2017年即將過去了， 在這一年當中汽車市場發生了許多的事， 例如各家新能源SUV的發佈， 自主高端品牌WEY、領克等旗下的新車型的上市。 整個SUV市場越演越烈， 在緊湊型SUV這一領域的競爭更是進入到了白熱化的程度。 而關於各家車型在1-11月中最暢銷SUV的排名也出來了。 整個榜單共十個車型， 其中自主品牌佔據了7席。 具體排名請看下圖了。
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從圖中可以看到， 前十當中自主品牌佔據7席， 其中還包括了前三位， 而其餘的美系、日系、德系分別各占一席。 之所以自主品牌能夠取得這麼好的成績， 與其在這一領域的大力發展不無關係。 各家品牌百花齊放， 各種車型層出不窮， 甚至很多車企還對於不同級別的SUV 領域進行了細分， 以完成跟為精細的佈局， 增強其品牌競爭力。 對於這種做法、發展傾向的好與壞我們不予以評價， 但從目前的市場回饋來說是成功的。
而在這些車型中， 最具有傳奇色彩的莫過於寶駿510了， 作為一款今年年初的新上車型， 從2月20號到11月， 累計銷量304827輛， 僅次於廣汽傳祺GS4和哈佛H6， 並且前十當中也就只有它一款為全新車型， 在其推出自動擋車型後銷量更是節節攀升， 直逼哈佛H6。 時尚的外觀，
銷量榜的常規霸主非哈佛H6莫屬了， 以致於現在評判一款車型的熱銷程度， 都以能否超越H6作為一個對比的參數。 上半年哈弗H6也推出了全新的改款車型， 動力更新為1.3T 、1.5T和2.0T， 按照目前的銷量來看它的換代是很成功的， 前11個月H6已經熱銷了45萬輛。 緊隨其後的傳祺GS4， 由於下半年“斷裂門”事件和為新產品GS3讓產能， GS4的銷量產生了人為下滑， 然而這並不影響GS4產品力強的事實。
除去自主品牌後的那三款SUV， 也都屬於老牌合資SUV了。 奇駿車型屬於中期大改款， 老款車型隨之變成了入門版車型。 新款車型在外觀內飾方面做了調整， 整體造型變得時尚、年輕了許多， 增加了許多實用性配置， 並且提供7座車型， 從其銷量暴增的市場表現來看， 奇駿的改變無疑是成功的。 昂科威的新款車型於11月底正式上市了， 作為一款換代車型， 老款昂科威從今年5月開始就保持了一個較高的優惠幅度， 以其良好的口碑在今年的市場中可謂收穫頗豐。 在整個排行榜中可以看到，途觀的銷量統計是途觀和途觀L加在一起來計算的。以大眾的品牌銷量來說，也就是中規中矩。
其餘四個品牌中，哈佛H2以價格便宜、操控靈活深受入門消費者喜愛，同級少有的後獨立懸掛也讓它成為同級性價比首選。CS75在上半年緊湊型SUV市場中競爭對手的缺失導致它一度能和H6抗衡，然而下半年各種同級競品層出不窮，讓CS75的銷量遭遇了滑鐵盧。博越在解決了產能問題後，銷量一直都是穩定上升，其產品的品質大家也都看的到，取得如今的成績也就不足為奇了。RX5從去年上市以來就一直非常火爆，今年延續了去年的狀態，市場表現不俗。
從整個榜單就可以看出今年自主品牌在市場上強勁的勢頭，近乎於霸榜，寶駿510的成功也給各家車企提供了一個新的方向。而H6的地位依舊是雷打不動，長城和吉利也相繼推出了各自的高端品牌車型，明確了各自的發展方向。在明年，各家合資品牌將有多款SUV登陸中國市場，新能源SUV也緊隨其後。自主品牌明年將如何應對，就拭目以待了。
在整個排行榜中可以看到，途觀的銷量統計是途觀和途觀L加在一起來計算的。以大眾的品牌銷量來說，也就是中規中矩。
其餘四個品牌中，哈佛H2以價格便宜、操控靈活深受入門消費者喜愛，同級少有的後獨立懸掛也讓它成為同級性價比首選。CS75在上半年緊湊型SUV市場中競爭對手的缺失導致它一度能和H6抗衡，然而下半年各種同級競品層出不窮，讓CS75的銷量遭遇了滑鐵盧。博越在解決了產能問題後，銷量一直都是穩定上升，其產品的品質大家也都看的到，取得如今的成績也就不足為奇了。RX5從去年上市以來就一直非常火爆，今年延續了去年的狀態，市場表現不俗。
從整個榜單就可以看出今年自主品牌在市場上強勁的勢頭，近乎於霸榜，寶駿510的成功也給各家車企提供了一個新的方向。而H6的地位依舊是雷打不動，長城和吉利也相繼推出了各自的高端品牌車型，明確了各自的發展方向。在明年，各家合資品牌將有多款SUV登陸中國市場，新能源SUV也緊隨其後。自主品牌明年將如何應對，就拭目以待了。