長城汽車在2017年來說， 整體是順風順水的， 哈弗H6的霸主地位依舊， 而且高端品牌WEY旗下兩款產品， 雙雙月銷過萬， 這都是值得慶賀的， 然而今年， 長城也有不順的事， 而且還那麼巧， 都和寶馬有關， 那就是傳言的寶馬迷你和哈弗的合作， 最終化為泡影， 另一件就是寶馬設計師皮埃爾出走了。
不得不說， 皮埃爾的加盟， 讓長城產品在設計上， 完全改變了此前的格調， 變得和豪華品牌越來越接近， 起碼有那個范兒了， 所以長城最近賣的風生水起， 和皮埃爾是有一定關係的。 不過好景不長， 由於種種原因皮埃爾還是選擇離開了長城， 而加盟了起亞， 這一舉動曾讓多少長城粉絲唏噓不已， 但對於長城來講， 對於魏建軍而言， 絕對不會因為沒了張屠夫就吃帶毛豬的道理， 於是又請來了曾經就職於米蘭工業設計中心Zagato與菲亞特集團的哈蒙·丹尼·吉納成為了設計負責人，
哈蒙·丹尼·吉納完全擁有自己的設計理念， 實際上哈弗H6Coupe只能說是個半成品， 因為前期的設計還是皮埃爾團隊打下的基礎， 不過哈蒙在這個基礎上進行了改良， 而最為明顯的地方就是， 直接放棄橫格柵，
在大燈上動的刀子也不少， 最典型的就是將燈眉變成貼近設計， 燈眉直接覆蓋住日間行車燈， 下方是霧燈， 這樣的設計看起來層次分明， 而且機械感強烈，
車身側面顯得極其厚重與大氣， 且C柱依舊採用了懸浮式的設計， 一根腰線從輪眉處， 一直貫穿車門把手， 覆蓋到尾燈， 線條比之前突出， 硬朗， 整體看起來側面時尚， 有設計感！
新車尾部更是層次分明， 而且有棱有角， 十分突出肌肉感與力量感， 而更是將以前方形尾排換成了現在的圓形雙邊尾排， 看起來更加粗獷大氣。
而內飾方面，整體採用了環抱式設計，最大的變革在於更偏向對稱式設計，最明顯的就是空調出風口，以前是置於中控液晶屏上方的，現在排在了兩側，更加對稱。另外內飾的雙色設計，皮質材料採用不同顏色的設計不僅能夠增加時尚感，檔次感也更加凸顯。
動力方面，沒有可以提現設計的地方了，還是照舊！搭載哈弗自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，和全新哈弗H6以及哈弗H4搭載的一樣，最大功率可達169馬力，能有效緩解以前哈弗家族的動力疲軟問題，與之匹配的是7速濕式雙離合變速器。
從新的設計來看，不好說誰好誰壞，只是整體感覺上前臉不再有以前的那樣的霸氣感，但是細節之處比此前都有所提升，還是相當不錯的，至於外觀，那都是蘿蔔青菜各有所愛的問題，還有這款半成品還不能看出出自菲亞特的新設計師的設計風格，我們還必須期待下一款完全設計產品，才能看出哈蒙的味道，以及他帶給哈弗的改變！
而內飾方面，整體採用了環抱式設計，最大的變革在於更偏向對稱式設計，最明顯的就是空調出風口，以前是置於中控液晶屏上方的，現在排在了兩側，更加對稱。另外內飾的雙色設計，皮質材料採用不同顏色的設計不僅能夠增加時尚感，檔次感也更加凸顯。
動力方面，沒有可以提現設計的地方了，還是照舊！搭載哈弗自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，和全新哈弗H6以及哈弗H4搭載的一樣，最大功率可達169馬力，能有效緩解以前哈弗家族的動力疲軟問題，與之匹配的是7速濕式雙離合變速器。
從新的設計來看，不好說誰好誰壞，只是整體感覺上前臉不再有以前的那樣的霸氣感，但是細節之處比此前都有所提升，還是相當不錯的，至於外觀，那都是蘿蔔青菜各有所愛的問題，還有這款半成品還不能看出出自菲亞特的新設計師的設計風格，我們還必須期待下一款完全設計產品，才能看出哈蒙的味道，以及他帶給哈弗的改變！