在順利剝離廣汽長豐、廣汽吉奧之後， 廣汽集團（601238， SH）對旗下自主板塊的整合， 進展到了廣汽中興。
近日， 廣汽中興（宜昌）汽車有限公司工廠（以下簡稱廣汽中興宜昌工廠）即將進行升級改造的消息備受關注， 承擔升級改造任務的主體是廣州汽車集團乘用車有限公司（以下簡稱廣汽乘用車）。
分析認為， 這是“廣汽大自主”戰略的又一重要佈局。
“廣汽大自主”戰略是廣汽集團對2020年自主品牌銷量100萬輛目標， 提出的整合戰略：通過與吉奧汽車、中興汽車合資， 廣汽集團將自主業務板塊從此前的傳祺單一品牌拓展為傳祺、廣汽中興、廣汽吉奧三大品牌。
去年4月， 廣汽乘用車宣佈， 重組廣汽吉奧， 並成立廣州汽車集團乘用車（杭州）有限公司， 只生產傳祺品牌。 由此， 廣汽大自主僅剩廣汽傳祺和廣汽中興兩個品牌。
但是， 伴隨廣汽中興銷量日漸走低， “廣汽大自主”重回傳祺單一品牌的可能性正在增大。
NBD汽車瞭解到， 廣汽中興宜昌工廠的改造項目已在湖北省環保廳完成公示。 今年1月4日， 湖北省環保廳發佈《廣州汽車集團乘用車有限公司廣汽自主品牌技改項目環境影響報告書簡本公示》（以下簡稱《公示》）。
根據《公示》內容， 廣汽乘用車將改造位於湖北省宜昌經濟開發區猇亭園區先鋒路的中興汽車項目， 改造後， SUV整車產能將由此前的10萬輛提升到20萬輛，
對於改造完成之後， 廣汽中興宜昌工廠生產的車型， 上述廣汽乘用車相關負責人向NBD汽車表示， 有可能是傳祺品牌， 也有可能是中興品牌。
實際上， 目前中興品牌僅有一款車型在售， 是在中興汽車河北工廠代工生產的GX3， 而廣汽中興宜昌工廠生產的唯一一款C3車型， 早在半年前停產。
據瞭解， 廣汽中興宜昌工廠於2013年由廣汽集團與河北中興汽車製造有限公司共同出資成立， 廣汽集團與中興汽車的持股占比為40%和60%。 廣汽中興旗下的SUV車型——C3便誕生於此。
“C3已停產半年多， 庫存也基本沒有了， 如果想買這車， 只能從經銷商處找一些上了牌照的‘新車’。 ”河北中興汽車製造有限公司一位元負責銷售的內部人士向NBD汽車表示。
乘聯會是據顯示， 2015年， 廣汽中興累計銷量為17525輛， 其中C3車型累計銷量為5130輛， 同比下滑達51.9%。 此外， 廣汽中興旗下另一款車型——GX3的同期銷量為1.24萬輛。
“由於廣汽傳祺的品牌優勢和銷量優勢十分明顯， 廣汽集團在資源上向其傾斜並不奇怪， 同時也是正確的。 ”民生證券汽車行業分析師曹鶴表示， “從區域上看， 廣汽乘用車已在華南、華東、西北建立工廠， 而即將改造升級的宜昌工廠則覆蓋華中，
據瞭解， 廣汽乘用車目前已建、在建和即將改建的生產工廠共4處， 分別位於廣州番禺、浙江杭州、新疆烏魯木齊和湖北宜昌。
其中， 番禺工廠三期預計今年7月建成投產， 最大產能將達到37萬輛/年， 而這也是廣汽傳祺目前的全部產能情況；而由廣汽吉奧專案重組而來的廣汽杭州基地專案， 規劃完成20萬輛/年的新增產能擴建， 一期工程實現產能10萬輛/年， 計畫於2017年10月正式投產；新疆生產基地一期產能5萬輛/年， 預計2017年底竣工投產， 後續會根據銷量情況擴建至10萬輛/年；加之宜昌生產基地改造升級後， 其產能將達到20萬輛/年。
由此來看，未來，廣汽乘用車總產能將達到87萬輛/年。曹鶴則進一步表示，“也只有這樣，才能儘快盤活‘廣汽大自主’戰略版圖下的資源。”
由此來看，未來，廣汽乘用車總產能將達到87萬輛/年。曹鶴則進一步表示，“也只有這樣，才能儘快盤活‘廣汽大自主’戰略版圖下的資源。”