2017年以來， 受益於全球經濟復蘇和國內經濟穩中向好發展的拉動， 主要用鋼行業均保持良好增長態勢， 促進鋼材需求較快增長。 據冶金工業規劃研究院預計， 2017年我國鋼材需求量7.25億噸， 同比增長7.7%， 那麼2018年鋼市需求又將何去何從呢？
1. 地產行業穩中趨冷
2017年全國房地產調控政策發佈將近110個城市， 發佈的調控政策次數多達250次以上的精准調控， 力度不斷加碼。 1-11月， 全國房地產開發投資增速和商品房銷售面積增速均呈現放緩趨勢。 據國家統計局資料顯示， 1-11月份， 全國房地產開發投資同比增長7.5%， 增速比1-10月份回落0.3個百分點；商品房銷售面積同比增長7.9%，
2018年樓市將以“平穩”為基準， 市場的過冷或過熱， 房價的大幅上漲或下降都不被政策所允許， 長效機制建立有望在明年取得實質性進展。 明年房地產行業投資增速總體呈下滑趨勢， 新開工和土地成交增速不低將使明年房地產開發投資增速相對平穩。 2018年還將改造各類棚戶區580萬套， 隨著棚改效力稍有減弱， 去庫存政策逐漸退出將使成交下滑加快，
2. 基建投資增長放緩
2017年以來， 全國基礎設施投資仍保持較高增長。 1-11月份， 基礎設施投資126720億元， 增長20.1%， 增速比1-10月份和去年同期分別提高0.5和1.2個百分點。
2017年公路水路投資保持高速增長， 1-11月， 公路水路完成固定資產投資2.12萬億元， 同比增長17.5%。 其中， 公路建設完成投資1.98萬億元， 同比增長21.1%， 高速公路、普通國省道、農村公路分別完成投資8253億元、6963億元和4617億元， 同比分別增長13.7%、20.4%和38.6%， 新改建農村公路超額完成全年20萬公里任務目標；水運建設完成投資1112億元， 同比下降11.6%， 內河建設完成投資504億元、增長5.2%， 沿海建設完成投資608億元、下降21.9%。 2017年公路水路預計完成投資2.27萬億元， 新改建農村公路28.5萬公里， 公路通車總里程達到477萬公里，
2017年鐵路投資保持穩定增長， 1-11月全國鐵路固定資產投資完成7020.07億元， 同比增長0.3%， 計畫2017年完成投資目標8000億元， 鐵路營業里程達到12.5萬公里， 其中高鐵近2.4萬公里。
隨著對地方政府債務管理的加強， 2018年基建投資資金來源受限， 基建投資增速可能有所回落， 2018年交通運輸固定資產投資規模預計與上年目標基本持平， 總投資規模將保持在2.4萬億， 新增高速公路通車里程5000公里， 完成新改建國省幹線公路1.6萬公里， 實施鄉道及以上公路安全生命防護工程18萬公里、危橋改造2500座。 新改建農村公路20萬公里， 新增5000個建制村通硬化路。 改善沿海港口10個港區的航道通航和防波堤掩護條件。
3. 汽車行業增長低迷
2017年中國汽車市場增速持續放緩。 據中國汽車工業協會統計資料顯示， 2017年1-11月， 汽車產銷呈小幅增長， 增速比1-10月略有減緩。 1-11月， 汽車產銷分別完成2599.9萬輛和2584.5萬輛， 同比分別增長3.9%和3.6%， 低於上年同期10.4和10.5個百分點。 產銷量累計增速分別比1-10月下降0.4和0.5個百分點， 繼續呈現回落走勢。 其中， 1-11月， 乘用車產銷分別完成2222.2萬輛和2209.1萬輛，
隨著購置稅優惠的取消， 2018年汽車市場可能面臨增速持續低迷的局面， 從目前的政策導向來看， 實現2020年油耗標準、加快新能源汽車推廣等才是其大方向， 出臺單純的消費刺激政策可能性不大， 更可能是把政策扶持與節能、新能源相掛鉤。 據中國汽車工業協會預計， 2018年國內汽車市場將延續緩慢增長， 預計增長幅度為3%， 整體需求為2987萬輛。 2018年乘用車銷量為2559萬輛， 增速為3%， 其中，轎車銷量為1177萬輛，下滑1%；SUV銷量1152萬輛，增長11%；MPV銷量179萬輛，下滑11%；微客銷量51萬輛，下滑7%。2018年商用車銷量428萬輛，增速為2%。其中，客車銷量47萬輛，下滑8%；貨車銷量381萬輛，增長3%。2018年汽車出口將達到106萬輛，同比增長約15%。預計2018全年進口汽車增長4%，達到130萬輛。
4. 機械行業依然紅火
2017年全球基建投資中，中國基建投資占31%，高達5.3萬億美元，而國內工程項目投資達到2.7萬億美元，得益于基礎設施建設的力度加大，機械行業可謂是紅紅火火，2017年1-11月挖掘機銷量126298台，同比增長99.2%，預計全年銷量突破14萬台；推土機銷量5404台，同比增長43.38%，預計全年銷量突破5800台；裝載機銷量89332台，同比增長44.43%，預計全年銷量突破9.5萬台；平地機銷量4115台，同比增長42.73%，預計全年銷量突破4450台。
2018年機械行業將會持續高增長，主要是由於基礎設施建設投資依然維持較大規模，與此同時，隨著“一帶一路”倡議的不斷推進，加速了沿線國家對工程機械的需求，帶動我國工程機械產品的出口；環保因素帶來的二手存量設備的出清也促進了工程機械更新換代。因此，明年我國機械行業依然會維持較高的增長速度。
5. 船舶行業走向高端
近年來，我國造船業發展迅猛，截至2017年11月，中國造船業全年新接訂單量超越了韓國，再次成為全球第一。2017年我國造船完工量、新接船舶訂單量保持增長，手持訂單量止跌企穩，據中國船舶工業行業協會統計資料顯示，2017年1-11月份，全國造船完工3988萬載重噸，同比增長25.3%。承接新船訂單2538萬載重噸，同比增長27.3%。11月底，手持船舶訂單8167萬載重噸，同比下降20.7%，比2016年底下降18%。1-11月份，全國完工出口船3709萬載重噸，同比增長26.5%；承接出口船訂單2292萬載重噸，同比增長43.9%；11月末手持出口船訂單7587萬載重噸，同比下降20.6%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的93%、90.3%和92.9%。
2017年11月份，國家發展改革委印發了《增強製造業核心競爭力三年行動計畫(2018-2020年)》，明確了發展高端船舶和海洋工程裝備是海洋運輸、資源開發和國防建設的重要保障。隨著物流業對運輸效率要求的不斷提高，各種大型船舶數量逐漸增加。其一是，液化天然氣貿易快速發展，導致LNG運輸船需求發展迅猛，未來5年裡，LNG航運市場將有足夠的運輸需求消化目前的LNG船過剩運力及新船訂單量。其二是，石油貿易格局變化，需要採用大型油輪。其三是，集裝箱船大型化趨勢仍然保持不變，主要是由於集裝箱船大型化可以帶來成本優勢。其四是，“一帶一路”對貿易和港口建設產生重要影響，從而帶動各種船舶需求的不斷增長，從而帶動船舶行業用鋼轉向高端發展。
2018年，我國經濟發展將保持平穩較快增長，主要下游行業鋼材需求也仍將持續增長，但增速放緩，其中，地產行業穩中趨冷，基建投資增長放緩，汽車增長低迷，機械行業依然紅火，船舶行業高端轉型。據冶金工業規劃研究院預計，2018年我國鋼材需求量為7.3億噸，同比增長0.7%。分行業來看，建築行業鋼材需求量3.88億噸，微增0.3%；鐵道行業鋼材需求量10萬噸，增長4.1%；汽車行業鋼材需求量5950萬噸，增長2.6%；機械工業鋼材需求量1.38億噸，增長1.5%；船舶行業鋼材需求量1450萬噸，增長3.6%。
其中，轎車銷量為1177萬輛，下滑1%；SUV銷量1152萬輛，增長11%；MPV銷量179萬輛，下滑11%；微客銷量51萬輛，下滑7%。2018年商用車銷量428萬輛，增速為2%。其中，客車銷量47萬輛，下滑8%；貨車銷量381萬輛，增長3%。2018年汽車出口將達到106萬輛，同比增長約15%。預計2018全年進口汽車增長4%，達到130萬輛。4. 機械行業依然紅火
2017年全球基建投資中，中國基建投資占31%，高達5.3萬億美元，而國內工程項目投資達到2.7萬億美元，得益于基礎設施建設的力度加大，機械行業可謂是紅紅火火，2017年1-11月挖掘機銷量126298台，同比增長99.2%，預計全年銷量突破14萬台；推土機銷量5404台，同比增長43.38%，預計全年銷量突破5800台；裝載機銷量89332台，同比增長44.43%，預計全年銷量突破9.5萬台；平地機銷量4115台，同比增長42.73%，預計全年銷量突破4450台。
2018年機械行業將會持續高增長，主要是由於基礎設施建設投資依然維持較大規模，與此同時，隨著“一帶一路”倡議的不斷推進，加速了沿線國家對工程機械的需求，帶動我國工程機械產品的出口；環保因素帶來的二手存量設備的出清也促進了工程機械更新換代。因此，明年我國機械行業依然會維持較高的增長速度。
5. 船舶行業走向高端
近年來，我國造船業發展迅猛，截至2017年11月，中國造船業全年新接訂單量超越了韓國，再次成為全球第一。2017年我國造船完工量、新接船舶訂單量保持增長，手持訂單量止跌企穩，據中國船舶工業行業協會統計資料顯示，2017年1-11月份，全國造船完工3988萬載重噸，同比增長25.3%。承接新船訂單2538萬載重噸，同比增長27.3%。11月底，手持船舶訂單8167萬載重噸，同比下降20.7%，比2016年底下降18%。1-11月份，全國完工出口船3709萬載重噸，同比增長26.5%；承接出口船訂單2292萬載重噸，同比增長43.9%；11月末手持出口船訂單7587萬載重噸，同比下降20.6%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的93%、90.3%和92.9%。
2017年11月份，國家發展改革委印發了《增強製造業核心競爭力三年行動計畫(2018-2020年)》，明確了發展高端船舶和海洋工程裝備是海洋運輸、資源開發和國防建設的重要保障。隨著物流業對運輸效率要求的不斷提高，各種大型船舶數量逐漸增加。其一是，液化天然氣貿易快速發展，導致LNG運輸船需求發展迅猛，未來5年裡，LNG航運市場將有足夠的運輸需求消化目前的LNG船過剩運力及新船訂單量。其二是，石油貿易格局變化，需要採用大型油輪。其三是，集裝箱船大型化趨勢仍然保持不變，主要是由於集裝箱船大型化可以帶來成本優勢。其四是，“一帶一路”對貿易和港口建設產生重要影響，從而帶動各種船舶需求的不斷增長，從而帶動船舶行業用鋼轉向高端發展。
2018年，我國經濟發展將保持平穩較快增長，主要下游行業鋼材需求也仍將持續增長，但增速放緩，其中，地產行業穩中趨冷，基建投資增長放緩，汽車增長低迷，機械行業依然紅火，船舶行業高端轉型。據冶金工業規劃研究院預計，2018年我國鋼材需求量為7.3億噸，同比增長0.7%。分行業來看，建築行業鋼材需求量3.88億噸，微增0.3%；鐵道行業鋼材需求量10萬噸，增長4.1%；汽車行業鋼材需求量5950萬噸，增長2.6%；機械工業鋼材需求量1.38億噸，增長1.5%；船舶行業鋼材需求量1450萬噸，增長3.6%。