CBD核心區， 北京摩天大廈最多的地方。
在地面之下， 有座“地下城”也在創造紀錄——
沿著景輝街上一條清淨的廊道向地下探去， 只見四處皆是鋼筋混凝土， 深度超過26米， 建築規模52萬平方米， 儼然一座地下城。 負責CBD核心區地下空間工程北區施工的北京城建集團相關負責人披露， 歷經近8年的建設， CBD核心區基礎設施工程北區已經基本完成主體結構， 即將進入機電安裝階段。
CBD核心區地下空間沙盤
北京最大：向下挖出五層樓
國貿橋東北角， 一片約30公頃的土地就是北京CBD核心區。 鋪開規劃圖紙， 核心區以兩橫兩縱的“井”字形道路佈局， 讓這一區域成了九宮格。
再細分， 核心區18個地塊， 19座大廈拔地而起， 從最高的中國尊開始， 向外逐層遞減。 按照規劃， 地上建築規模270萬平方米， 地下建築規模140萬平方米， 總體規模達410萬平方米。 也就是說， 地下的建築規模超過了地上的一半， 大量的基礎設施都彙集於地下。
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除了各個樓宇獨立的地下空間， CBD核心區基礎設施工程也將是公共空間。 這部分位於朝陽區CBD核心區中央公共綠地以及道路下方， 南北長約500米， 東西寬約600米， 地下建築面積約為52萬平方米。
地下空間主要為3至5層， 位於最中間、也是體量最大的部分設置為5層。 從佈局來看， 地下一層高8米， 做商業用途， 該層還有3米夾層， 分佈市政能源管道；地下二層高5米， 為部分商業設施和停車場；地下3至5層均高3.6米， 分佈停車場、人防工程和機房。
設交通大廳直接連入地鐵站
這麼龐大規模的地下空間， 其實也是CBD地區的減壓閥和補給艙。
每天早晚高峰， CBD地區地面交通壓力巨大， “血栓”病情幾乎在每天上演。 未來一棟棟摩天大樓交付後， 密度更大、車流更密。 因此， 地下空間中的環廊工程將通過地面出入口， 將地面車流引入地下， 直達不同樓宇內部停車場或公共停車場。
地下車行環廊正在建設中
CBD核心區地下空間施工現場， 一位工作人員走過人行聯繫層。
而在地下空間最西、緊貼東三環的位置， 還將設置“交通大廳”。 交通大廳分為三層， 主要佈局商業、綜合管廊等功能。 更重要的是， “交通大廳”的最南端還將連接地鐵10號線， 方便區域內部搭乘公共交通。
同時， 北京城建專案部相關負責人介紹， 地下空間也一同建設了地下綜合管廊， 佈局水、電、熱、通信等各路管線。 目前， 熱力管線已經裝入並投入運營。
扛得住120噸重型消防車
向下挖5層樓，讓這裡成了北京最大的“地下城”。別的不說，挖出的土方量就達到300萬立方米，最深的地方超過26米。區別於一般的地下工程，CBD地上是高樓雲集，挖這麼深的地下空間能否扛得住？
目前CBD核心區地下基礎設施工程北區已經完成主體結構，南區還在緊張施工中。CBD地下城投入運營還需等待一段時日。按照規劃，核心區建成後，每年帶來的稅收將超過500億元。
扛得住120噸重型消防車
向下挖5層樓，讓這裡成了北京最大的“地下城”。別的不說，挖出的土方量就達到300萬立方米，最深的地方超過26米。區別於一般的地下工程，CBD地上是高樓雲集，挖這麼深的地下空間能否扛得住？
目前CBD核心區地下基礎設施工程北區已經完成主體結構，南區還在緊張施工中。CBD地下城投入運營還需等待一段時日。按照規劃，核心區建成後，每年帶來的稅收將超過500億元。