再過兩天， 2017年就要和我們揮手告別。 汽車圈的這一年發生了很多大事， 縱觀整個行業， 上半年出現了13年以來的首次銷量下滑， 而吉利入股富豪集團、蔚來汽車的首款SUV上市、寶能宣佈投資觀致、東風一汽和長安宣佈戰略合作這些大事都歷歷在目。 儘管行業瞬息萬變， 但新車永遠是我們最關心的事， 接下來， 我們就為大家盤點今年最重磅的十款轎車。
全新一代寶馬5系
作為寶馬的中堅力量， 5系在BMW品牌內部起到了承上啟下的作用， 而上一代5系的巨大成功也讓消費者對新一代5系充滿期待。 全新一代5系上市後， 只經過了兩個月的爬升期， 銷量就回到了1萬輛俱樂部， 足以證明其產品力的強大。
全新一代凱美瑞
由於在下半年才上市， 消費者對新一代凱美特的期待從上半年就開始了， 吊足了胃口的廣汽豐田也並沒有讓大家失望：誇張的設計、全新的TNGA架構、全球熱效率最高的發動機， 這些改變足以推翻你對凱美瑞這款車型的看法。
寶馬1系三廂版
作為一輛專為中國消費者打造的車型， 寶馬1系三廂版的到來讓更多人有了觸碰豪華品牌的希望。 但從市場表現來看， 1系三廂版月均3000輛的水準和同級奧迪A3月均7000輛差距依然明顯， 如何打造更適合中國消費者的寶馬， 華晨還應該再思考一番。
國產捷豹XEL
由於之前國產捷豹XFL的不溫不火， 這次的XEL則顯得誠意十足， 不管是同級最長的軸距還是28.88萬元的起售價都相當具有吸引力。 與此同時， 全系配備了2.0T發動機也讓這款車的可買性大大增加。 在血雨腥風的二線豪華中級車市場， 捷豹XEL能否突圍， 還要等到明年才能看到效果。
全新一代別克君威
別克為全新一代君威賦予了很多新設計、新技術， 比如更年輕運動的外觀， 全系標配9速變速箱。 但君威似乎並沒有因此獲得消費者的認可， 5000輛左右的月銷和同級別德系和日系車型比起來不值一提， 甚至已經和阿特茲到一個水準。 目前看來， 全新君威或許需要更多的行銷創意才能將其拉回主流陣營。
廣汽謳歌TLX-L
TLX-L是廣汽謳歌推出的第二款車型，主打豪華中型轎車市場，然而從產品方面來看，除了軸距加長以外，謳歌TLX-L能給到我們的亮點配置並不多，甚至和同級比起來顯得有些寒磣。而在品牌方面，謳歌也處於下風。曾經我們對TLX-L非常期待，但現在我們更關心它將何去何從。
阿爾法·羅密歐Giulia
曾經，阿爾法·羅密歐Giulia算是一款萬眾期待的車型，它純正的義大利血統和個性的設計讓無數玩家著迷。但當褪去理想的光環後，Giulia卻成為了一個被遺棄角落的棄兒，不僅銷量不佳，品質問題也接踵而來。無數當初發誓要買它的人，最終都選擇了3系、ATS-L，可見理想和現實的差距。
全新名爵6
名爵6的到來真正讓國產轎車迎來了個性化的時代，對於追求速度的消費者來說，10萬左右的價格就能買到一輛百公里加速7秒出頭的車，而其手動性能版更是能和高爾夫GTI媲美，光靠這一噱頭，名爵6就能收穫不少訂單，更可況它還有漂亮的外觀和內飾。
長安睿騁CC
睿騁CC作為長安的轉型之作，可以看出一些積極的變化，比如全新設計語言的運用、同級比起來相對豐富的配置以及務實的價格，都讓它有了一些熱銷的資本。當長安回歸轎車市場後，它是否有能力和吉利抗衡，很大程度上要看睿騁CC這塊敲門磚的表現。
啟辰D60
作為啟辰脫離日產，更換標誌後的首款車型，啟辰D60依然走的是中庸路線。這款車較大的車身尺寸在同級別中具有優勢，而來自日產成熟的動力系統對於很多家用消費者來說也十分省心。11月份14,620台的成績足以證明啟辰D60的成功。而作為當年倖存的合資-自主品牌代表，啟辰也走出了一條屬於自己的路。
TLX-L是廣汽謳歌推出的第二款車型，主打豪華中型轎車市場，然而從產品方面來看，除了軸距加長以外，謳歌TLX-L能給到我們的亮點配置並不多，甚至和同級比起來顯得有些寒磣。而在品牌方面，謳歌也處於下風。曾經我們對TLX-L非常期待，但現在我們更關心它將何去何從。
阿爾法·羅密歐Giulia
曾經，阿爾法·羅密歐Giulia算是一款萬眾期待的車型，它純正的義大利血統和個性的設計讓無數玩家著迷。但當褪去理想的光環後，Giulia卻成為了一個被遺棄角落的棄兒，不僅銷量不佳，品質問題也接踵而來。無數當初發誓要買它的人，最終都選擇了3系、ATS-L，可見理想和現實的差距。
全新名爵6
名爵6的到來真正讓國產轎車迎來了個性化的時代，對於追求速度的消費者來說，10萬左右的價格就能買到一輛百公里加速7秒出頭的車，而其手動性能版更是能和高爾夫GTI媲美，光靠這一噱頭，名爵6就能收穫不少訂單，更可況它還有漂亮的外觀和內飾。
長安睿騁CC
睿騁CC作為長安的轉型之作，可以看出一些積極的變化，比如全新設計語言的運用、同級比起來相對豐富的配置以及務實的價格，都讓它有了一些熱銷的資本。當長安回歸轎車市場後，它是否有能力和吉利抗衡，很大程度上要看睿騁CC這塊敲門磚的表現。
啟辰D60
作為啟辰脫離日產，更換標誌後的首款車型，啟辰D60依然走的是中庸路線。這款車較大的車身尺寸在同級別中具有優勢，而來自日產成熟的動力系統對於很多家用消費者來說也十分省心。11月份14,620台的成績足以證明啟辰D60的成功。而作為當年倖存的合資-自主品牌代表，啟辰也走出了一條屬於自己的路。