原作 Alison Griswold
Root 編譯自 QUARTZ
量子位 出品 | 公眾號 QbitAI
據華爾街日報消息， 日本科技巨頭軟銀出手穩狠， 以一定的折扣拿下了Uber 15%的股份。
之前Uber估值為700億美元， 經過這輪軟銀領投的收購後， Uber估值可能會滑落至480億美元。
部分投資人和員工不想錯過這次投資回收期， 轉手私募股份的份額高達20%， 除了軟銀收購的15%以外， 其餘部分將會被其他新入場的投資人接手。
Uber拒絕回應此新聞。
此次投資總額將會達到100億美元。 其中的10億美元， 是軟銀按2016年的最高估值680億買的。
但這次折價出售股票無疑傳遞了一個訊號：老股東認為Uber不值這個價了。
假如說， Uber的估值滑落到480億到680億美元的區間（可能離480億更近一些）， 那麼它就不再是世界上估值最高的未上市公司了。
滴滴出行將晉升為世界最大估值的未上市公司。
滴滴目前估值560億美元， 也於今年早些時候獲得了軟銀50億美元的投資。 在去年夏天，
創業公司的估值是估值模型算出來的， 基於公司業績的表現， 還有市場投資人對公司的信心。
過去， 投資人非常看好Uber。 成為獨角獸之後（估值超過10億美元的公司）， Uber在2013年8月就融到了35億美元。 從此之後， 一路攀升， 170億， 400億， 到最後的700億。
△ Uber的融資歷史
但估值做不到很精確， 更多時候還和市場情緒有關。
當時雖然很多局外人認為Uber不值700億， 但Uber也依然深信自己創造的價值， 強硬推出一系列舉措， 在16年穩坐世界最高估值的創業公司的頭把交椅。
△ Uber創始人特拉維斯·卡蘭尼克16年在印度帝國理工演講，
Uber有了這份底氣， 在開闢新市場的時候， 就敢於和當地政策對抗。 有影響力有錢， 無懼和政客或政策制定者談判。
△ 顛覆一度僵化的計程車市場
可惜， 現在Uber已經沒有這個光環了， 而且氣場上也矮了一截。
即將過去的這一年裡， Uber被起訴竊取谷歌無人駕駛的商業機密， 被聯邦調查局盯上， 還有Uber也承認了， 給了竊取使用者資料的駭客“封口費”。
這一系列動盪之後， 很多人已經不再看好Uber， 先是立法的人， 用戶， 員工， 現在輪到投資人了。
眾人的失望， 比起估值跌落可嚴重多了。 這意味著， Uber不能再像以前一樣快速反覆運算試錯冒風險， 大家對它的錯誤容忍度已經低到了穀底。
即使這次有10億美元是軟銀按最高估值投的， Uber也難獲往日的風光了。
紐約大約的Stern商學院教授Aswath Damodaran說， “Uber已經名不副實了。 估計現在， 他們也沒臉說自己還值680億美元。 ”
最後， 附原文連結：
https://qz.com/1167616/uber-likely-isnt-the-worlds-most-valuable-startup-after-the-softbank-tender-offer/
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