日前， 航運分析公司Alphaliner表示， 十大集裝箱航運公司在市場上的主導地位已經達到創紀錄的水準， 在新的一年裡將進一步增長。
主要集裝箱航運公司之間的兼併和收購創造了有史以來最大的市場集中度， 因為在2017年的最後一個月裡， 最大的10家集裝箱航運公司控制著77％的市場份額。
根據Alphaliner的資料， 2018年這一水準將進一步上升到82％， 中國遠洋接管了東方海外， 而日本三大運輸集團ONE（海洋網路快線）在明年4月1日起合併完成集裝箱業務。
馬士基航運公司， 地中海航運公司（MSC）和法國達飛輪船公司將依次維持其作為全球三大集裝箱航運公司的地位， 但中遠集團和赫伯羅特已經縮小了差距， 隨著新年開始接管東方海外， 中遠有望進入前三名。
▲2010-2017前十名承運人箱量增長趨勢
2017年， 有相當於120萬TEU的集裝箱船交付， 比上一年增加了26％。 超過一半的交付新船隻 - 55％ - 是14,000 teu及以上的超大型集裝箱船。 明年超大型集裝箱船數量將大幅增加， 屆時將有108艘超過14000 TEU的大型船舶進入全球船隊。 這相當於目前船隊的兩倍以上， 這意味著到2018年底， 超過200艘超大型集裝箱船將投入運營。
主要原因是海運聯盟（CMA CGM（包括APL）， 中遠（包括東方海外）和臺灣的長榮。