收購富豪汽車7年後 吉利再收富豪集團

12月27日， 吉利控股集團只有轎車業務， 不含其他；另一方面， 在被吉利控股收購之前， 富豪汽車和富豪集團已經脫離關係。

資料顯示， 富豪集團總部位於瑞典， 是全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商， 旗下擁有富豪卡車、UD卡車、雷諾卡車、富豪客車、新星客車、佩沃客車、富豪遍達發動機等品牌。

自收購富豪汽車後， 吉利控股一直在大手筆收購汽車資產， 今年還對寶騰汽車、路特斯汽車及太力飛行汽車進行了戰略性投資。 目前， 吉利控股集團旗下已擁有富豪汽車、Polestar、領克汽車、吉利汽車(港股00175)、倫敦電動汽車、遠端商用車等多個知名品牌。

加碼商用車市場

從富豪集團的主營業務來看， 吉利控股這一次投資意圖非常明顯， 就是要加強在商用車領域的佈局。 吉利控股集團董事長李書福表示：“與Cevian達成收購富豪集團股權的協議， 使我們有機會成為這一引領世界商用汽車和建築設備研發、製造、銷售企業的第一大持股股東。 ”

事實上， 吉利控股早就定下發展商用車的計畫。 2013年， 吉利全資收購英國錳銅， 並改名為倫敦計程車。 消息人士透露， 倫敦計程車的盈利， 讓李書福加快了吉利的商用車戰略。

2014年8月， 吉利控股成立了一支由60人精英組成的商用車專案組。 到了年底， 吉利控股在成都宣佈了吉利南充新能源商用車研發生產專案，

該專案投資70億元， 包括年產10萬台新能源商用車、5萬台燃氣發動機生產基地和新能源商用車研究院。

2016年3月， 吉利控股又斥資4億元收購了東風南充100%的股權， 此舉使得吉利掌握了N1、N2、N3類載貨汽車以及天然氣汽車的商用車整車生產資質。 值得注意的是， 東風南充還擁有9座以上的M2、M3類載客車的資質， 這為吉利集團今後多類別、全系列地發展汽車產業鋪平了道路。

去年10月， 吉利控股正式公佈商用車品牌——遠程汽車。 這是繼吉利汽車、富豪後， 吉利集團第三大獨立的整車業務板塊。 此後， 吉利形成乘用車、商用車兩條路線同步發展的戰略佈局。

但與乘用車一樣， 研發和製造商用車也具有很高的技術門檻。 雖然吉利控股在3年前設立了新能源商用車研究院，

但想要追平當前主流商用車技術仍有很大的差距。 於是， 通過資本合作獲得商用車技術就成了一條“捷徑”， 加上之前有成功運營富豪汽車專案背書， 吉利控股收購富豪集團就顯得順理成章。

吉利控股集團常務副總裁、CFO李東輝表示：“吉利控股是眾所周知的友好的長期戰略投資者， 對商用車和建築設備市場發展充滿信心。 我們期待與富豪集團深化合作， 發揮吉利在中國的市場拓展經驗， 探索在電氣化、自動駕駛、車聯網等前沿領域的合作機遇， 為富豪集團開拓全球業務， 持續提升盈利能力做出積極貢獻。 ”

粉碎出售富豪汽車傳言

此前， 行業內一直流傳著吉利控股將會出售富豪汽車的傳言。

原因有三：首先， 吉利控股的主營業務是造車， 同時也擅長資本運作， 相比之前收購富豪汽車的價格， 賣掉富豪汽車， 吉利控股將獲得極大的收益；其次， 吉利汽車已順利拿到富豪研發的CMA平臺技術和相關發動機技術， 足以維持其在十年內的技術需求， 在完成技術積累後， 吉利汽車可以自主推進技術開發；此外， 吉利控股已推出了與大眾、豐田相競爭的領克品牌， 賣掉富豪汽車後， 吉利控股可以重新打造一個自主的豪華品牌。

目前， 收購富豪集團在一定程度上粉碎了吉利控股打算出手富豪汽車的傳言。 業內人士向《國際金融報》記者表示， 此舉可以看出， 吉利控股並非只是打算通過資本獲益， 更重要的是利用一切優質資源，

讓吉利汽車成為世界主流的汽車製造商。

在吉利控股收購富豪集團8.2%股權後， 這個自1999年就被分開出售的兩家公司——富豪汽車和富豪集團， 有了重歸一個VOLVO標誌旗下的可能。

本文源自國際金融報

更多精彩資訊， 請來金融界網站(www.jrj.com.cn)