟原廠沒區別，當轉速超過指定轉速時，那排氣聲浪才會變高亢。至於可控閥門就是排氣聲浪的大小是完全up to you的。
來到輪圈和輪胎方面，兩者可說是相輔相成的。比原廠尺寸大的輪圈和輪胎，能增加抓地力和操控性，但也會增加油耗，和減慢起步速度。而比原廠尺寸小的輪圈和輪胎，則能降低油耗和提升起步速度，但同時也會減少抓地力和降低操控性能。當然，我這裡指的是，輪圈和輪胎的變大和變小都在同一品質或水準上而言。
如果是原廠用16英寸鋁合金輪圈+16英寸運動輪胎，升級為17英寸鑄鐵輪圈和17英寸的廉價輪胎，那效果可能會比原廠更差。所以，在改裝輪圈和輪胎時得注意上述的幾點。
但作為一位接觸改裝車多年的筆者而言，在對愛車進行改裝時，必須先理解車子的平衡性，而每一個改裝都必定會打破車子原來的平衡性。比如你動力變強了，那麼制動和操控都必須同時升級，要知道先改裝動力的話，基本上都是牽一髮而動全身的。
反之，如果你第一時間升級制動、行走和懸架系統，但動力不升級的話，你又會覺得毫無樂趣。儘管如此，這對於日常行駛和安全性而言，還是十分有幫助的。
哦對了，在改裝時大家千萬千萬不要被那些汽配城改裝風感染了，不然，寧可不改好了！