大眾能不能做高端車型？當然可以！懂車的朋友都知道， 大眾集團的實力還是相當牛的， 主力雖然是掛著VW標的大眾品牌， 但旗下及關聯的品牌那就多了， 豪華的有奧迪、賓利、蘭博基尼、布加迪， 普通的有斯柯達、西雅特， 還有杜卡迪摩托車， 斯堪尼亞、MAN卡車。 論銷量， 全球範圍內只有豐田能夠與之抗衡。 就掛VW標的大眾品牌來說， 高端SUV一直是途銳， 而轎車的代表曾今是輝騰， 現在是輝昂。 輝昂這個車現在很多人也都知道， 畢竟是接過輝騰的衣缽， 是作為一種旗幟而存在。 雖說是中國特供， 但輝昂的高配車型老劉個人覺得還是非常不錯的，
大眾的高端車型， 看外形第一印象都是很低調， 之前輝騰的各種段子就不說了。 圖中這台輝昂樣車是2018款 480 V6四驅至尊旗艦版，
就級別來說， 輝昂比輝騰要低些， 定位於C級中大型豪華轎車比較合適， 對標的是奧迪A6、寶馬5系、賓士E級。 輝昂的尺寸為5074*1893*1463， 軸距3009， 尺寸跟奧迪A6L基本一致， 算是典型的C級轎車規格。 側面線條比較平直， 腰線明顯， 這台頂配車型配置了電吸門， 後視鏡上集成了盲點監測功能。 頂配車型的輪轂力量感比較強。 輪胎規格為245/45 R18， 品牌為米其林的PS3系列， 同時配置了四輪獨立胎壓監測。
尾部造型立體感比較強， 線條有點硬。 尾燈是LED光源， 尾燈中間的PHIDEON標識， 說明了車型。 右尾燈下方的480 V6表明了是高配車型， 後保險杠底部做了鍍鉻裝飾， 排氣做了四出的造型， 不過實際排氣管是隱藏式朝下的。
頂配輝昂的內飾相比普通大眾顯然豪華感更強， 用料更好， 做工也更精緻。 上方是空調出風口， 內嵌一塊石英鐘表， 豪車必須帶表也成了傳統。 中間是一塊8英寸的多媒體大屏， 內置了多媒體播放（配置了丹拿音響）、倒車影像、車載互聯、電話等功能， 兩側帶有物理操作按鍵。 下方是空調調節區域， 空調系統是雙溫區自動調節。 內飾用料大部分位置都是真皮覆蓋， 包括門板大部分區域都是，部分位置用到了實木裝飾面板。座椅的材質用的是NAPPA真皮，做了打工處理，而且設計了菱格紋路，類似賓士部分車型。前排座椅除了帶12向電動調節、腰部支撐外，還有通風、按摩、記憶等功能。
後排空間顯然不成問題，不過中間地板凸起稍微高點。後排座椅用料、功能跟前排都是一致的，填充比較厚實，非常舒適。頂配輝昂自帶全景天窗，後排玻璃帶有隱私遮陽簾。後排空調是獨立調節，除了中間的出風口外，左右也有兩個出風口，中間出風口下面配置了電源介面。後排扶手區域比較寬大，操作功能非常多，包括多媒體、空調、座椅的多項功能調節，在副駕駛座椅後面帶有一個小桌板，方便老闆辦公，在後排靠背中間還有一個車載冰箱，這兩項是奧迪A6L頂配都沒有的。
輝昂這種偏重商務行政類的轎車動力一般都會有所保留，像這台頂配車型，搭載的是3.0T V6機械增壓發動機，最大功率299馬力，參數比頂配奧迪A6L稍低，峰值扭矩440牛米，供油採用混合噴射，必須加注95號燃油。變速箱匹配的是7檔雙離合，測試的0-100km/h加速成績6秒2左右，這個跟凱迪拉克ATSL差不多，對於一款行政商務類轎車來說也足夠了，畢竟這車主要是用來坐的。驅動形式上，頂配輝昂跟A6L頂配一樣，都是全時四驅，帶有托森式中央差速器。前懸為五連杆式獨立懸架，後懸為梯形連杆式獨立懸架，這點與A6L頂配也一樣，可以說除了發動機功率調校的有點差異，底盤、變速箱跟A6L頂配都一樣。
輝昂當初上市的時候因為價格問題很多人不看好，甚至各種黑。目前輝昂各地都有優惠，幅度有一定差異，像在老劉所在的武漢降價6萬5，裸車59萬4，部分地方最多有接近10萬優惠，最低可以做到55萬左右。這個價格貴不貴？老劉個人覺得如果從產品本身的角度來說，不算太高，除了動力稍弱於50TFSI的頂配A6L外，其他配置還更高。但如果考慮到品牌溢價，這個價格還是高了點。主要輝昂上市的時候定位太高了，指導價在那擺著，除非降15萬以上，頂配不超過50萬，這樣估計銷量會有起色。
包括門板大部分區域都是，部分位置用到了實木裝飾面板。座椅的材質用的是NAPPA真皮，做了打工處理，而且設計了菱格紋路，類似賓士部分車型。前排座椅除了帶12向電動調節、腰部支撐外，還有通風、按摩、記憶等功能。
後排空間顯然不成問題，不過中間地板凸起稍微高點。後排座椅用料、功能跟前排都是一致的，填充比較厚實，非常舒適。頂配輝昂自帶全景天窗，後排玻璃帶有隱私遮陽簾。後排空調是獨立調節，除了中間的出風口外，左右也有兩個出風口，中間出風口下面配置了電源介面。後排扶手區域比較寬大，操作功能非常多，包括多媒體、空調、座椅的多項功能調節，在副駕駛座椅後面帶有一個小桌板，方便老闆辦公，在後排靠背中間還有一個車載冰箱，這兩項是奧迪A6L頂配都沒有的。
輝昂這種偏重商務行政類的轎車動力一般都會有所保留，像這台頂配車型，搭載的是3.0T V6機械增壓發動機，最大功率299馬力，參數比頂配奧迪A6L稍低，峰值扭矩440牛米，供油採用混合噴射，必須加注95號燃油。變速箱匹配的是7檔雙離合，測試的0-100km/h加速成績6秒2左右，這個跟凱迪拉克ATSL差不多，對於一款行政商務類轎車來說也足夠了，畢竟這車主要是用來坐的。驅動形式上，頂配輝昂跟A6L頂配一樣，都是全時四驅，帶有托森式中央差速器。前懸為五連杆式獨立懸架，後懸為梯形連杆式獨立懸架，這點與A6L頂配也一樣，可以說除了發動機功率調校的有點差異，底盤、變速箱跟A6L頂配都一樣。
輝昂當初上市的時候因為價格問題很多人不看好，甚至各種黑。目前輝昂各地都有優惠，幅度有一定差異，像在老劉所在的武漢降價6萬5，裸車59萬4，部分地方最多有接近10萬優惠，最低可以做到55萬左右。這個價格貴不貴？老劉個人覺得如果從產品本身的角度來說，不算太高，除了動力稍弱於50TFSI的頂配A6L外，其他配置還更高。但如果考慮到品牌溢價，這個價格還是高了點。主要輝昂上市的時候定位太高了，指導價在那擺著，除非降15萬以上，頂配不超過50萬，這樣估計銷量會有起色。