日前一汽-大眾代號X55的奧迪Q2L車型在一汽-大眾佛山工廠正式下線， 不過量產上市就要等到2018年11月， 這距離2016年3月奧迪Q2在日內瓦車展首發亮相已經過去了兩年半時間。
作為CC換代車型的全新大眾Arteon， 今年3月日內瓦車展就已首發亮相， 但國產要等到明年8月， 基本上是一年半的滯後時間。 而今天最新曝光的全新大眾Jetta， 也就是一汽-大眾速騰的換代車型， 馬上就要在明年1月的北美車展發佈， 但是同樣無緣今年一汽-大眾的國產計畫， 最快也要等到2019年才能國產換代。
當然， 最大的不同就是名稱， 因為過去多代同堂的原因， 捷達、寶來、速騰的名字換了一個又一個， 而海外基本上每次都是垂直換代， 因此一直延續著Jetta的名稱， 而中國市場Jetta捷達卻是A—級的轎車， Sagitar速騰則是A+級的轎車，
新一代車型的前臉進氣格柵尺寸明顯加大， 當然並沒有Arteon那樣明顯的大嘴風格。 量產版車型的進氣格柵會加上鍍鉻橫條的裝飾， 與大燈內的電鍍隔斷相連， 展現出更強的融合感。 高配版車型還將升級LED大燈的配置。
前杠下部不再是連體式格柵的設計， 新款車型採用懸浮式的隔斷將霧燈區域獨立出來， 前杠上和發動機蓋上都增加了更多的肌力線條， 以突顯新款車型更強的肌肉感和運動感。 車身部分因為完全不同於現款的車門輪廓結構， 以及輪廓分明的外凸腰線，使得新一代車型看上去比現款修長了不少，但實際上軸距和車身長度都沒有進行大幅加長。
新的後門設計是整扇式的車窗玻璃，固定式的三角窗則佈置到了C柱位置。基於MQB平臺打造的全新一代車型，目前我們還不清楚其懸架結構，但相信一汽-大眾有了現款車型的教訓，應該不會再回潮採用扭力梁非獨立後懸架。
車尾有著很強的奧迪A4L既視感，尤其是尾燈組的輪廓頗為相似。其實現款寶來也是近似的尾燈風格，不過寶來會在明年9月先一步迎來大改換代，屆時可能會改變同質化設計的現象。此外新一代速騰在後備箱蓋邊緣增加了鴨尾式翹起的棱線，整體感觀要比現款車型更顯扁平寬大。
大眾官方日前放出了一張全新Jetta的內飾設計概念圖，雖然只是設計風格的描繪，但是能夠看出已經不再是目前大眾品牌千篇一律的內飾設計。整體設計明顯時尚了不少，多媒體系統與儀錶板一體化的邊框，並且採用略向駕駛席一側傾斜的面板設計，中部的空調出風口移到了螢幕和空調系統面板之間。整體感觀，終於不再是那麼老氣橫秋的設計風格。
以及輪廓分明的外凸腰線，使得新一代車型看上去比現款修長了不少，但實際上軸距和車身長度都沒有進行大幅加長。新的後門設計是整扇式的車窗玻璃，固定式的三角窗則佈置到了C柱位置。基於MQB平臺打造的全新一代車型，目前我們還不清楚其懸架結構，但相信一汽-大眾有了現款車型的教訓，應該不會再回潮採用扭力梁非獨立後懸架。
車尾有著很強的奧迪A4L既視感，尤其是尾燈組的輪廓頗為相似。其實現款寶來也是近似的尾燈風格，不過寶來會在明年9月先一步迎來大改換代，屆時可能會改變同質化設計的現象。此外新一代速騰在後備箱蓋邊緣增加了鴨尾式翹起的棱線，整體感觀要比現款車型更顯扁平寬大。
大眾官方日前放出了一張全新Jetta的內飾設計概念圖，雖然只是設計風格的描繪，但是能夠看出已經不再是目前大眾品牌千篇一律的內飾設計。整體設計明顯時尚了不少，多媒體系統與儀錶板一體化的邊框，並且採用略向駕駛席一側傾斜的面板設計，中部的空調出風口移到了螢幕和空調系統面板之間。整體感觀，終於不再是那麼老氣橫秋的設計風格。