管學軍：後SUV時代旅行車成熱點？

“蔚領之所以能夠獲得‘年度大成獎’，是因為一汽-大眾準確把握住了旅行車消費趨勢的新風向……” 一汽-大眾銷售公司副總經理馬振山手捧獎盃激動地說。剛剛在京結束的第二屆“大成汽車獎”頒獎典禮，所有獲獎車型分別代表了不同領域的消費趨勢。蔚領的獲獎出乎所有人的預料，這也從一個側面透視出後SUV時代的消費趨勢。

據瞭解， “大成汽車獎”自2017年9月15日啟動海選以來，入圍新車達到98款，歷經三個多月嚴苛篩選，蔚領最終奪得最高獎項——年度大成獎。蔚領之所以能夠獲此殊榮，是因為作為旅行轎車的代表，它引領了後SUV時代的消費趨勢。

在轎車市場整體下降的大環境下，旅行款轎車逆勢高速增長，意味著這顆處在萌芽階段的 “種子” 有著異常頑強的生命力，未來有望在消費升級新風口上茁壯成長。今年，乘用車進入微增長時期，轎車整體銷量低於去年同期水準，表現為體量最大的A級車銷量大幅下滑。然而，以朗行、高爾夫·嘉旅、蔚領為代表的A級旅行車銷量卻持續高速增長。乘聯會資料顯示，今年前11個月轎車銷量為10670614輛，同比增幅為-2.1%。其中， A級車累計銷量為6850464輛，同比增幅為-5.7%。 A級旅行款轎車銷量為204730輛，

同比增幅為66.6%。旅行車銷量比重雖然不高，但“井噴式”的增長勢頭，在需求不足的轎車市場，甚至整個乘用車市場中都顯得格外搶眼。

旅行車不但是轎車市場風頭正勁的新勢力，而且已對SUV市場構成威脅。毋庸置疑， SUV是2017年帶動乘用車市場增長的重要引擎。

然而，今年SUV市場增速下降是不爭的事實。從市場表現來看，售價在10萬~15萬元價位區間的旅行車出現爆發式增長，客觀上對中端SUV市場造成了一定衝擊。中端SUV銷量增速嚴重下滑，拖慢了SUV大盤上漲步伐。統計顯示，今年前11個月， 10萬~15萬元SUV市場銷量為3107012輛，同比增幅僅為3.83%，遠低於SUV大盤增幅（14.8%）。由於中端市場的銷量比重占SUV大盤整體銷量的34.03%，因此，中端SUV微增長導致SUV大盤增速下降。明年，駿派CX65旅行版、起亞K5旅行版、福克斯旅行版等大批新車紮堆上市，或將對中端SUV造成更大衝擊。

後SUV時代，旅行車不但有望成為下一個消費風口，而且還可能帶火家用MPV市場。今年以來，工具屬性較強的小MPV銷量下降明顯，工藝水準更高、配置更加豐富的家用MPV新車大量上市。其中，售價在15萬元上下的別克GL6上市即熱銷，表明家用MPV市場蘊藏著巨大的消費潛力。從車型結構來看，旅行車和MPV結構非常相似。當初，旅行車——東風本田傑德上市，不少人就把它歸為MPV品類。從這個角度來看，旅行車與家用MPV沒有明顯界限。隨著消費者全家出遊的需求越來越旺盛，旅行車、家用MPV銷量將穩步上漲。

旅行車市場勃興，是中國汽車市場走向成熟的表現。曾經，賽歐、派力奧、凱越、馬6、駿捷都陸續推出過旅行車。彼時，三廂車在中國人心中是轎車的代名詞。而“轎車”一詞正是由“轎子”演化過來的。“轎子”由三部分組成，前後兩頭都要有人抬著，中間的“轎廂”坐人。並且中國人認為“凡事有頭有尾才是好的”，所以國人最初都喜歡三廂車。如今，消費者的購車理念逐漸成熟，表現為從滿足虛榮的面子消費，走向根據自身需求購車。所以，比轎車空間更大、儲物能力更強，比SUV更容易操控、更省油的旅行車越來越受消費者歡迎。

其實，轎車、SUV也好，MPV也罷，都是從產品角度對乘用車進行的分類。從需求層面講，隨著公眾的消費心理日漸成熟，消費者會根據個人需要選擇適合自己的產品，因而帶動了不同產品熱銷。當轎車不能滿足消費者對空間、通過性、駕駛視野等需求的時候，符合條件的SUV產品逐漸火爆起來。如今，滿街都是SUV，且由於品質參差不齊，一些產品甚至被媒體頻頻曝光，於是消費者逐漸冷靜下來。所以，今年SUV市場增速下降是消費者冷靜思考，回歸理性的表現。

恰在此時，旅行車再次興起。從功能方面講，它集合了轎車與SUV的優點；從價格方面看，售價在10萬~15萬元的旅行車，佔據了家用車需求最大的部分——中端市場；從入場時機來看，旅行車興起之際，恰恰是SUV熱度下降的空當。因此，2018年，旅行轎車非常有可能成為後SUV時代下一個消費熱點。

旅行車、家用MPV銷量將穩步上漲。