2017年中國汽車市場銷量到達3000萬輛左右， 早已位居全球第一市場， 而這其中最為火爆的莫過於SUV， 如哈弗H6、寶駿510、大眾途觀、本田冠道等等火得不要不要的。 而在中級SUV市場中， 不論顯現競爭排名情況如何， 但說豐田漢蘭達是霸主， 是鼻祖一點都不過， 也正是這款神一樣存在的車型開創了中級SUV市場的先河。 得益于豐田造成技術和品牌的沉澱， 以及漢蘭達本身動力優秀、寬敞的7座設計、普羅大眾的外觀造型， 以及20多萬起的價格， 都使這款車一度火爆不已， 在終端加價都難提到車。 很多跟漢蘭達八竿子打不著的車型天天都拿它對比，
外觀方面， 漢蘭達一直延續傳承者豐田的經典設計， 大嘴式的進氣格柵， 兩側大燈通過中間粗壯的鍍鉻飾條相連體現整體感， 突出的保險杆設計有棱有角， 方方正正， 越野感十足。 尾部造型也是秉承粗狂越野的設計風格， 同時給7座佈局留足後部空間，
車身尺寸方面， 漢蘭達長寬高分別為4855/1925/1720mm， 軸距到達2790mm， 標準的中級SUV車型， 即便是新入競爭對手不斷以加長加大為主打， 但漢蘭達的空間表現依然不差。 五幅鈦銀鋁合金輪轂達到19寸之大， 也使得整個車身看去更加高大威猛。
內飾設計方面， 漢蘭達很有豐田味道， 大氣的儀錶台設計， 輔以搪塑工藝、仿木飾板， 鍍鉻飾條的多處使用， 以及豐田精湛的製造工藝， 使得整個內飾很有豪華檔次感。 配置方面， 手感不錯的三幅式多功能方向盤， 採用電動助力形式， 並可實現上下前後四向調節功能，
動力方面，漢蘭達有2.0T和3.5L兩種發動機可選，其中2.0T最大功率220馬力，最大扭矩350牛米，3.5L的分別是273馬力和337牛米，動力資料表現十分優秀，與之匹配的傳動系統是6擋手自一體變速器，並提供兩驅和四驅版本可選。承載式的車身配以前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架，使得漢蘭達擁有著很好的駕駛操控感。
漢蘭達從開闢中級SUV霸主地位，至今可謂經久不衰，擁有者龐大的用戶群體，對於這款神車，車主們都如何評價。從上圖可以看出，車主們對漢蘭達最滿意的是空間大、動力好、操控舒適性好，這與上文介紹的也完全相符。但配置低、大燈造型等設計過時也成為最受車主們詬病的地方，看來上市多年的漢蘭達確實老了，老得配置裝配不夠，造型落後了當前審美標準。
不過好在，2018款全新漢蘭達已經亮相，新車最快會於18年上半年上市，全新的造型設計，更加先進豐富的配置，以及預計1.5T動力的搭載將進一步降低起步價，屆時我們完全有理由相信，新款漢蘭達將更加火爆，途觀L、銳界、冠道等競爭對手又只能望洋興嘆了。
動力方面，漢蘭達有2.0T和3.5L兩種發動機可選，其中2.0T最大功率220馬力，最大扭矩350牛米，3.5L的分別是273馬力和337牛米，動力資料表現十分優秀，與之匹配的傳動系統是6擋手自一體變速器，並提供兩驅和四驅版本可選。承載式的車身配以前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架，使得漢蘭達擁有著很好的駕駛操控感。
漢蘭達從開闢中級SUV霸主地位，至今可謂經久不衰，擁有者龐大的用戶群體，對於這款神車，車主們都如何評價。從上圖可以看出，車主們對漢蘭達最滿意的是空間大、動力好、操控舒適性好，這與上文介紹的也完全相符。但配置低、大燈造型等設計過時也成為最受車主們詬病的地方，看來上市多年的漢蘭達確實老了，老得配置裝配不夠，造型落後了當前審美標準。
不過好在，2018款全新漢蘭達已經亮相，新車最快會於18年上半年上市，全新的造型設計，更加先進豐富的配置，以及預計1.5T動力的搭載將進一步降低起步價，屆時我們完全有理由相信，新款漢蘭達將更加火爆，途觀L、銳界、冠道等競爭對手又只能望洋興嘆了。