直入主題， 這台F150已經被原車主糟蹋的不行了， 新車的價格在65萬左右， 2011年7月上牌， 至今行駛了7萬公里， 而車況真的是不忍直視， 但奈何賣家的要價只有25萬， 最終朋友以24萬拿下！
今年新出臺的皮卡新規， 可謂是把高端皮卡市場攪得天翻地覆。 只是很多朋友會覺得新的平行進口皮卡一定銷售火爆， 但其實已經把車商賠個半死了（都在退車）， 而新規出臺後動靜最大的就是二手車市場， 幾乎所有的高端皮卡坐地漲價幾萬都搶著要....（點擊查看為啥新皮卡集體退車）， 話不多說， 馬上帶大家看看這台F150。
對於噴字和反光條我就不多說了， 這也是被大家噴的最狠的地方....想想也是， 怎麼說也是65萬的高端皮卡， 既不拉貨也不幹活就被當成貨車看待，
因為車夠高完全可以鑽到車底， 索性我們也就不出去舉升車輛了， 直接爬到車底效果一樣！
車輛兩處的滲油位置，
車輛底盤的問題主要來自於分動箱， 通過螺絲及周圍附件的拆卸痕跡， 可以很明顯的看出分動箱拆卸維修過。
分動箱維修二次封膠痕跡，並且現階段還在滲油。這種分動箱的隱患朋友有點不能接受，因為誰也不知道裡面到底修了啥，但在我們簡單的試駕過程中並沒有發現任何異常。
對於底盤的檢測主要就是漏油或是維修，並沒有發現明顯的撞擊痕跡或是托底變形，但可以很明顯的看出，原車主把它玩的差不多了然後出售....
打開車輛的機艙，發現前部已經是破破爛爛的了，各種生銹以及無序的線路擺放讓人心生厭惡，可這些小問題在它撿漏般的車價面前都不值一提了。
前部的防撞梁和水箱框架都有更換過的痕跡，說明車輛前部受到過不小的撞擊。但兩側的縱梁和車體都沒有任何損傷，對於可拆卸件的維修並不屬於事故車。
在看完慘不忍睹的的底盤和機艙後，最讓朋友欣喜地就是內飾部分的。首先各種功能性的按鍵都能正常使用，並且內飾整體效果很乾淨，並沒有明顯的使用痕跡。
最終，經過反復的心理鬥爭朋友還是以24萬拿下！可能很多朋友會覺得：24買它？傻了吧！但是現在的新規致使二手皮卡的價格突飛猛漲，在上圖中可以看到基本的二手皮卡行情都在30萬左右，而且車況還不好說....即使後期分動箱再出什麼問題花一萬修肯定夠了，買這台車也算個小撿漏了（幾年後再賣了也賠不了多少了）
面對這樣殘破的F150都敢買，看完啥心情？
歡迎吐槽和轉發！
檢車無憂，您值得信任的二手車淘車和檢測機構！
分動箱維修二次封膠痕跡，並且現階段還在滲油。這種分動箱的隱患朋友有點不能接受，因為誰也不知道裡面到底修了啥，但在我們簡單的試駕過程中並沒有發現任何異常。
對於底盤的檢測主要就是漏油或是維修，並沒有發現明顯的撞擊痕跡或是托底變形，但可以很明顯的看出，原車主把它玩的差不多了然後出售....
打開車輛的機艙，發現前部已經是破破爛爛的了，各種生銹以及無序的線路擺放讓人心生厭惡，可這些小問題在它撿漏般的車價面前都不值一提了。
前部的防撞梁和水箱框架都有更換過的痕跡，說明車輛前部受到過不小的撞擊。但兩側的縱梁和車體都沒有任何損傷，對於可拆卸件的維修並不屬於事故車。
在看完慘不忍睹的的底盤和機艙後，最讓朋友欣喜地就是內飾部分的。首先各種功能性的按鍵都能正常使用，並且內飾整體效果很乾淨，並沒有明顯的使用痕跡。
最終，經過反復的心理鬥爭朋友還是以24萬拿下！可能很多朋友會覺得：24買它？傻了吧！但是現在的新規致使二手皮卡的價格突飛猛漲，在上圖中可以看到基本的二手皮卡行情都在30萬左右，而且車況還不好說....即使後期分動箱再出什麼問題花一萬修肯定夠了，買這台車也算個小撿漏了（幾年後再賣了也賠不了多少了）
面對這樣殘破的F150都敢買，看完啥心情？
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