翻開2018年的新篇章， 按汽車界的慣例， 肯定是要來個2018年某某年度評比之類的。 而最近， 美國大叔癡迷的《Ward's Auto World》給出了一份榜單《2018年沃德十佳發動機》。 其中， 讓疆哥有點小小“雞凍”的是， 2017年落榜的V8大排量發動機， 2018年又上榜了。 那就是福特野馬GT所搭載的5.0L V8自吸發動機。
話說這份中國人很熟悉的榜單《沃德十佳發動機》， 主要是一群湯姆大叔， 在每年10月到11月期間， 對美國本土售價在6.3萬美元以下的車型進行日常工況的駕駛， 最終根據每台發動機的工作特性、技術參數等進行評估， 最終選出綜合表現最好的發動機十台。
而值得注意的是， 從去年開始， 沃德十佳發動機的評選， 大排量發動機就開始為“節能環保”買單， 少了以往很多光環。 甚至是蟬聯28年的沃德十佳V8發動機， 也在2017年的榜單上黯然離場。 其實這是比較讓人驚訝的， 因為在地大物博的老美， 由一群財大氣粗、從不在意節油的美國評委， 選出來的竟是小排量渦輪發動機、新能源發動機等為最佳。 這足以說明如今苛刻的排放政策， 已經在慢慢影響老美的觀念。
而剛剛公佈的2018年榜單， 福特野馬GT上的5.0L自然吸氣V8發動機又重新回歸。 其實這是大排量發動機的技術進步， 得到認可嗎？疆哥倒覺得， 這其實是一種情懷分的表現。 畢竟美式Pony Car是美國汽車文化的精髓， 而大排量發動機的回歸， 更多是美國評委對傳統自吸發動機愛好者和美國汽車文化的交代。 要知道， 這款5.0L自然吸氣V8發動機， 也是此次榜單上唯一一款大排量發動機，
但是拋開發動機， 福特野馬這款車實際的表現， 倒是有一些驚喜的。 在美國大片， 我們都能見到一望無際的大直道。 所以大部分美國人喜歡大排量、動力足的肌肉車， 這是可以理解的，
答案是， 貌似還不錯。 作為2016年全球銷量最大的跑車， 福特野馬的最大市場在中國。 相比其他跑車高昂的進口價來說， 福特野馬40萬起售的價格， 其實是能讓很多有(zhuang)為(bi)青年接受的。 但是從產品力來說，其實福特野馬也是具有一定的競爭力。就拿剛剛上榜2018沃德十佳的福特野馬GT，中國售價70萬元起，而它的產品力還是杠杠的。只是國外才賣6萬美元，來到中國就翻倍，只能說土豪別介意。
從外觀上來看，野馬GT與野馬2.3L版本沒有太大的區別。依舊是鯊魚腮的狹長的頭燈、平直且硬朗的前罩蓋、隆起的散熱孔，每一個細節都體現了美式肌肉感。而拱起的前後輪眉、無窗框車門、Fastback斜背式線條，也讓側臉擁有一定的力量感。其中，5.0字樣的鍍鉻銘牌、黑色多幅輪圈、前255/40R19後275/40R19的輪胎規格，這些是野馬GT擁有的專屬特徵。
內飾方面，飛翼式中控台，加上雙環儀錶盤，營造了整個車內的賽車氛圍。其中彩色液晶儀錶中，可以顯示野馬Track Apps賽道程式，方便駕駛者隨時監控加速計時、G力值、刹車表現等資料。而野馬GT的真皮運動座椅，也是其一大產品特色。兩張手動調整的Recaro可調式賽車座椅，出色的支撐及包裹性，同時前排座椅提供加熱及通風功能，都體現了野馬在產品細節上的貼心。
當然，野馬GT的最關鍵最核心，也就是上榜的5.0L V8自吸發動機。這款發動機還是有兩把刷子的，其在發動機轉速4250至6500轉之間能實現421匹最大馬力，同時在發動機轉速4250轉時提供540Nm的最大扭矩。配合6速SelectShift手自一體變速箱，野馬GT能實現百公里加速4.8秒，最高速度249km/h的動力表現。
當然，擁有這樣澎湃的動力，加上後驅系統，每個駕馭它的人腦海中都浮起有兩個字“漂移”。為了滿足駕駛者的駕駛樂趣，又要保證可控，野馬GT還配備了Line Lock彈射預備暖胎系統。簡單來說，就是一鍵式燒胎，正是讓正常人心疼，玩車人心愛的東西。所以說，這些漂移、燒胎的駕駛樂趣都是同級對手所沒有的。
但我們都知道，任何車都是有缺點的。我們一直在誇的V8自然吸氣發動機，其實它的最大短板就是，太重！因為配備了5.0L的V8發動機，野馬GT要比野馬2.3L版本重了80公斤，這大大改變了車身前後配重。大家都知道，跑車的操控表現對於車身前後配重是非常敏感的。所以對於野馬GT來說，至少有一種情況是大家能感受到的。那就是路面一濕滑，油門一踩重，車尾就會蠢蠢欲動。
沒錯，這就是野馬GT的表現。其實沃德十佳讓野馬GT的5.0L大排量重新進入消費者眼簾，疆哥覺得情懷大於實力。但是從野馬GT本身的產品力來說，雖然在節能環保的大背景下，它有點不合時宜。也許隨著CAFC咖啡法或者國幾的發展，野馬有可能像豐田86一樣退出中國市場。但在當下，對於熱愛大排量自吸和肌肉爆發力的粉絲來說，野馬GT依然還是擁有一定的號召力的。
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但是從產品力來說，其實福特野馬也是具有一定的競爭力。就拿剛剛上榜2018沃德十佳的福特野馬GT，中國售價70萬元起，而它的產品力還是杠杠的。只是國外才賣6萬美元，來到中國就翻倍，只能說土豪別介意。
從外觀上來看，野馬GT與野馬2.3L版本沒有太大的區別。依舊是鯊魚腮的狹長的頭燈、平直且硬朗的前罩蓋、隆起的散熱孔，每一個細節都體現了美式肌肉感。而拱起的前後輪眉、無窗框車門、Fastback斜背式線條，也讓側臉擁有一定的力量感。其中，5.0字樣的鍍鉻銘牌、黑色多幅輪圈、前255/40R19後275/40R19的輪胎規格，這些是野馬GT擁有的專屬特徵。
內飾方面，飛翼式中控台，加上雙環儀錶盤，營造了整個車內的賽車氛圍。其中彩色液晶儀錶中，可以顯示野馬Track Apps賽道程式，方便駕駛者隨時監控加速計時、G力值、刹車表現等資料。而野馬GT的真皮運動座椅，也是其一大產品特色。兩張手動調整的Recaro可調式賽車座椅，出色的支撐及包裹性，同時前排座椅提供加熱及通風功能，都體現了野馬在產品細節上的貼心。
當然，野馬GT的最關鍵最核心，也就是上榜的5.0L V8自吸發動機。這款發動機還是有兩把刷子的，其在發動機轉速4250至6500轉之間能實現421匹最大馬力，同時在發動機轉速4250轉時提供540Nm的最大扭矩。配合6速SelectShift手自一體變速箱，野馬GT能實現百公里加速4.8秒，最高速度249km/h的動力表現。
當然，擁有這樣澎湃的動力，加上後驅系統，每個駕馭它的人腦海中都浮起有兩個字“漂移”。為了滿足駕駛者的駕駛樂趣，又要保證可控，野馬GT還配備了Line Lock彈射預備暖胎系統。簡單來說，就是一鍵式燒胎，正是讓正常人心疼，玩車人心愛的東西。所以說，這些漂移、燒胎的駕駛樂趣都是同級對手所沒有的。
但我們都知道，任何車都是有缺點的。我們一直在誇的V8自然吸氣發動機，其實它的最大短板就是，太重！因為配備了5.0L的V8發動機，野馬GT要比野馬2.3L版本重了80公斤，這大大改變了車身前後配重。大家都知道，跑車的操控表現對於車身前後配重是非常敏感的。所以對於野馬GT來說，至少有一種情況是大家能感受到的。那就是路面一濕滑，油門一踩重，車尾就會蠢蠢欲動。
沒錯，這就是野馬GT的表現。其實沃德十佳讓野馬GT的5.0L大排量重新進入消費者眼簾，疆哥覺得情懷大於實力。但是從野馬GT本身的產品力來說，雖然在節能環保的大背景下，它有點不合時宜。也許隨著CAFC咖啡法或者國幾的發展，野馬有可能像豐田86一樣退出中國市場。但在當下，對於熱愛大排量自吸和肌肉爆發力的粉絲來說，野馬GT依然還是擁有一定的號召力的。
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