聊起日本跑車， 大家第一時間會想到的是日產GT-R。 這款被稱為戰神的跑車， 確實在各方面性能都非常突出。 但如果你是一個鐵杆日系粉， 你一定不會忘記本田也有一款跑車， 而且還是自帶各種黑科技的貨色。 那就是本田NSX。
誕生於1980年的本田NSX， 從一開始就備受矚目。 從首輛F1設計理念的跑車， 到第一台全鋁製造的車型， 再到傳奇車手塞納對它的癡迷， 貌似NSX一直是自帶光環。 雖然在2005年停產了， 但是2016年年中本田還是忍不住給大家帶來了全新一代的NSX。
全新一代的NSX， 和2012年本田發佈的NSX概念車有很多神似之處。 低矮寬大的前臉是主題， 而傳承了日本新世紀福音戰士的形象， NSX全LED大燈非常銳利， 整個中網格一改以往的低調， 更加霸氣外露。
從側面來看， 整體給人一種噴氣式戰鬥機的視覺感， 從短小精悍的車身， 加上低矮大斜度的車體， 非常具有衝擊性。
尾部與前臉基本是一樣的設計路線， 沒有過多複雜的車身走線， 而是細膩簡單的輪廓走線， 讓整個車尾比較精緻。 同時車尾部擁有空氣導流部件，
而整個車身設計上， NSX還是具有一定的科技含量。 全車身的高剛度輕量化全鋁設計， 加上鍛造合金輪轂，
內飾方面， 全新一代的NSX還是沿用了上一代的戰鬥機式駕駛艙， 沒有太多的驚喜。 大家熟悉的巨大換擋撥片依然還在。
而最大的驚喜還是在全新一代NSX的動力方面。讓人驚訝的是，全新NSX拋棄了本田VTEC自然吸氣發動機，而採用了電機以及3.5L雙渦輪增壓發動機、三台電動機以及一台9速雙離合變速箱所組成的動力系統。這套動力系統，雙渦輪發動機和一台電機共同驅動後輪。而後軸48Ps的電機的主要作用是抵消發動機低轉速時渦輪的遲滯表現。而前輪由兩台分別為36Ps的固定齒比電動機提供動力。
這樣的動力佈置，實際上就實現了NSX的中置四驅模式，也就是本田宣傳的SportHybrid SH-AWD系統。整套動力系統的最大功率便達到了580Ps，最大扭矩644N·m。這樣的動力參數，體現到我們日常的談資上就是，0-100公里的加速時間3.37秒。
但是，動力變強了就一定是好事嗎？疆哥給大家羅列兩個資料。當年的全鋁鋁合金車身NSX，整車重量是1350kg。而搭載了混動系統的全新一代NSX，體重卻是接近1800kg。所以說，對於癡迷於操控的賽車迷來說，你直線加速的推背感，其實沒有觸發到他轉向輕巧的G點。
而看完產品力之後，我們得來看看這臺本田跑車的售價了。2016年9月在中國地區正式上市的全新NSX，售價近300萬元，而據說買全新NSX，還贈送價值8萬塊錢的本田摩托車一台。更讓人目瞪口呆的是，本田官方宣佈，中國地區的NSX配額只有3台。什麼意思？就是中國的土豪們，誰開上全新的NSX，那就說明你是那三分之一，多牛逼！
而實際上，我們來看看NSX的售價分析。比如在美國市場上，本田NSX 581馬力的售價是16.77萬美元，而奧迪R8 540馬力的售價是16.5萬美元，法拉利911 Turbo同樣540馬力的售價是16萬美元。那麼實際上，本田NSX的競品是誰呢？從車身佈局、動力輸出到定位，疆哥認為全新NSX是以奧迪R8為假想敵的，因為同等價位下與911抗衡，根本是不可能。
那麼問題就來了，掛著謳歌的二線豪華品牌車標，從品牌知名度，品牌價值，品牌溢價率，都很難與奧迪抗衡。要知道，在北美，最貴的謳歌也不過是5萬多美元而已。而一下子推出價格接近法拉利的車型，難免讓很多消費者難以接受。那麼賣出300萬元的高價，還只是配額3台，這其實就是本田的獨特想法：不管比對手便宜100萬元還是高100萬元，我這台跑車肯定很難賣出幾台。那還不如打造一個高端品牌形象，作為自己的圖騰，至少我能吹牛逼，我本田也是有300萬元超跑的。
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而最大的驚喜還是在全新一代NSX的動力方面。讓人驚訝的是，全新NSX拋棄了本田VTEC自然吸氣發動機，而採用了電機以及3.5L雙渦輪增壓發動機、三台電動機以及一台9速雙離合變速箱所組成的動力系統。這套動力系統，雙渦輪發動機和一台電機共同驅動後輪。而後軸48Ps的電機的主要作用是抵消發動機低轉速時渦輪的遲滯表現。而前輪由兩台分別為36Ps的固定齒比電動機提供動力。
這樣的動力佈置，實際上就實現了NSX的中置四驅模式，也就是本田宣傳的SportHybrid SH-AWD系統。整套動力系統的最大功率便達到了580Ps，最大扭矩644N·m。這樣的動力參數，體現到我們日常的談資上就是，0-100公里的加速時間3.37秒。
但是，動力變強了就一定是好事嗎？疆哥給大家羅列兩個資料。當年的全鋁鋁合金車身NSX，整車重量是1350kg。而搭載了混動系統的全新一代NSX，體重卻是接近1800kg。所以說，對於癡迷於操控的賽車迷來說，你直線加速的推背感，其實沒有觸發到他轉向輕巧的G點。
而看完產品力之後，我們得來看看這臺本田跑車的售價了。2016年9月在中國地區正式上市的全新NSX，售價近300萬元，而據說買全新NSX，還贈送價值8萬塊錢的本田摩托車一台。更讓人目瞪口呆的是，本田官方宣佈，中國地區的NSX配額只有3台。什麼意思？就是中國的土豪們，誰開上全新的NSX，那就說明你是那三分之一，多牛逼！
而實際上，我們來看看NSX的售價分析。比如在美國市場上，本田NSX 581馬力的售價是16.77萬美元，而奧迪R8 540馬力的售價是16.5萬美元，法拉利911 Turbo同樣540馬力的售價是16萬美元。那麼實際上，本田NSX的競品是誰呢？從車身佈局、動力輸出到定位，疆哥認為全新NSX是以奧迪R8為假想敵的，因為同等價位下與911抗衡，根本是不可能。
那麼問題就來了，掛著謳歌的二線豪華品牌車標，從品牌知名度，品牌價值，品牌溢價率，都很難與奧迪抗衡。要知道，在北美，最貴的謳歌也不過是5萬多美元而已。而一下子推出價格接近法拉利的車型，難免讓很多消費者難以接受。那麼賣出300萬元的高價，還只是配額3台，這其實就是本田的獨特想法：不管比對手便宜100萬元還是高100萬元，我這台跑車肯定很難賣出幾台。那還不如打造一個高端品牌形象，作為自己的圖騰，至少我能吹牛逼，我本田也是有300萬元超跑的。
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