說起西部城市的高鐵規劃， 是我國從十二五規劃到十三五規劃中支援力度最大的地區。 西北的陝西、甘肅等地， 高鐵也在一條一條的規劃中， 屆時將迎來最好的發展機會， 今天要說的是在西北高鐵的規劃中， 一個曾經的鐵路樞紐， 如今卻成為了高鐵的輸家。
這給被認為是西北地方高鐵規劃中的輸家就是寶雞市。
寶雞古稱“陳倉”、“雍城”， 典故“明修棧道， 暗度陳倉”發源地， 譽稱“炎帝故里、青銅器之鄉”。 西元757年因“石雞啼鳴”之祥瑞改稱寶雞。 是關中——天水經濟區副中心城市， 地處關中平原西部。
寶雞自古就是交通要塞， 古代有大散關（San-kuan Pass）， 現代有寶雞鐵路樞紐。 寶雞鐵路樞紐為中國重要鐵路樞紐之一， 是通往中國西北、西南鐵路交通的主要咽喉通道。 為隴海鐵路、寶成鐵路、寶中鐵路、西寶客運專線（西寶高鐵）、寶麟鐵路、寶南鐵路、寶雞至蘭州高鐵（寶蘭客運專線）交匯點。
普鐵時代， 寶雞在陝西省內是僅次於西安的第二大鐵路樞紐， 是四川北進陝西的門戶， 也是甘肅入川的中轉之地。 但進入高鐵時代後， 京昆鐵路讓成都與西安直接連通， 蘭廣鐵路直接讓蘭州與成都連通， 都不需要再繞道寶雞。 寶雞的樞紐地位一落千丈。