文|陳旭
在中國提起神車， 第一反應就是大眾汽車；那麼提起大眾就不得不提圓了很多人汽車夢的“不老男神”--捷達。
捷達是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌， 第一代捷達於1979年在歐洲上市。
就其結構來看捷達（包括後來的Vento/Bora）都是加了車尾行李箱的高爾夫， 所以捷達可以看作是高爾夫的衍生型。
那麼是什麼讓捷達如此被國人追捧呢？
1991年12月5日第一輛國產捷達在一汽-大眾轎車廠組裝下線， 是大眾在1983年第二代德國捷達A2的基礎上改觀和升級的版本。
從此， 捷達在近26年的時間裡， 不斷在中國市場突破自我， 截止到2016年累計銷售超過3600000台。
國人喜歡捷達的原因很簡單。
其一， 當時國產汽車才剛剛起步， 而且生產車型大多是農用類車型， 所以消費者可以選擇的車型太少；
其二， 大眾捷達的優點非常明顯， 皮實、耐用、維修成本低， 後來被用作計程車後更是讓捷達成為真正的街車， 無論走到哪裡， 都會有它的身影， 生產配件的廠家也就到處都有，
所以這台捷達在中國的壽命之長， 讓人覺得不可思議。
包括後來的寶來， 速騰， 新速騰也都是捷達平臺的產品， 只不過為了細分市場， 占取更多的市場份額才選擇的幾代同堂銷售策略。
日前， 大眾官方發佈一張了全新捷達(國內稱速騰)車型的預告圖， 新車基於MQB平臺打造， 外觀採用了大眾最新家族式設計語言。
看見這樣的設計， 第一反應就是太科幻了， 不敢相信這真的是捷達麼？
儀錶台和中控大盤貫通一體，操控台微向駕駛席傾斜，門板位置還添加了一些立體設計項目，整體完完全全脫離了大眾一貫以來所有車系都一樣的中正木訥的內飾設計風格，換來的是滿滿的科技感和設計感。
這對其他品牌的車來說可能不算什麼，但這是大眾啊，而且還是緊湊型家用轎車！我想知道到底發生了什麼讓大眾做出如此大的改變。
外觀方面，全新捷達將會首次採用與奧迪相似設計的六邊形水箱護罩，全新捷達車身相比現款有較為明顯的改變。
整體呈現出視覺效果更扁也更加修長，甚至和現款的轎跑車型大眾CC有一些神似。新車尺寸也有望超越現款車型，以實現更佳的乘坐空間表現。
尾部C柱位置會作一個比現款更大程度的溜背處理，營造整車更低矮更運動的視覺感受。在尾燈造型較現款更狹長鋒利，尾燈內部光源結構上會有所更改。
動力方面，根據此前消息，全新捷達普通版車型預計將採用1.5TSI發動機，GLI車型則會換裝220馬力、350牛·米的第三代EA888 2.0T發動機。
大眾在國內市場一直銷量很好，捷達更是一款“不老男神”的車型，多年來積累良好的口碑，德系的品質和操控性更是深受廣大消費者的喜愛。
而此次大眾打造的全新捷達，有著大眾車“顏值”巔峰的稱號，看起來甚至比很多B級車還要高檔漂亮許多。
如果上市後有豐富的配置及合理的定價，相信一定可以延續經典。
儀錶台和中控大盤貫通一體，操控台微向駕駛席傾斜，門板位置還添加了一些立體設計項目，整體完完全全脫離了大眾一貫以來所有車系都一樣的中正木訥的內飾設計風格，換來的是滿滿的科技感和設計感。
這對其他品牌的車來說可能不算什麼，但這是大眾啊，而且還是緊湊型家用轎車！我想知道到底發生了什麼讓大眾做出如此大的改變。
外觀方面，全新捷達將會首次採用與奧迪相似設計的六邊形水箱護罩，全新捷達車身相比現款有較為明顯的改變。
整體呈現出視覺效果更扁也更加修長，甚至和現款的轎跑車型大眾CC有一些神似。新車尺寸也有望超越現款車型，以實現更佳的乘坐空間表現。
尾部C柱位置會作一個比現款更大程度的溜背處理，營造整車更低矮更運動的視覺感受。在尾燈造型較現款更狹長鋒利，尾燈內部光源結構上會有所更改。
動力方面，根據此前消息，全新捷達普通版車型預計將採用1.5TSI發動機，GLI車型則會換裝220馬力、350牛·米的第三代EA888 2.0T發動機。
大眾在國內市場一直銷量很好，捷達更是一款“不老男神”的車型，多年來積累良好的口碑，德系的品質和操控性更是深受廣大消費者的喜愛。
而此次大眾打造的全新捷達，有著大眾車“顏值”巔峰的稱號，看起來甚至比很多B級車還要高檔漂亮許多。
如果上市後有豐富的配置及合理的定價，相信一定可以延續經典。