作為中國乘用車發動機行業的“奧斯卡”， “中國心”年度十佳發動機評選憑藉著其權威性和客觀性， 已經在中國汽車行業樹立的強大的影響力， 並且成為比肩美國沃德十佳發動機以及歐洲年度發動機的發動機評選活動。 而如今新能源汽車在中國越來越火， 而相應的動力系統技術尚處於起步階段， 如何引導消費者理性消費？在此背景下， “中國心”新能源汽車動力系統評選活動應運而生。 自去年以來， “中國心”新能源動力系統評選已經成功舉辦了兩屆。
2017“中國心”年度新能源動力評選實車測試現場
在2017年度的評選中， 共有13款新能源動力系統參選， 其中包括了純電動以及插電式混合動力系統。 評選依據動力系統的資料指標以及實際駕乘體驗給出綜合評價， 其中實車測試環節的評委由包括科技部新能源汽車重大專項專家王秉剛在內的，
評審會現場
“中國心”年度新能源汽車動力系統評選評價體系今年進一步修改完善， 形成了與十佳發動機評選區分明顯的新能源汽車動力系統評選5大指標：即考量車輛綜合表現的整車性能指標；考量電機與電池的動力性能指標；考量核心部件高新科技含量的技術先進性指標；考量受消費者喜愛程度的市場表現指標；以及由評審委員會所有評委親身參與的現場評測指標。
實車測試環節
在實車測試現場， 不僅有媒體及專家評委， 還有來自各大參選主機廠的技術人員。 吉利新能源汽車銷售有限公司市場部高級經理楊茗超認為， “中國心”是消費者和廠家溝通的好平臺， 能夠消除消費者對電動汽車的誤解， 真正促進新能源汽車普及。 此外， 這個平臺， 還有利於主機廠之間互相交流， 互相競爭， 能夠提高得更快。
廠商技術人員正在向評委介紹參選動力系統。
在評選現場， 我們有幸採訪到了“中國心”年度新能源汽車動力系統評選專家評審委員會主任、科技部新能源汽車重大專項專家王秉剛。 他就如今火爆的新興造車企業以及新能源汽車以及傳統燃油汽車的前景發表了自己的看法。
科技部新能源汽車重大專項專家王秉剛
王秉剛表示，如今一些新興的造車企業，比如蔚來推出的ES8，不僅技術先進，而且給汽車行業帶來了諸多新的變化，諸如互聯化、智慧化等。這些變化在一定程度上推動了新能源汽車產業技術的進步，給傳統車企帶來了競爭的壓力，這對於我國新能源汽車行業和技術的進步來說，都是好消息，值得鼓勵。
“蔚來汽車帶來的全方位創新值得讚賞”。
而說到傳統內燃機，王秉剛並不認為其已經走到了生命的晚年——恰恰相反，在如今以及未來很長的時間內，內燃機以及搭載內燃油車仍然有其存在的合理性。並且得益于技術進步，內燃機仍然有很大的技術發展潛力。
據悉，“中國心”2017年度新能源汽車動力系統獲獎名單，將在2018年1月的“中國心”2017年度新能源汽車動力系統頒獎盛典上揭曉。
科技部新能源汽車重大專項專家王秉剛
王秉剛表示，如今一些新興的造車企業，比如蔚來推出的ES8，不僅技術先進，而且給汽車行業帶來了諸多新的變化，諸如互聯化、智慧化等。這些變化在一定程度上推動了新能源汽車產業技術的進步，給傳統車企帶來了競爭的壓力，這對於我國新能源汽車行業和技術的進步來說，都是好消息，值得鼓勵。
“蔚來汽車帶來的全方位創新值得讚賞”。
而說到傳統內燃機，王秉剛並不認為其已經走到了生命的晚年——恰恰相反，在如今以及未來很長的時間內，內燃機以及搭載內燃油車仍然有其存在的合理性。並且得益于技術進步，內燃機仍然有很大的技術發展潛力。
據悉，“中國心”2017年度新能源汽車動力系統獲獎名單，將在2018年1月的“中國心”2017年度新能源汽車動力系統頒獎盛典上揭曉。