「e汽車」新車下線 產能補強 獵豹汽車品牌復興之路再進一步

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文 | e汽車

微信號 | eautocar

12月8日， 隨著CS9 EV車型徐徐駛下長沙公司生產線， 獵豹汽車新長沙公司正式投入生產。 獵豹汽車總裁李建新在新車下線儀式上表示：“這是獵豹汽車的又一次全新突破與跨越， 將拉動獵豹和湖南汽車產業快速發展。 ”

此次下線的獵豹CS9 EV新能源車型， 是獵豹汽車聚焦SUV細分市場最新體現， 同時也是回應國家自主創新、環保節能的戰略力作。 作為一家曾風靡大江南北的湖南本土汽車品牌， 獵豹汽車自回歸整車業務以來， 在產品投放和體系再造上動作頻頻。 如今， 隨著新車的下線和新公司的投產，

這傢俱有67年造車歷史的自主品牌， 向其雄心勃勃的品牌復興計畫又邁出了堅實一步。

佈局新能源 產品矩陣再擴容

作為此次獵豹汽車長沙公司新車下線儀式上的主角， 獵豹CS9 EV無疑成為業界關注焦點。 CS9 EV的推出， 是獵豹汽車建廠67年來第一款新能源車型正式下線，

其傳達的戰略信號是：獵豹汽車佈局新能源的規劃開始逐步落地， 其向未來新能源產業邁進的步伐正在加快。

回顧獵豹這幾年的發展， 不難發現， 在經歷重組失去整車生產資質的“尷尬和陣痛”後， 獵豹汽車正以空前的產品更新速度實現涅槃。

2015年4月， 獵豹汽車自主研發設計的首款全新城市SUV車型CS10， 在上海國際車展隆重登場， 並憑藉其時尚的外觀造型、出色的乘坐體驗， 以及國內領先的綜合性能， 獲得市場一片好評， 並在2017年3月一舉邁進“月銷萬輛俱樂部”。 2017年4月， 獵豹汽車推出了面向緊湊型SUV市場的全新產品CS91.5L， 自上市以來， 以其活力動感的外觀， 智慧互聯的亮點， 銷量逐步攀升， 迅速躋身小型SUV銷量前10名。 在此基礎上， CS9 EV車型的推出， 可以看作是獵豹汽車著眼於對新能源趨勢的洞察， 在產品佈局上的最新突破。

縱觀目前獵豹汽車的產品矩陣， 從早期奇兵、黑金剛、Q6等車型的不斷改進升級， 再到SUV CS10、CS9系列， 以及皮卡CT5、CT7等新品的推出， 隨著產品陣容的持續擴大， 獵豹汽車完成了由傳統越野車型到城市SUV、皮卡和新能源車型的全面佈局。 今年前三季度， 獵豹汽車生產銷售整車8.8萬輛， 實現營業收入80.10億元， 同比增長33.81%；實現利潤4.53億元， 同比增長279.26%。 顯然， 以2012年重回整車主業為轉捩點， 到如今長沙公司全新車型的下線，

獵豹汽車正憑藉新產品實現完美轉身。

瞄準智慧化風口 企業戰略謀突破

眾所周知， 獵豹汽車前身是成立於1950年的中國人民解放軍第7319工廠， 多年的軍工傳統成為其品牌固有標籤。 然而隨著市場的變化， 作為軍工印象的獵豹品牌也需要突破創新， 與時俱進， 並根據市場和客戶不同變化和需求， 在研發和完善產品結構的同時， 更要契合市場潮流， 找准發展定位。

2017年前三季度， 我國汽車銷量總計2,022萬輛,同比增長4.5%,遠低於去年同期13.2%的同比增幅。 其中乘用車前三季度銷售1,715萬輛,同比增長2.4%,遠低於去年同期14.8%的同比增速。 當下的中國汽車市場已結束“野蠻生長期”進入“微增長”時期， 這對以獵豹汽車為代表的自主品牌而言， 恰好也是轉型升級的關鍵期。

汽車產業是與新技術接觸最為密切的傳統製造業，在當前互聯網技術與新能源產業飛速發展的背景下，如何在智慧化和新能源這兩大戰略方向找到突破口，將成為獵豹汽車實現自我突破的關鍵。

早在2016年4月，獵豹汽車著眼於行業發展趨勢，發佈了以“中國製造2025”為行動指南的 “R50行動計畫”。該計畫以品牌復興、體系再造、研發提速為核心綱領，提出“到2020年實現年產銷整車50萬輛，其中新能源汽車10萬輛，銷售收入400億元”的五年計劃，以此實現戰略轉型，開啟品牌全面復興。顯然，支撐該計畫的除了快速的產品投放，“順應互聯網時代科技發展趨勢，搶奪後發優勢”也是重要一環。

2016年歲末，獵豹汽車與中國聯通正式簽約，在車聯網領域深入合作，致力於共同打造面向未來的智慧汽車生活方式；今年早些時候，獵豹和聯想大資料達成戰略合作，以資料為引擎，深挖和探索工業生產資料價值，並基於大資料分析為客戶提供貼身定制化服務。作為定位i-SUV車型的CS9家族，則配備了一系列智慧科技配置以及豐富的資訊娛樂系統，更是獵豹汽車實現“智慧網聯”的重要車型。

不僅如此，以此次正式投產的新長沙公司為例，從衝壓、車身、塗裝到總裝四大工藝車間，再到數百台全自動智慧型機器人的配備，這家將形成年產15萬輛整車生產能力的先進工廠，無一不融入了科技化、自動化和智慧化的生產理念。“畢其功於一役”，運用新技術、新工藝，導入新材料、新設備，將為獵豹汽車實現智慧製造奠定重要基礎。

從新長沙公司的投產到CS9 EV全新車型的下線，緊緊把握節能、新能源、智慧、網聯化發展趨勢，這或將成為獵豹汽車新時期快速發展的新引擎，也是其衝擊主流陣營，落實“R50行動計畫”，實現品牌復興的戰略支撐。

微信名：e汽車

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汽車產業是與新技術接觸最為密切的傳統製造業，在當前互聯網技術與新能源產業飛速發展的背景下，如何在智慧化和新能源這兩大戰略方向找到突破口，將成為獵豹汽車實現自我突破的關鍵。

早在2016年4月，獵豹汽車著眼於行業發展趨勢，發佈了以“中國製造2025”為行動指南的 “R50行動計畫”。該計畫以品牌復興、體系再造、研發提速為核心綱領，提出“到2020年實現年產銷整車50萬輛，其中新能源汽車10萬輛，銷售收入400億元”的五年計劃，以此實現戰略轉型，開啟品牌全面復興。顯然，支撐該計畫的除了快速的產品投放，“順應互聯網時代科技發展趨勢，搶奪後發優勢”也是重要一環。

2016年歲末，獵豹汽車與中國聯通正式簽約，在車聯網領域深入合作，致力於共同打造面向未來的智慧汽車生活方式；今年早些時候，獵豹和聯想大資料達成戰略合作，以資料為引擎，深挖和探索工業生產資料價值，並基於大資料分析為客戶提供貼身定制化服務。作為定位i-SUV車型的CS9家族，則配備了一系列智慧科技配置以及豐富的資訊娛樂系統，更是獵豹汽車實現“智慧網聯”的重要車型。

不僅如此，以此次正式投產的新長沙公司為例，從衝壓、車身、塗裝到總裝四大工藝車間，再到數百台全自動智慧型機器人的配備，這家將形成年產15萬輛整車生產能力的先進工廠，無一不融入了科技化、自動化和智慧化的生產理念。“畢其功於一役”，運用新技術、新工藝，導入新材料、新設備，將為獵豹汽車實現智慧製造奠定重要基礎。

從新長沙公司的投產到CS9 EV全新車型的下線，緊緊把握節能、新能源、智慧、網聯化發展趨勢，這或將成為獵豹汽車新時期快速發展的新引擎，也是其衝擊主流陣營，落實“R50行動計畫”，實現品牌復興的戰略支撐。

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