吉利的佈局較為明朗， 吉利品牌主打低端市場， 富豪自然屬於高端品牌， 中間有一個領克在無縫連接， 三者各分其責， 互不干擾。 這才是一個理想的組合方案， 像大眾和斯柯達雖然都同屬一個公司旗下， 但品牌之間卻存在競爭關係。
從吉利控股收購富豪汽車100%的股權和全部的智慧財產權開始， 富豪汽車一直在獨立運營， 表面上看， 富豪似乎在技術上和吉利並不搭邊， 吉利作為目前國產領頭羊的角色， 也是因為自己努力的結果。 這些看似很有道理， 實則僅僅為表面上的東西， 收購富豪爾帶來的意義要遠比表面上看到的大得多。
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比起能看得見的那些所謂富豪的核心技術， 吉利能獲得更有價值和更有意義的東西， 那就是富豪汽車存在近百年的運營經驗， 包括造車理念、一整套品質管制體系、一系列供應鏈管理經驗等等， 僅這些就夠吉利消化個十年八年的了。
直接用富豪的技術看似是一條捷徑， 但卻未必是一個好辦法， 只拿別人的技術用， 直接拿別人的平臺生產再貼標成自己的車， 而沒有自己的研發和創新， 到頭來只能成為一個扶不起來的阿斗， 吉利在這一點上看的似乎還是很明白的。
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實際上， 領克汽車就是吉利正式開始享受富豪技術紅利的證明， 領克01用到的不是富豪老舊的技術平臺， 而是最新的CMA平臺， 直接與富豪XC40共用平臺， 吉利的設計團隊借助CMA專案， 能加快鍛煉成長的步伐。
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7年來， 因為吉利和富豪技術的不搭邊， 所以很多人都有這樣的疑惑， 吉利收購富豪而用不到富豪的技術， 這算不算一個划算的買賣？現在看來， 這個疑問可以打消了。
無疑吉利富豪模式是一個雙贏的模式， 吉利從富豪得到了一些遠比技術更有價值的東西， 畢竟經營理念和管理技術要比平臺、技術的拿來主義來得更加長遠。 而富豪方面當然也算是一大贏家， 得到了資金上的紅利， 也促進了自身技術上更新換代。
領克01誕生于吉利和富豪這兩個“巨人”的肩膀之上，