文|蘇秋郭
對於現在不斷加價的汽油， 很多人都想辦法來省下油錢。 最好的辦法就是買一台電動車， 可是還是有很多的限制比如續航里程的問題，
以至於市面上出現了很多的省油的辦法， 有通過駕駛習慣來省油的，
誤區一：降低燃油標號
燃油標號越高價格自然也就越高， 但是千萬不要為了每升剩下幾毛錢而選擇低標號的燃油。
如果您為了省下幾毛錢而降低了自己車輛的燃油標號， 那麼燃油可能會在“不該燃燒爆炸的時間點爆炸”， 因而打亂了車輛原有設計的燃燒程式， 輕則造成引擎抖動重則有可能造成汽缸積碳。
誤區二：空擋滑行
空擋滑行這四個字看似簡單， 但是仍然有很多車主平常忘記了這一點。 為了達到省油的目的去空擋滑行， 事實上現在很多車型上的電噴引擎技術已經能夠做到讓車輛在帶擋滑行狀態下完全不噴油， 而如果您空擋滑行引擎則會視為“怠速狀態”因此而噴出額外的燃油。 而且出於安全考慮， 在下坡的時候更是堅決禁止空擋滑行。
因為此時沒有了發動機的牽引阻力來制動車速會越來越快， 如果單純用腳刹來控制車速會使刹車片溫度驟增從而削弱刹車力度， 影響制動效果。
誤區三：低轉速駕駛
故意讓引擎在低轉速區間內工作也是一個不小的誤區， 駕駛者故意的低速高擋位元會加劇發動機引擎的負擔， 而過低的轉速也會讓引擎的燃燒不充分燃油過多形成積碳。
誤區四：輪胎過高、壓力過窄
車輛原廠的輪胎配置絕對經過無數工程師精心設計和實驗後得出的最佳配置，如果盲目的去更換更窄的輪胎，或是提升輪胎壓力、降低接觸面積、降低滾動阻力，就會增加刹車距離。同時生活中的很多人都不是汽車工程師，沒有辦法做到像一些越野的視頻裡面那樣能夠把胎壓調到最合適。
誤區五：過分相信節油設備
有些人會為了省油而加裝節油設備，通過對發動機油路、電路的改裝從而達到省油的目的。但是改裝的設備可能並不能夠很好的與車輛本身相搭配，而且油路和電路的改變，還存在著車輛自燃的潛在危險，而且這種情況是無法理賠的。如果能有這種節油的設備為什麼廠家不用呢？廠家使用後還可以降低排放，可以減少徵收排放稅。又可以作為賣車的一個亮點何樂而不為。
其實很多時候省油我們不必要太過刻意，車子買來不就是使用的嗎？應該是車子來遷就我們，它就是一個代步工具，不能本末倒置我們為了省油而去刻意的改變很多。很多時候只要我們開車時不用經常的底地板油。油耗也是不會太高的。
誤區四：輪胎過高、壓力過窄
車輛原廠的輪胎配置絕對經過無數工程師精心設計和實驗後得出的最佳配置，如果盲目的去更換更窄的輪胎，或是提升輪胎壓力、降低接觸面積、降低滾動阻力，就會增加刹車距離。同時生活中的很多人都不是汽車工程師，沒有辦法做到像一些越野的視頻裡面那樣能夠把胎壓調到最合適。
誤區五：過分相信節油設備
有些人會為了省油而加裝節油設備，通過對發動機油路、電路的改裝從而達到省油的目的。但是改裝的設備可能並不能夠很好的與車輛本身相搭配，而且油路和電路的改變，還存在著車輛自燃的潛在危險，而且這種情況是無法理賠的。如果能有這種節油的設備為什麼廠家不用呢？廠家使用後還可以降低排放，可以減少徵收排放稅。又可以作為賣車的一個亮點何樂而不為。
其實很多時候省油我們不必要太過刻意，車子買來不就是使用的嗎？應該是車子來遷就我們，它就是一個代步工具，不能本末倒置我們為了省油而去刻意的改變很多。很多時候只要我們開車時不用經常的底地板油。油耗也是不會太高的。