2017年即將畫上句號。 今年的煤炭市場， 可謂是“紅紅火火”。
就在近日， 煤市仍然呈現下游煤炭需求良好， 上游運力緊張局勢仍沒有緩解， 產地煤價企穩回升， 港口煤價高位震盪的態勢。 但是， 考慮到元旦、春節在即， 煤礦生產壓力減輕、大礦停產檢修、進口煤放開等不確定性因素的增加， 身處高位煤價已現一些看空情緒。
目前來看， 以下因素或對當前上漲的煤價發揮抑制作用， 改變煤市的基本走向。
一、煤炭海運費高位回落。
12月27日， 中國沿海煤炭運價指數斷崖式下跌近100點至1410.11點， 各航線運價跌幅繼續擴大至3.8元/噸-5.4元/噸。
近期， 煤炭航運市場延續船多貨少格局， 弱勢氛圍不斷加深， 除貨方壓價外， 船東也普遍主動調低報價， 致使運價跌幅不斷擴大， 幾乎跌至月初大漲前的水準。 據瞭解， 本輪運價大幅下跌的主要因素：一是在煤價、運價雙高的情況下， 貨主接受度大幅降低， 發貨量明顯減少；二是臨近月末年底， 電廠年度及月度計畫已基本完成， 新的長協定船暫未開啟， 市場可談實貨持續較少；三是煤炭進口限制已逐步放寬， 對內貿用船產生一定衝擊；四是因海砂監察力度加大及BDI指數大幅大降， 使得部分沙運及外貿運力重新回歸煤炭市場， 船舶較為充足。
近期， 煤炭海運價下行趨勢明顯， 後續是否持續下跌或者跌幅是否擴大，
二、進口煤限制鬆動。
近期， 有消息稱發改委口頭通知相關政府部門， 暫時取消進口煤限制。 據業內人士稱， 此舉旨在保障能源供應。 據悉， 華東部分口岸、福建已經放開通關， 目前緊張的供求關係或得到一定緩解。
元旦過後預計其他口岸也會隨後放開。 臨近元旦， 進口煤通集中通關、供需矛盾繼續緩解的預期心理正在發酵， 削弱了煤價上漲動能。
三、庫存制度實施補庫說影響不及預期。
12月初， 發改委公佈了煤炭庫存制度， 明確規定了煤企和電企的最高庫存和最低庫存標準， 對於考核不達標的企業，
四、動力煤期貨下跌。
期貨市場價格對現貨市場價格有著指導作用， 從期貨市場看， 動力煤期貨在一周前出現了上漲乏力的跡象， 多頭多次拉漲無果並於近日出現下跌， 目前主力合約鄭煤1805從634元/噸左右下跌到610元/噸左右， 市場人士預計後期或仍有下跌空間。
五、臨近“兩節”市場需求下滑。
臨近元旦、春節， 下游用煤企業開工率會普遍有所下降， 工業用電耗煤需求隨之持續減少。 上游各礦因年度任務已基本完成， 生產積極性持續下降，
綜上， 目前動力煤市場已經出現見頂跡象。 在2018年“兩節”前夕， 煤炭市場利空因素在增多變強， 但短期內受供需格局仍然偏緊、運力不足等因素影響， 煤價仍將在高位震盪。 新年在即， 預計此輪漲勢進入1月後將逐漸失去動能， 在1月中下旬即2018年春節之前或開始逐步回落。 (中國(太原)煤炭交易中心微信平臺)