近日， 北汽集團董事長徐和誼親臨景德鎮宣佈了兩大重要事宜。 其一， 北汽威旺以及北汽昌河品牌資產將整合重組， 成立北汽昌河汽車有限公司， 此後兩大品牌將實現平臺和技術共用。
其二， 在人事方面北汽集團也公佈了新的人事任命， 此前負責威旺品牌的北汽股份總裁助理兼常務副總經理張朝翔任大昌河汽車總經理；昌河汽車總經理況光華調整為昌河汽車黨委書記兼常務副總經理， 而原分管銷售的昌河汽車副總經理劉詩津留任。
昌河汽車總經理張朝翔
早在今年11月份， 北汽集團就有內部傳來消息， 北汽集團內部正討論是否撤銷威旺事業部。 公開資料顯示， 2013年， 北汽有限正式脫離北汽股份之後， 北汽集團就籌建了一個整車事業部。 除北汽股份外， 整車事業部對北汽集團旗下其他的整車基地進行管理和整合。 按照北汽集團的“雙品牌”戰略，
而整車事業部承擔著江西昌河汽車有限責任公司、北京汽車集團有限公司越野車分公司、北汽（鎮江）汽車有限公司、北京汽車製造廠有限公司、北汽銀翔汽車有限公司等企業的各業務綜合管理。
調整之後， 昌河汽車在北汽集團中由三級單位升為二級單位。 未來， 北汽昌河品牌將繼續深耕乘用車市場， 針對傳統燃油乘用車完善轎車、SUV、MPV三大車型的市場佈局， 而北汽威旺將成為昌河汽車的新能源品牌。
隨著系列品牌合併， 以及人士調整的塵埃落定， 大北汽的雙品牌戰略以及北汽昌河的雙品牌分工浮出水面。 根據北汽的雙品牌戰略， 北汽紳寶將主攻中高端市場， 北汽昌河將主攻經濟型市場， 而經濟型車市場涵蓋了傳統燃油車和新能源車型。 2016年， 主打微車的北汽威旺銷量突破18萬輛， 而昌河汽車則在2016年全年銷售11萬輛。
北汽在2013年成功收購昌河汽車， 北汽集團“掌門人”徐和誼曾在不同的場合多次強調昌河汽車對於北汽集團的重要意義。
但過去昌河汽車因經營權與銷售權的長期分離一直被外界詬病， 甚至在被北汽收購之後也陷入了持續虧損的泥淖。 今年北汽昌河的Q25、Q35兩款車型銷量也都不理想， 品牌轉、管道梳理， 讓產業鏈更為健康變得迫在眉睫。
這次整合是北汽在自主品牌戰略上的嚴肅思考。 未來北汽自主品牌緣歸何處？或許是新能源。 “大力發展新能源汽車是擺在我們這一代汽車人面前最重要的事情。 我們不僅現在要把汽車大國建設成為汽車強國， 更重要的是要在發展新能源汽車上實現換道超車。 ”徐和誼稱。
而北汽集團內部也在召開的2017年新能源汽車工作會中提出， 2018年北汽集團新能源汽車要向全新的發展階段進化， 開啟以全面新能源化為重要特徵的北汽集團新能源汽車發展2.0時代， 全面實施“引領2025戰略”。 2025戰略中指出， 北汽集團到2025年要確保新能源汽車市場份額全球第一、全球前三。
不過儘管此次的調整可以更好地整合資源控制成本，威旺讓步也不失為對自主品牌去繁就簡的不錯管理策略。但未來昌河與威旺的品牌與管道的整合存在的難度並不小，更何況資源集中在口碑並不算太佳的昌河未來的發展空間也有待考證，這樣的整合對於北汽自主來說會是個揚湯止沸的招數嗎？
不過儘管此次的調整可以更好地整合資源控制成本，威旺讓步也不失為對自主品牌去繁就簡的不錯管理策略。但未來昌河與威旺的品牌與管道的整合存在的難度並不小，更何況資源集中在口碑並不算太佳的昌河未來的發展空間也有待考證，這樣的整合對於北汽自主來說會是個揚湯止沸的招數嗎？