文/Jason
我想， 對於一個品牌來說， 最終的目的就是打動人心的設計和優秀的產品力吧。 世間萬般美好， 多少回憶最終只能伴著歲月一同老去， 而一個優秀的品牌， 則可以在時間的流逝中， 越來越深入人心。
這次來三亞之前， 本以為就是一個普通的體驗會而已， 但在整整一天的試駕後， WEY讓我對國產品牌的造車水準有了重新的定義。 我知道， 有人會說有打廣告的嫌疑， 但實事求是的說， 從動力操控、內飾做工以及乘坐舒適度幾個方面， WEY都給了我不小的驚喜。
試駕當天， 本來是三個人一台車輪流開。 但幸運的是， 一位老師沒有來， 而另一位車透社的羅老師只開了一小段就讓給了我， 小編我等於是開了一整天的車， 雖然有點累， 卻得到了很多意外驚喜（上午VV7， 下午VV5）。 今天只談駕駛感受， 資料什麼的網上都可以去查詢。
關於動力和操控
在一天的試駕結束後， VV7和VV5給了我完全不同的感受。 2.0T 172kw的VV7動力很猛， 而同樣是2.0T 145kw的VV5就要顯得溫柔了許多， 不過VV5的動力作為代步用車的話也完全夠用。 VV7在加速的時候比較有力， 但在低速時， 如果深踩油門， 渦輪介入時往前“躥”的感覺很明顯， 比VV5的線性感要差一點。
再說刹車， VV7的刹車虛位比較多， 初斷要遲鈍一點， 而VV5則要靈敏很多， 輕輕一點就有感覺， 兩輛車的刹車取向有些兩極分化。
如果說刹車虛位多是向舒適性妥協，
不過7DCT的變速箱還是很平順， 小編在大茅隧道也試了下手動模式， 降檔升檔都很快，沒什麼頓挫感，畢竟出自賓士原來的變速箱總工程師之手，對於變速箱還是比較滿意的。
關於外觀設計和內飾做工
整體來說，不可否認這是一輛好看的SUV，但也能看到很多似曾相識的設計。WEY的外觀取向比較迎合90後的品味，年輕且有時尚感。前臉的造型很動感，車標遠看就像一輛林肯。
尾部線條很像捷豹有木有？尾燈這三個豎直的造型設計，很像福特野馬，轉向燈同樣也是流水燈。4出排氣很帥，但並沒什麼卵用，純裝飾。
側面又很像富豪，特別是C柱上的那一小塊設計。20寸的大輪轂看著很霸氣，但扁平比較低，雖然操控會比較好，但舒適性會有所妥協。
方向盤的手感不錯，尺寸也比較合適，當然，真皮加縫線很有質感。就是這個換擋把手有點老氣，其實可以做的更科技感一點。
空調出風口和螢幕的設計有點奧迪風格，不過鋁合金的出風口手感不錯，簡單易用。對於不到20萬的定位，VV7的隔音真心不錯，在進行VV7和VV5的AB對比後，VV5的NVH相比VV7稍弱，傳遞到駕駛艙內的噪音相對多了點。
而以120km/h高速巡航時，VV7的主要噪音來自寬扁平比的胎噪，而不是風噪。不過VV7都這麼豪氣的採用了全皮包裹，為啥只有中控的前面板用搪塑材料?
中控面板有點上一代卡宴的影子，VV7上用的鋼琴烤漆面板，而VV5則用了拉絲工藝，其實個人更喜歡VV5的中控面板，畢竟不用擔心指紋收集器。
座椅包附感不錯，雖然只有12向電動調節，但腰部和肩部支撐還是不錯。後排座椅比較長，腿部支撐還是比較到位的。因為有全景天窗的設計，後排頭部空間並沒有外面看上去那麼小。
WEY的音響絕對是一大亮點，絕不誇張。12聲道的Infiniti音響系統，低音有彈性、下潛不錯，中音圓潤但人聲有些靠後，而高音稍稍弱一點，會有毛刺。借助於環繞聲的立體感，聲場和結像都表現不錯。整體的聽音取向比較雜食，很適合聽流行和樂器。當試聽《Time》的時候，大動態表現比小編尚酷上的丹拿音響要更舒服。
12.3寸的液晶儀錶盤，科技感十足，幾乎所有功能都可以顯示。
安全配置上著實讓人驚豔，確定這車只有20萬不到？性價比似乎有些“太高”了。就單憑這些主動安全配置，已經甩出某些豪華品牌幾條街。
來自試駕當天的採訪片段：
通過一整天的試駕，WEY絕對是一輛值得買的車。獨樂樂不如眾樂樂，看看其他老師都是怎麼說的：
車透社羅老師試駕VV7：好車！動力不錯，換擋平順，豪華感很濃，彎道的側向支撐也不錯。整體風格偏運動，性價比很高。就是刹車有點偏軟了，信心不是很強，需要適應一段時間。
MY Auto Time殷老師試駕VV5：座椅挺舒服，包裹性不錯。就是加速稍有點肉，不過這車的配置真的很高，刹車很靈敏，不像VV7。
青島四爺試駕VV7：那個某克01咱可以不要再提了！（交警是亮點啊，他居然過來問是什麼車這麼好看？當時還緊張了一下。）
海棠長灘別墅區土豪東北大叔試駕VV5：通過一段高速試駕，感覺這車真不錯！就是中段加速有點弱，液晶屏的後視鏡看著有點眼暈。十幾萬價位的話，這車我肯定要買，訂車能不能找你？（大叔很有氣質有木有？看到小編在海邊拍照，就上來一頓詢問，很感興趣，於是就帶著大叔試駕了一大圈。）
晚上直接發來了這個……
結語：
說實話，小編一向對國產品牌都有著山寨和拼湊的刻板印象。但這一次，長城VV7和VV5給了我全新的認識。十幾萬的配置已經明顯越級，而內飾的豪華感更是給人一種錯覺。
兩台車駕駛風格完全不同，VV7的刹車和油門調教，可以改進一點點。而VV5的動力輸出和隔音性能也可以稍作調整。相信短短一個月銷量過萬的WEY，在未來會更好。好的產品力才能打動人心，才是提高銷量的硬道理。希望國內更多的自主品牌可以像WEY這樣，用心去做一款產品。
降檔升檔都很快，沒什麼頓挫感，畢竟出自賓士原來的變速箱總工程師之手，對於變速箱還是比較滿意的。關於外觀設計和內飾做工
整體來說，不可否認這是一輛好看的SUV，但也能看到很多似曾相識的設計。WEY的外觀取向比較迎合90後的品味，年輕且有時尚感。前臉的造型很動感，車標遠看就像一輛林肯。
尾部線條很像捷豹有木有？尾燈這三個豎直的造型設計，很像福特野馬，轉向燈同樣也是流水燈。4出排氣很帥，但並沒什麼卵用，純裝飾。
側面又很像富豪，特別是C柱上的那一小塊設計。20寸的大輪轂看著很霸氣，但扁平比較低，雖然操控會比較好，但舒適性會有所妥協。
方向盤的手感不錯，尺寸也比較合適，當然，真皮加縫線很有質感。就是這個換擋把手有點老氣，其實可以做的更科技感一點。
空調出風口和螢幕的設計有點奧迪風格，不過鋁合金的出風口手感不錯，簡單易用。對於不到20萬的定位，VV7的隔音真心不錯，在進行VV7和VV5的AB對比後，VV5的NVH相比VV7稍弱，傳遞到駕駛艙內的噪音相對多了點。
而以120km/h高速巡航時，VV7的主要噪音來自寬扁平比的胎噪，而不是風噪。不過VV7都這麼豪氣的採用了全皮包裹，為啥只有中控的前面板用搪塑材料?
中控面板有點上一代卡宴的影子，VV7上用的鋼琴烤漆面板，而VV5則用了拉絲工藝，其實個人更喜歡VV5的中控面板，畢竟不用擔心指紋收集器。
座椅包附感不錯，雖然只有12向電動調節，但腰部和肩部支撐還是不錯。後排座椅比較長，腿部支撐還是比較到位的。因為有全景天窗的設計，後排頭部空間並沒有外面看上去那麼小。
WEY的音響絕對是一大亮點，絕不誇張。12聲道的Infiniti音響系統，低音有彈性、下潛不錯，中音圓潤但人聲有些靠後，而高音稍稍弱一點，會有毛刺。借助於環繞聲的立體感，聲場和結像都表現不錯。整體的聽音取向比較雜食，很適合聽流行和樂器。當試聽《Time》的時候，大動態表現比小編尚酷上的丹拿音響要更舒服。
12.3寸的液晶儀錶盤，科技感十足，幾乎所有功能都可以顯示。
安全配置上著實讓人驚豔，確定這車只有20萬不到？性價比似乎有些“太高”了。就單憑這些主動安全配置，已經甩出某些豪華品牌幾條街。
來自試駕當天的採訪片段：
通過一整天的試駕，WEY絕對是一輛值得買的車。獨樂樂不如眾樂樂，看看其他老師都是怎麼說的：
車透社羅老師試駕VV7：好車！動力不錯，換擋平順，豪華感很濃，彎道的側向支撐也不錯。整體風格偏運動，性價比很高。就是刹車有點偏軟了，信心不是很強，需要適應一段時間。
MY Auto Time殷老師試駕VV5：座椅挺舒服，包裹性不錯。就是加速稍有點肉，不過這車的配置真的很高，刹車很靈敏，不像VV7。
青島四爺試駕VV7：那個某克01咱可以不要再提了！（交警是亮點啊，他居然過來問是什麼車這麼好看？當時還緊張了一下。）
海棠長灘別墅區土豪東北大叔試駕VV5：通過一段高速試駕，感覺這車真不錯！就是中段加速有點弱，液晶屏的後視鏡看著有點眼暈。十幾萬價位的話，這車我肯定要買，訂車能不能找你？（大叔很有氣質有木有？看到小編在海邊拍照，就上來一頓詢問，很感興趣，於是就帶著大叔試駕了一大圈。）
晚上直接發來了這個……
結語：
說實話，小編一向對國產品牌都有著山寨和拼湊的刻板印象。但這一次，長城VV7和VV5給了我全新的認識。十幾萬的配置已經明顯越級，而內飾的豪華感更是給人一種錯覺。
兩台車駕駛風格完全不同，VV7的刹車和油門調教，可以改進一點點。而VV5的動力輸出和隔音性能也可以稍作調整。相信短短一個月銷量過萬的WEY，在未來會更好。好的產品力才能打動人心，才是提高銷量的硬道理。希望國內更多的自主品牌可以像WEY這樣，用心去做一款產品。