通過5年發展，
實現“大通速度”的上汽大通，
正將目光瞄準更高的目標——年銷三四十萬輛。
日前在上汽大通的行銷商務年會上， 上汽集團副總裁藍青松宣佈， 上汽大通將由“滾動發展階段”進入“全面佈局階段”， 產品線豐富將提速， 2020年完成首輪產品佈局， 到2020年達到年銷量39萬輛的規模， 深化C2B業務， 實現從流程驅動的資訊化向資料驅動的智慧化轉型。
車透君在走過通向會場的地毯時， 看著地毯上的逐年銷量資料， 頗為感慨。 5年前， 上汽大通成立時的那一幕， 在車透君的腦海再次浮現。
說起來， 畢業于上海交通大學的藍青松還是車透君的學長， 他的直爽、睿智、幽默和魔性的笑聲， 在車企老總中， 可謂獨樹一幟， 採訪他時， 總讓人感到格外親切。
在他的帶領下， 上汽大通， 從無到有， 如今已經在各細分市場嶄露頭角， 形成了市場口碑， 初步確立了市場地位， 甚至還啃下了C2B這塊國內其他大型車企都未敢嘗試的硬骨頭。
列舉一下上汽大通在各條產品線取得的成果， 你就知道這個車企是有多麼得不走尋常路了：
歐系寬體輕客V80以差異化的特點打破了此前該細分市場雙寡頭的格局；全領域MPV產品G10在20萬元以上的價格區間市場佔有率達20%；T60皮卡上市首年銷量過萬，
據藍青松透露， 隨著2018年上汽大通南京、臨港生產基地的投產， 加上已經投產的無錫、溧陽基地， 上汽大通四個生產基地的總產能將達每年50萬輛。
新車方面， 上汽大通已經規劃了包括新一代寬體輕客車、新一代大型MPV、全新緊湊級SUV以及家用多用途MPV等在內的多款車型， 有望在2018-2020年期間陸續上市。 屆時， 上汽大通也將完成6大平臺、9個產品系列的新車佈局。
以下是更為乾貨十足的專訪實錄：
Q：能否介紹一下經銷商未來的發展思路？如何給經銷商穩健經營體系做支撐？
A：大通現在的發展是滾動發展， 由前兩年低基數的高速發展， 到今年進入到市場佔有率較高的高速增長，
另外， 經銷商網路建設制約了我們現在的發展， 一些比較差的經銷商拖了我們後腿。 所以今年給我們的市場行銷有一個新要求， 我們的宣傳要招商宣傳， 現在我們300家經銷商， 到今年年底會增長到480家左右， 要為2019年全系列產品做網路。
Q：大通現在商乘並舉了， 但是從經銷商角度來說， 之前是賣商用車， 現在賣乘用車， 這方面我們怎麼調整？
A：我們經銷商網路的發展是跟著上汽大通共同發展壯大， 今天的資料也可以看到， 最早賣商用車的經銷商目前的表現還是不錯的， 他們也在進步， 從單純的商用車品牌銷售服務走向商乘並舉的服務。 從時間維度上來講，我們還在帶領他們走向新技術、新四化，將來能夠銷售和維護新能源汽車、智慧化汽車，包括使用者運營、資料積累的經銷商。
2018年我們要對經銷商網路，著力於如何提升經銷商的單店銷售能力，要上十幾個系統。所以上汽大通自身團隊的發展也是商乘並舉，在不斷發展壯大的過程中不斷學習。
上汽大通自己的工程師，我們給他們提供更好的是一個舞臺，參與全球競技，項目立項之初就讓它以國際標準來做，這不是所有的企業都有的機會，工程師通過這樣的項目成長起來了，能力積累也是按照國際標準積累的，幹一個像一個，包括現在做SV51也是一樣。
另外，我們的經銷商網路是多樣性的，很多經銷商也會問我，說我們商乘並舉到底是怎麼回事，商用車和乘用車的比重是怎樣。上汽大通在兩個細分市場都要做行業第一，V80要做第一，T60要做第一。乘用車市場競爭比較激烈，要在細分市場上盡可能獲得更多的市場份額，把這個絕對量做起來。所以我們的經銷商網路就要和業務規劃相匹配。大家看到2016年T60賣起來了，現在所有的網路都會賣D90，說明上汽大通是自帶乘用車DNA的。
Q：對於新勢力造車，大通這樣的傳統車企覺得有影響或者壓力嗎？
新勢力的問題，這是一個開放性的問題，見仁見智。我們做一個車要2000多個規範，每個規範幾十頁紙，供應商開發驗證都要按照這個標準來做，這就是大通的產品為什麼做一個品質都過硬的原因，我們是真正知其然知其所以然。
汽車行業今後三到五年面向未來的變局還在變化當中，首先是技術的變化帶來的衝擊，其次是消費者的變化帶來的衝擊。但是商業的邏輯是不會變的，就是誰能創造消費者價值，消費者價值才會帶來股東價值，亂花漸欲迷人眼，這是一個過程。
大通的創新力度很強，我們的C2B打法、數位化打法、智慧定制的打法，這一系列打法都是有體系的，現在也有很多企業在學我們，汽車行業誰更有能力和實力，大家都有目共睹。
Q：我們看到了大通這些年的發展，從7000輛一直到今年的7.2萬輛，這一路走來也見證了大通的發展速度，請問對哪方面最滿意？覺得哪方面有待提高？未來如何保持這樣高速的增長？
A：今年大通是增長了，但隨著業務越來越複雜，我們的能力也需要提升，包括我自己。體系能力建設今年面臨從原來的滾動發展到如今全面佈局，內部的資源和管理的複雜程度今年空前高漲。所以有待提高的是，全業務鏈的價值鏈面向未來的競爭都要提升能力、專業性和系統性。這個做好後，大通一定會帶來新一輪的高速發展，就是解決今後三年複合增長76%，我們非常有信心。
新內容發展一定是創新發展，一個是產品的技術、差異化，一個是產品的科技、黑科技技術，再加上行銷的模式。同時還有經銷商對我們的認可，對我們文化的認可、理念的認可，產品的認可等等，這些都是支撐我們創新發展非常關鍵的因素。
Q：請問2018年在海外市場還有哪些戰略部署？
A：上汽大通做海外業務是因為初期做得產品國內市場容量太小，海外市場有機會，可以兩翼並舉。我們團隊也比較有能力，就這樣幹起來了。2019年我們會推出下一代V80，是一款從底盤到車身垂直換代的產品，相信他們看了以後就會講性感了。
我們把海外做了五大市場，第一個是澳新，第二個是歐洲，到2019年下一代V80上市以後，這一塊市場容量會很大，包括電動車EV31，我們也一直在關注歐洲的法規，比較看重這些海豚市場。另外，在東南亞、南美、中東都會發力。
澳新明年的銷量，目前四款產品前景都很好，客戶的回饋也都非常正面，經銷商的信心充足，銷量過萬問題不大。2018年上汽大通的海外業務要加強管道建設，要增加品牌的建設投入，現在已經到了提升中國汽車品牌知名度的時候了，2018年上汽大通要在五大主銷市場提升品牌知名度，相信我們可以做到。
從時間維度上來講，我們還在帶領他們走向新技術、新四化，將來能夠銷售和維護新能源汽車、智慧化汽車，包括使用者運營、資料積累的經銷商。2018年我們要對經銷商網路，著力於如何提升經銷商的單店銷售能力，要上十幾個系統。所以上汽大通自身團隊的發展也是商乘並舉，在不斷發展壯大的過程中不斷學習。
上汽大通自己的工程師，我們給他們提供更好的是一個舞臺，參與全球競技，項目立項之初就讓它以國際標準來做，這不是所有的企業都有的機會，工程師通過這樣的項目成長起來了，能力積累也是按照國際標準積累的，幹一個像一個，包括現在做SV51也是一樣。
另外，我們的經銷商網路是多樣性的，很多經銷商也會問我，說我們商乘並舉到底是怎麼回事，商用車和乘用車的比重是怎樣。上汽大通在兩個細分市場都要做行業第一，V80要做第一，T60要做第一。乘用車市場競爭比較激烈，要在細分市場上盡可能獲得更多的市場份額，把這個絕對量做起來。所以我們的經銷商網路就要和業務規劃相匹配。大家看到2016年T60賣起來了，現在所有的網路都會賣D90，說明上汽大通是自帶乘用車DNA的。
Q：對於新勢力造車，大通這樣的傳統車企覺得有影響或者壓力嗎？
新勢力的問題，這是一個開放性的問題，見仁見智。我們做一個車要2000多個規範，每個規範幾十頁紙，供應商開發驗證都要按照這個標準來做，這就是大通的產品為什麼做一個品質都過硬的原因，我們是真正知其然知其所以然。
汽車行業今後三到五年面向未來的變局還在變化當中，首先是技術的變化帶來的衝擊，其次是消費者的變化帶來的衝擊。但是商業的邏輯是不會變的，就是誰能創造消費者價值，消費者價值才會帶來股東價值，亂花漸欲迷人眼，這是一個過程。
大通的創新力度很強，我們的C2B打法、數位化打法、智慧定制的打法，這一系列打法都是有體系的，現在也有很多企業在學我們，汽車行業誰更有能力和實力，大家都有目共睹。
Q：我們看到了大通這些年的發展，從7000輛一直到今年的7.2萬輛，這一路走來也見證了大通的發展速度，請問對哪方面最滿意？覺得哪方面有待提高？未來如何保持這樣高速的增長？
A：今年大通是增長了，但隨著業務越來越複雜，我們的能力也需要提升，包括我自己。體系能力建設今年面臨從原來的滾動發展到如今全面佈局，內部的資源和管理的複雜程度今年空前高漲。所以有待提高的是，全業務鏈的價值鏈面向未來的競爭都要提升能力、專業性和系統性。這個做好後，大通一定會帶來新一輪的高速發展，就是解決今後三年複合增長76%，我們非常有信心。
新內容發展一定是創新發展，一個是產品的技術、差異化，一個是產品的科技、黑科技技術，再加上行銷的模式。同時還有經銷商對我們的認可，對我們文化的認可、理念的認可，產品的認可等等，這些都是支撐我們創新發展非常關鍵的因素。
Q：請問2018年在海外市場還有哪些戰略部署？
A：上汽大通做海外業務是因為初期做得產品國內市場容量太小，海外市場有機會，可以兩翼並舉。我們團隊也比較有能力，就這樣幹起來了。2019年我們會推出下一代V80，是一款從底盤到車身垂直換代的產品，相信他們看了以後就會講性感了。
我們把海外做了五大市場，第一個是澳新，第二個是歐洲，到2019年下一代V80上市以後，這一塊市場容量會很大，包括電動車EV31，我們也一直在關注歐洲的法規，比較看重這些海豚市場。另外，在東南亞、南美、中東都會發力。
澳新明年的銷量，目前四款產品前景都很好，客戶的回饋也都非常正面，經銷商的信心充足，銷量過萬問題不大。2018年上汽大通的海外業務要加強管道建設，要增加品牌的建設投入，現在已經到了提升中國汽車品牌知名度的時候了，2018年上汽大通要在五大主銷市場提升品牌知名度，相信我們可以做到。