政府專車、武警用車、國家檢閱用車， 似乎這些就是獵豹汽車給人們留下的最深刻印象。 老實說， 獵豹這個品牌在國內， 尤其是一二線城市的出鏡率其實並不算高， 並且通常都是一副威嚴神秘的“軍用范兒”， 事實上， 如今的獵豹汽車所屬的長豐集團前身正是中國人民解放軍第七三一九工廠。
同時， 它是為數不多的SUV專業戶， 製造的越野車和皮卡， 曾攀越過青藏高原、創造過輪式汽車登上海拔6000米的世界紀錄， 馳援過雅安， 成為多個災區支援項目的指定工作用車。
隨著中國汽車市場的快速發展， 獵豹汽車也早已揭開了“神秘”的面紗， 開始“登堂入室”了。 據統計， 今年1～11月累計生產整車11.8萬輛， 同比增長48%；銷售整車11.09萬輛， 同比增長39%；實現營業收入超過100億元， 同比增長27%；實現利稅12.5億元， 同比增長41%， 獵豹實現完美轉身。
在車市紅點看來， 獵豹汽車能在強手林立的 SUV市場中贏得一席之地，
而近期， 隨著獵豹汽車CS9 1.5T和CS9 EV兩款重磅產品的推出， 是獵豹汽車的又一“組合拳”也為年底13萬輛助力。
12月13日， CS9 1.5T車型上市售價區間為9.38-12.98萬元。 外觀沿用了現款車型的設計風格， 定位為運動年輕化， 視覺效果出色。 車身側面， 其採用了懸浮式車頂設計。 車身尺寸方面， 其長寬高分別為4315/1840/1650mm， 軸距為2600mm這樣的尺寸在同級車中， 屬於中上等水準了。
走進車內， 內飾造型比較常規， 不過中控巨型屏提升了科技感， 中控台加入了一些軟性材料， 提升了觸感， 並且層次感也更強。
配置上值得一提的是， 標配了無鑰匙進入以及一鍵啟動功能， 這也成為了它的一個加分項目。 12英寸中控巨屏幾乎佔據了整個區域， 集成度很高， 具備高德地圖、語音操作以及車聯網等功能。
車聯網功能支援安卓與iOS系統， 通過手機端可以檢測到車輛狀態、定位、遠端控制車輛車門鎖以及預開空調等。
除此之外車內配備的第三排座椅，
動力方面， 新車採用了全新1.5T渦輪增壓發動機， 最大功率為150馬力， 扭矩為210牛米。 在傳動系統方面， 匹配CVT和6速手動變速箱。 與1.5L車型相比有較大的優勢。
車市紅點認為， 隨著1.5T車型的推出不僅為消費者多了一種選擇，更是完善了新車體系為獵豹汽車增強了競爭力。
在全民環保和“雙積分”政策的驅動下，新能源成為每家車企的必修課，獵豹CS9 EV的上市是獵豹汽車面向移動互聯時代推出的戰略產品也是獵豹第一款新能源產品。“獵豹CS9 EV的上市標誌著獵豹汽車產業不僅在燃油車方面全面追趕，更在新能源汽車方面實現快速發展。” 在獵豹汽車CEO李建新看來，獵豹CS9 EV為新能源汽車的發展產生極大的促進作用。
獵豹CS9 EV，新車定位“i-SUV”，外觀年輕時尚，搭載一系列智慧科技配置、豐富的資訊娛樂系統，將成為緊湊型都市SUV市場的又一重磅車型。內飾方面，新車與現款汽油版車型基本保持一致，整體非常簡潔，配備了三輻式多功能方向盤，並加入了定速巡航控制和藍牙電話等。此外，該車還配備了12英寸的大尺寸液晶顯示幕，並搭載了車聯網系統。
動力方面，這款新車搭載了一台122馬力的電動機，電池組容量是48.18kWh。官方稱該車最高時速可達130km/h，綜合工況續航里程達到255km，等速最大續航里程則能達到310km。
獵豹CS9 EV推出完成了獵豹汽車每年將推出1-2款電動車的目標，也為完成2020年50萬輛銷量目標提供助力。
四大工藝全球智慧化領先“R50行動計畫”打造獵豹未來
車市紅點認為，發展多元化產品，打造更具調性的品牌是獵豹汽車未來很長一段時間需要惡補的功課。尤其是傳統汽車向新能源、智慧化快速發展的今天，獵豹汽車更要加快自身向新能源產業邁進的步伐。
因此，在獵豹汽車的“R50行動計畫”中，節能、新能源以及智慧網聯也是關注重點。李建新表示，獵豹汽車將形成5個平臺，10個系列的產品來支撐50萬輛的目標。並針對中國多元化、個性化的市場變化趨勢來推出新產品。
獵豹汽車長沙公司涵蓋了衝壓、車身、塗裝和總裝四大工藝和新能源動力車間，無一不融入了科技化、自動化和智慧化的生產理念，並大量採用國際先進自動化製造裝備以及線上檢測設備確保產品品質。
在衝壓車間，配備的兩條高速自動衝壓線均採用目前世界先進的單臂同步連續自動化封閉式生產，鐳射拼焊等裝備處於國內領先水準； 在焊裝車間，85%的工作由152台自動化、高效率的KUKA機器人完成，代表了同行業的最高水準。
除此之外獵豹汽車，以“中國製造2025”為行動指南，制定了“R50行動計畫”。
該計畫以品牌復興、體系再造、研發提速為核心綱領，以節能、新能源和智慧網聯技術為突破口，提出“到2020年實現年產銷整車50萬輛，其中新能源汽車10萬輛，銷售收入400億元”的五年計劃。
此前與聯想大資料已達成的戰略合作，未來將運用大資料計算、資料集成、工業物聯網集成、資料智慧分析、資料資產管理等數位化、資訊化平臺，以資料為引擎，深挖和探索工業生產資料價值，促進兩化深度融合，推動智慧製造。 作為獵豹汽車“R50行動計畫”核心一環，智慧製造必將推動獵豹汽車實現品牌跨越。
車市紅點認為，新能源汽車產業已經進入快車道，獵豹汽車如何抓住本土優勢，整合多方資源，在智慧化網聯化方面實現跨界合作，打破“淮南為橘淮北為枳”的局限，為消費者提供更具別樣的產品和消費體驗，相信是獵豹品牌復興、體系再造的必經之路。
隨著1.5T車型的推出不僅為消費者多了一種選擇，更是完善了新車體系為獵豹汽車增強了競爭力。在全民環保和“雙積分”政策的驅動下，新能源成為每家車企的必修課，獵豹CS9 EV的上市是獵豹汽車面向移動互聯時代推出的戰略產品也是獵豹第一款新能源產品。“獵豹CS9 EV的上市標誌著獵豹汽車產業不僅在燃油車方面全面追趕，更在新能源汽車方面實現快速發展。” 在獵豹汽車CEO李建新看來，獵豹CS9 EV為新能源汽車的發展產生極大的促進作用。
獵豹CS9 EV，新車定位“i-SUV”，外觀年輕時尚，搭載一系列智慧科技配置、豐富的資訊娛樂系統，將成為緊湊型都市SUV市場的又一重磅車型。內飾方面，新車與現款汽油版車型基本保持一致，整體非常簡潔，配備了三輻式多功能方向盤，並加入了定速巡航控制和藍牙電話等。此外，該車還配備了12英寸的大尺寸液晶顯示幕，並搭載了車聯網系統。
動力方面，這款新車搭載了一台122馬力的電動機，電池組容量是48.18kWh。官方稱該車最高時速可達130km/h，綜合工況續航里程達到255km，等速最大續航里程則能達到310km。
獵豹CS9 EV推出完成了獵豹汽車每年將推出1-2款電動車的目標，也為完成2020年50萬輛銷量目標提供助力。
四大工藝全球智慧化領先“R50行動計畫”打造獵豹未來
車市紅點認為，發展多元化產品，打造更具調性的品牌是獵豹汽車未來很長一段時間需要惡補的功課。尤其是傳統汽車向新能源、智慧化快速發展的今天，獵豹汽車更要加快自身向新能源產業邁進的步伐。
因此，在獵豹汽車的“R50行動計畫”中，節能、新能源以及智慧網聯也是關注重點。李建新表示，獵豹汽車將形成5個平臺，10個系列的產品來支撐50萬輛的目標。並針對中國多元化、個性化的市場變化趨勢來推出新產品。
獵豹汽車長沙公司涵蓋了衝壓、車身、塗裝和總裝四大工藝和新能源動力車間，無一不融入了科技化、自動化和智慧化的生產理念，並大量採用國際先進自動化製造裝備以及線上檢測設備確保產品品質。
在衝壓車間，配備的兩條高速自動衝壓線均採用目前世界先進的單臂同步連續自動化封閉式生產，鐳射拼焊等裝備處於國內領先水準； 在焊裝車間，85%的工作由152台自動化、高效率的KUKA機器人完成，代表了同行業的最高水準。
除此之外獵豹汽車，以“中國製造2025”為行動指南，制定了“R50行動計畫”。
該計畫以品牌復興、體系再造、研發提速為核心綱領，以節能、新能源和智慧網聯技術為突破口，提出“到2020年實現年產銷整車50萬輛，其中新能源汽車10萬輛，銷售收入400億元”的五年計劃。
此前與聯想大資料已達成的戰略合作，未來將運用大資料計算、資料集成、工業物聯網集成、資料智慧分析、資料資產管理等數位化、資訊化平臺，以資料為引擎，深挖和探索工業生產資料價值，促進兩化深度融合，推動智慧製造。 作為獵豹汽車“R50行動計畫”核心一環，智慧製造必將推動獵豹汽車實現品牌跨越。
車市紅點認為，新能源汽車產業已經進入快車道，獵豹汽車如何抓住本土優勢，整合多方資源，在智慧化網聯化方面實現跨界合作，打破“淮南為橘淮北為枳”的局限，為消費者提供更具別樣的產品和消費體驗，相信是獵豹品牌復興、體系再造的必經之路。