心比天高是肯定的， 命比紙薄就不一定了！
在溫暖如春的三亞， 我又見證了一款自主品牌力作的車型上市， 也是少有的敢於對標合資品牌的車型之一， 它就是廣汽傳祺GM8， 立志要做自主豪華MPV。
一直以來， MPV市場， 如果說埃爾法制霸高端， 別克GL8統領中端， 而自主品牌五菱、寶駿、比亞迪宋則開拓了低端市場。
那麼傳祺GM8以17.68-25.98萬元的價格上市， 則是直接略過了低端， 定位中端， 將別克GL8、本田奧德賽、艾力紳皆納入了其火力範圍。
但實際上真的如此嗎？雖然對自主品牌挑戰合資這種事， 我們都樂見其成， 但本質上還是要追求實事求是。 以傳祺GM8的實力， 到底能搶到誰的市場份額？我們不妨稍作分析！
首先， 你需要瞭解的就是傳祺GM8的定位
雖然都號稱中端MPV，
傳祺GM8則不同， 雖然設計也是偏商務，
其次， 自主品牌在性價比上始終要做出讓步
無論GL8還是奧德賽、艾力紳， 起步價都超過了22萬元， 但傳祺GM8僅17.68萬元起售，
至於GM8與競爭對手的價格重疊部分， 很明顯， GM8配置更豐富， 買GL8低配的價錢能買到GM8高配。 是買合資低配還是自主高配， 這個問題又回到了第一點上——看使用人群！
那麼，GM8的市場競爭力到底如何？
配置上佔據絕對優勢
以26-27萬元價格重疊區間的四款車型做對比，可以看出，GM8價格低了1萬，但配置反而多了車道偏離預警、主動刹車、自我調整巡航、自動泊車、前後排座椅通風加熱、前霧燈、獨立空調等一系列實用配置。
同時第二排頭等艙座椅、後排娛樂屏、扶手控制按鈕、雙天窗、全彩7英寸液晶儀錶等配置則更是GM8所獨有的越級豪華。
車身尺寸比上不足比下有餘
GM8雖然車長超5米，軸距達到了3米，但和GL8比起來還是差了點，所以如果比大小，GM8只能和奧德賽、艾力紳相比。
這或許也是傳祺GM8想達到的“錯位競爭”效果，雖然口頭上宣稱對標別克GL8，但估計自己也覺得有難度，所以實際行動上，不爭第一咱就爭個第二！
機械品質相差無幾
一直以來，三大件都是自主品牌的短板，那麼傳祺GM8要如何去彌補這個短板的呢？
GM8採用傳祺第二代320T發動機+愛信第三代6AT的動力組合方案，除了發動機可靠性上還需時間來驗證，至少動力參數和傳動方案是比較領先的。
至於底盤方面，傳祺GM8採用多連杆後獨懸，相比其它三款車型都是扭力梁非獨懸來說，誠意也給到位了。
所以整體上考慮的話，只需要驗證發動機的可靠性，三大件方面的差距倒不是想像的那麼大。
總結
表面上看，GM8是沖著GL8去的，這麼做可以拉高品牌形象，但從實力表現來看，這可能只是我們的一廂情願罷了，想要撼動別克GL8或許有點難！
GM8的對手更可能是本田奧德賽、艾力紳等，尺寸上“以大欺小”，配置上“以多欺少”，有了這樣的雙重優勢才有可能與合資品牌相爭！
那麼，GM8的市場競爭力到底如何？
配置上佔據絕對優勢
以26-27萬元價格重疊區間的四款車型做對比，可以看出，GM8價格低了1萬，但配置反而多了車道偏離預警、主動刹車、自我調整巡航、自動泊車、前後排座椅通風加熱、前霧燈、獨立空調等一系列實用配置。
同時第二排頭等艙座椅、後排娛樂屏、扶手控制按鈕、雙天窗、全彩7英寸液晶儀錶等配置則更是GM8所獨有的越級豪華。
車身尺寸比上不足比下有餘
GM8雖然車長超5米，軸距達到了3米，但和GL8比起來還是差了點，所以如果比大小，GM8只能和奧德賽、艾力紳相比。
這或許也是傳祺GM8想達到的“錯位競爭”效果，雖然口頭上宣稱對標別克GL8，但估計自己也覺得有難度，所以實際行動上，不爭第一咱就爭個第二！
機械品質相差無幾
一直以來，三大件都是自主品牌的短板，那麼傳祺GM8要如何去彌補這個短板的呢？
GM8採用傳祺第二代320T發動機+愛信第三代6AT的動力組合方案，除了發動機可靠性上還需時間來驗證，至少動力參數和傳動方案是比較領先的。
至於底盤方面，傳祺GM8採用多連杆後獨懸，相比其它三款車型都是扭力梁非獨懸來說，誠意也給到位了。
所以整體上考慮的話，只需要驗證發動機的可靠性，三大件方面的差距倒不是想像的那麼大。
總結
表面上看，GM8是沖著GL8去的，這麼做可以拉高品牌形象，但從實力表現來看，這可能只是我們的一廂情願罷了，想要撼動別克GL8或許有點難！
GM8的對手更可能是本田奧德賽、艾力紳等，尺寸上“以大欺小”，配置上“以多欺少”，有了這樣的雙重優勢才有可能與合資品牌相爭！