2012年-2014年間有眾多車主反映大眾速騰出現斷軸。 在這期間一汽大眾態度從反告用戶造謠——到拒不承認缺陷——最後在國家質檢總局的檢測報告出來後發佈公告承認缺陷並公佈所謂四條舉措以期澆熄用戶怒火。
2015年2月2日， 一汽-大眾在後軸縱臂加裝金屬襯板的召回措施， 開始進入正式實施階段。 但是此舉卻遭到媒體和網友的質疑：他們認為這一召回舉措， 並未從根本上解決新速騰的斷軸問題。
大量大眾車主想要大眾汽車召回， 更換懸掛， 想都別想！加個固定的金屬襯板就謝天謝地了， 也不想想大眾汽車背後是誰？號稱共和國長子的一汽集團。 2015年， 美國環境保護署指責大眾汽車排放作假， 之後， 大眾汽車認罪被罰250億美元。 他們沒有一汽？！
一汽-大眾汽車有限公司1991年成立， 從生產一個品牌一款產車到擁有大眾、奧迪兩大品牌12大系列產品。 26年的時間， 一汽-大眾累計產銷整車超過1500多萬輛， 上繳國家稅金3700億元。 這麼多稅收可以造多少艘航母？你想召回？沒門！換後軸縱臂不要錢？畢竟加個金屬襯板還是便宜點。
再則， 看看大眾汽車每個月銷量你就知道， 斷不斷軸與它的銷量根本不掛鉤， 一直是排行榜前幾位。 上當了， 吃虧了才會想到去4s店拉橫幅、找媒體， 真不知道為什麼？！
從一開始大眾對待斷軸的態度可以看出， 斷軸在中國根本是小事一樁， 不必召回， 不會影響銷量， 不必理會。 不得不佩服大眾領導的遠見， 你看現在還有事沒？借用一位斷軸車主的話：我覺得這個車比較高級！