縱觀2017年國內摩托車市場， 多功能休旅車可謂大火特火。 或許是因為運動車款的駕乘舒適度眾口難調， 而休閒摩旅也成為當下摩友偏愛的方式。
當然了， 把玩摩托車的形式何止摩旅一種。 年底期間， 小編深入國內各大廠商， 獲取到不少關於2018年的市場戰略規劃。 下面， 小編就來大膽預測一下。 2018年， 國產品牌將會有哪些動作。
復古之風又起
相對于運動車款來說， 復古車款天生沒有太高的性能要求， 配置方面也只需夠用就行。 前幾年由鑫源國棍掀起的“復古熱”， 讓整個市場陷入了研發復古車的浪潮之中。
畢竟在一些廠商看來， 復古車的研發成本太過低廉， 只要把傳統街車的外觀、輪轂、輪胎、騎行姿態進行修改更換， 就能做出一台復古車。 並且只要外觀部件足夠亮眼， 很容易就能售賣出去。 又或者複刻經典車型， 給老司機們來一波回憶殺。
可用戶們並不是“睜眼瞎”， 雖說不會太注重復古車的性能指標， 但也不允許廠家胡亂拼湊。 有些連正常的運行品質都達不到的復古車， 就不要恬不知恥的說“是複製那個年代的運行品質”了吧。
歹勢， 似乎跑偏了。
之所以一開始就談到復古車， 是因為小編收到風聲，
並且在排量上也沒有往日的局限， 這其中有國產自主的中大排量發動機， 也有引入國外技術的大功率發動機。
或許是這一兩年來， 大家都在追求摩托車整體的性能配置有些乏力了。
ADV市場白熱化
在今年摩博會上， 大家看到的隆鑫300cc跑車、500cc街車、650cc多功能車預計會在2018年陸續上市。
再加上宗申賽科龍剛剛上市的RX3S和RX4兩款車型，基本可以確定2018年國內多功能休旅車仍會持續發力。
且據可靠消息稱，將會有一款同樣具有性價比優勢和性能優勢的歐洲品牌中量級ADV進入國內。
倒三輪等了太久
早前也有消息稱，2018年國內會開放“倒三輪”車型的上牌政策。相信到時候大家可以享受到不少來自海外的優質“倒三輪”車型，但國內品牌在短時間內應該不會有所觸碰。畢竟“倒三輪”技術在國內還是空白階段，而且持E照的摩友也占多數。
按照以往的套路，估計國產品牌會先觀望一番，等到時機成熟後才會開始著手研發。
中大排量發力年
鑒於摩友們對國產中高量級車型的期待，800cc以上級別的車型也會在明年出現。此前，春風動力展出的名為V.02-NK的概念車可能不會在2018年面世，畢竟從概念轉為量產是一個無比漫長的過程，但不排除會有工程樣車的出現。
另外從春風動力與KTM成立合資公司這件事來看，明年會有不少KTM的新車進入我們的視線之中，且有望出現合資生產的KTM車型。
而春風動力本身，除了繼續研發全新車型外，應該不會有其他新的動作。從產品線來看，春風動力的車型產品基本飽和，排量覆蓋150cc-650cc，不會有再度細化的可能。所以說，V.02-NK的進一步研發應該是春風動力明年的發展重心。
中小排量繁榮
再看粵系品牌，勢頭最猛的當屬豪爵和升仕了。
升仕310系列車型在明年應該會再度完善，不過可能更多的還是在310R和310X兩款車型。310 ADV和巡航版明年的上市幾率不是太高，但或許會提前公佈售價。
而豪爵將會開始重點開發運動玩樂車款，此前露出的150cc、300cc街車應該會如願上市。不過豪爵鈴木在完全壓榨GW250平臺之後，似乎還會再推出一款車型。並且還可能會有更大排量的合資車款出現。
據瞭解，其他合資工廠明年也可能會有超過250cc的車型出現。但具體是什麼類型的車款就暫不知曉，只知道合資品牌將要把產品排量提升一級了。
越野摩托利好
另外，許多人還熱衷於騎越野車豁泥刨土。但絕大部分越野車都不能上牌，每每出行都只能出動拖車，非常不便。不過這一點在明年或許將會發生改變。
已知兩個國內具備越野車製造能力的廠家，明年將會取得上牌資格，到時會有更多的、能正常上牌的越野車產品出現。
說了這麼多，也許你會問我進口品牌會有什麼動向。
非常抱歉，進口品牌的套路永遠是將國外成功上市的車型產品視時適度引進國內。同時還要評估3C檢驗、進口關稅以及市場需求等等。所以很難探知其明年動態。
好了，小編頂著被拉黑的風險為大家透露消息只能說到這了。對於2018年國內摩托車市場你們又有哪些期待呢？有什麼品牌或車型是你們想要看到的？歡迎來評論區留言討論吧。
（內容來源摩托歐耶）
摩托迷——將摩旅進行到底
再加上宗申賽科龍剛剛上市的RX3S和RX4兩款車型，基本可以確定2018年國內多功能休旅車仍會持續發力。
且據可靠消息稱，將會有一款同樣具有性價比優勢和性能優勢的歐洲品牌中量級ADV進入國內。
倒三輪等了太久
早前也有消息稱，2018年國內會開放“倒三輪”車型的上牌政策。相信到時候大家可以享受到不少來自海外的優質“倒三輪”車型，但國內品牌在短時間內應該不會有所觸碰。畢竟“倒三輪”技術在國內還是空白階段，而且持E照的摩友也占多數。
按照以往的套路，估計國產品牌會先觀望一番，等到時機成熟後才會開始著手研發。
中大排量發力年
鑒於摩友們對國產中高量級車型的期待，800cc以上級別的車型也會在明年出現。此前，春風動力展出的名為V.02-NK的概念車可能不會在2018年面世，畢竟從概念轉為量產是一個無比漫長的過程，但不排除會有工程樣車的出現。
另外從春風動力與KTM成立合資公司這件事來看，明年會有不少KTM的新車進入我們的視線之中，且有望出現合資生產的KTM車型。
而春風動力本身，除了繼續研發全新車型外，應該不會有其他新的動作。從產品線來看，春風動力的車型產品基本飽和，排量覆蓋150cc-650cc，不會有再度細化的可能。所以說，V.02-NK的進一步研發應該是春風動力明年的發展重心。
中小排量繁榮
再看粵系品牌，勢頭最猛的當屬豪爵和升仕了。
升仕310系列車型在明年應該會再度完善，不過可能更多的還是在310R和310X兩款車型。310 ADV和巡航版明年的上市幾率不是太高，但或許會提前公佈售價。
而豪爵將會開始重點開發運動玩樂車款，此前露出的150cc、300cc街車應該會如願上市。不過豪爵鈴木在完全壓榨GW250平臺之後，似乎還會再推出一款車型。並且還可能會有更大排量的合資車款出現。
據瞭解，其他合資工廠明年也可能會有超過250cc的車型出現。但具體是什麼類型的車款就暫不知曉，只知道合資品牌將要把產品排量提升一級了。
越野摩托利好
另外，許多人還熱衷於騎越野車豁泥刨土。但絕大部分越野車都不能上牌，每每出行都只能出動拖車，非常不便。不過這一點在明年或許將會發生改變。
已知兩個國內具備越野車製造能力的廠家，明年將會取得上牌資格，到時會有更多的、能正常上牌的越野車產品出現。
說了這麼多，也許你會問我進口品牌會有什麼動向。
非常抱歉，進口品牌的套路永遠是將國外成功上市的車型產品視時適度引進國內。同時還要評估3C檢驗、進口關稅以及市場需求等等。所以很難探知其明年動態。
好了，小編頂著被拉黑的風險為大家透露消息只能說到這了。對於2018年國內摩托車市場你們又有哪些期待呢？有什麼品牌或車型是你們想要看到的？歡迎來評論區留言討論吧。
（內容來源摩托歐耶）
摩托迷——將摩旅進行到底