文/顧家棟
關於一輛車的優劣， 我們還是要褪去廠家的華麗包裝而去看看它的本質。
自從編輯部借來了途觀L， 老闆就交給我一個任務， 要使出AutoLab的渾身解數， 來評測一番這款“最火”SUV， 它到底牛掰在什麼地方？
對此， 我為手裡的這款上汽大眾途觀L準備了真槍實彈的測試環節！看看這款車的加工工藝、品控以及用料方面究竟夠不夠良心！
以上是為途觀L準備的各類的測試儀器， 從左到右， 自上而下分別為：漆膜儀、空氣品質檢測儀、風速計、光澤度儀、玻璃測試儀。
第一關是針對汽車玻璃性能的綜合測試， 包括了透光度測試、防紫外線能力測試以及防紅外線能力測試！測試方法是將分體式的測試儀分別置於被測玻璃的兩面， 並對準結合點相互吸附牢固之後， 便可以在儀器螢幕上讀取資料。 因為檢測儀集成了我們所需的三種測試功能， 所以我們只要做一次就可以讀取三個資料。
以上圖片中的三組資料從左至右， 從上到下分別來自於途觀L的前風擋玻璃、前排側玻璃以及後排側玻璃。 從資料來看， 三塊玻璃的透光率（VLT）都不錯， 都達到了72%以上的標準。
其中最最重要的前風擋玻璃透光率更是高達83%， 超出國家行車安全標準中的≥70%透光率的標準不少， 可見途觀L的原廠玻璃在視野清晰度方面絕對優秀的。
此外， 途觀L在防紫外線能力（UVR）以及防紅外線能力（IRR）方面也同樣可圈可點！大家都知道， 汽車玻璃隔絕紫外線能力越強， 那麼駕乘者就越不容易曬黑，
途觀L的實測資料顯示， 其前風擋的防紫外線能力達到了100%！並且防紅外線能力也不錯， 但值得注意的是330TSI 兩驅自動旗艦版試駕車的前風擋以及側面玻璃都處在出廠狀態下並沒有貼膜， 如果後期加裝， 資料表現會更優秀。
第二關是車漆漆面工藝！使用的儀器名為“漆膜儀”， 主要測漆面厚度。 整個測試過程很簡單， 只需要開啟設備後摁壓在被測漆面上即可讀取資料。 我這次測試的是途觀L引擎蓋右側區域的漆面， 得出參數為136微米， 依照普通車型80~120微米的標準來說， 途觀L的漆面厚度已經足夠扎實了！良心！
大家都知道，如果一款車的原廠漆面較厚，那麼就算發生輕微剮蹭也不會露出底漆，也更易於修補。當然更重要的一點是車漆的厚度與品牌和製造工藝直接掛鉤，雖然我不能斷言車漆厚薄的優劣，但是往往越豪華的車型，車漆往往是會更厚實一點，當然這樣的觀點是基於原廠狀態下的。
第三關考驗的同樣是漆面！不過是針對漆面光澤度以及平整度的測試，其實相較於漆面厚度，這更能檢驗出關於“漆面工藝的優劣”。 越是考究的品牌和車型，上漆工藝就越發謹慎，工序複雜，得出的漆面效果，也就是光澤度和平整度越好。所以這一項資料可非常直觀地表達出說明途觀L製造工藝水準的。
測試方法與前者有點相似，開啟機器設定好模式，置於被側面上即可讀數。在大眾途觀L之前，AutoLab也針對多款其他車型進行過這樣的測試，資料往往都在“80-90”的默認標準之間，而途觀L則真實達到了93.6的數值，超出標準不少！可見途觀L這款車在車漆方面是用了心的。
來到第四項測試，這回要檢測的則是空調風量的大小，這個資料在一定程度上可反映出車輛空調的製冷制熱效果是否快速，測試方法只需把風量測試儀置於出風口前部即可讀數。
為了保證測試的嚴謹性，我設定的標準和此前一致：關閉後排出風口，前排每個出口開到最大，冷風模式溫度設定20℃，發動引擎停車怠速，最後風速穩定在7.59米/秒，參照以前的車型資料，6米/秒左右為標準，那麼途觀L的這項參數還是屬於中上游。
第五關也就是最後一項測試便是對於車內空氣品質的考察，不得不說，如今在購車時，消費者對於空氣品質這項參數的敏感度是越來越高了，而這也情有可原，除了不能根治的霧霾侵襲，車身材料本身也是良莠不齊，以上都嚴重影響著車內空氣品質的好壞。
言歸正傳，我的測試標準是緊閉門窗，關閉空調，將檢測儀至於車內15分鐘以上，再讀取參數。當然這相對國家對於整車廠的標準相距甚遠，但也在一定程度上反映出了新車的VOC指標。
最後途觀L測出的結果：空氣保持清新、甲醛 0.000mg/m³、TVOC 0.002mg/m³。可能有些朋友不太瞭解TVOC，這裡解釋一下：TVOC（Total Volatile Organic Compounds）是室內揮發性有機化合物（VOC）的總稱，是影響室內空氣品質污染中影響較為嚴重的因素，一類建築的標準是≤0.5mg/m³，0.15~0.2mg/m³時已對人體無害，而途觀L的資料遠小於規定標準。
PM2.5數值為42、PM10數值為47，全部處於優秀標準。果然在最後一項測試中，途觀L的表現依舊不負眾望，讓人佩服，看來這款車在用料和工藝之上的產品力確實是足夠強的。
綜上所述，在綜合性能上，上汽大眾全新途觀L完全可以稱得上是一款稱職的中型SUV車型。各種細節上的測試成績也都在我們所有測試過的車型中名列前茅，令人滿意，更何況我們拿到的還是1.8T的兩驅車型，還不算配置高的，可想而知途觀L的真實極限能力還不止於此。
途觀L的漆面厚度已經足夠扎實了！良心！
大家都知道，如果一款車的原廠漆面較厚，那麼就算發生輕微剮蹭也不會露出底漆，也更易於修補。當然更重要的一點是車漆的厚度與品牌和製造工藝直接掛鉤，雖然我不能斷言車漆厚薄的優劣，但是往往越豪華的車型，車漆往往是會更厚實一點，當然這樣的觀點是基於原廠狀態下的。
第三關考驗的同樣是漆面！不過是針對漆面光澤度以及平整度的測試，其實相較於漆面厚度，這更能檢驗出關於“漆面工藝的優劣”。 越是考究的品牌和車型，上漆工藝就越發謹慎，工序複雜，得出的漆面效果，也就是光澤度和平整度越好。所以這一項資料可非常直觀地表達出說明途觀L製造工藝水準的。
測試方法與前者有點相似，開啟機器設定好模式，置於被側面上即可讀數。在大眾途觀L之前，AutoLab也針對多款其他車型進行過這樣的測試，資料往往都在“80-90”的默認標準之間，而途觀L則真實達到了93.6的數值，超出標準不少！可見途觀L這款車在車漆方面是用了心的。
來到第四項測試，這回要檢測的則是空調風量的大小，這個資料在一定程度上可反映出車輛空調的製冷制熱效果是否快速，測試方法只需把風量測試儀置於出風口前部即可讀數。
為了保證測試的嚴謹性，我設定的標準和此前一致：關閉後排出風口，前排每個出口開到最大，冷風模式溫度設定20℃，發動引擎停車怠速，最後風速穩定在7.59米/秒，參照以前的車型資料，6米/秒左右為標準，那麼途觀L的這項參數還是屬於中上游。
第五關也就是最後一項測試便是對於車內空氣品質的考察，不得不說，如今在購車時，消費者對於空氣品質這項參數的敏感度是越來越高了，而這也情有可原，除了不能根治的霧霾侵襲，車身材料本身也是良莠不齊，以上都嚴重影響著車內空氣品質的好壞。
言歸正傳，我的測試標準是緊閉門窗，關閉空調，將檢測儀至於車內15分鐘以上，再讀取參數。當然這相對國家對於整車廠的標準相距甚遠，但也在一定程度上反映出了新車的VOC指標。
最後途觀L測出的結果：空氣保持清新、甲醛 0.000mg/m³、TVOC 0.002mg/m³。可能有些朋友不太瞭解TVOC，這裡解釋一下：TVOC（Total Volatile Organic Compounds）是室內揮發性有機化合物（VOC）的總稱，是影響室內空氣品質污染中影響較為嚴重的因素，一類建築的標準是≤0.5mg/m³，0.15~0.2mg/m³時已對人體無害，而途觀L的資料遠小於規定標準。
PM2.5數值為42、PM10數值為47，全部處於優秀標準。果然在最後一項測試中，途觀L的表現依舊不負眾望，讓人佩服，看來這款車在用料和工藝之上的產品力確實是足夠強的。
綜上所述，在綜合性能上，上汽大眾全新途觀L完全可以稱得上是一款稱職的中型SUV車型。各種細節上的測試成績也都在我們所有測試過的車型中名列前茅，令人滿意，更何況我們拿到的還是1.8T的兩驅車型，還不算配置高的，可想而知途觀L的真實極限能力還不止於此。