控股權之爭
或許用“螳螂在前， 黃雀在後”來形容成都路橋的股權之爭， 再貼切不過了。 資本江湖， 講的是利益二字。 我等小散， 就只有切中其中的要害，
成都路橋1月2日午間發佈公告， 四川巨集義擬通過協定轉讓方式收購鄭渝力、道誠力、李勤持有的上市公司部分或全部股權， 具體收購數量及安排尚存在不確定性， 該事項可能導致公司實際控制權的變更。 成都路橋的控股權之爭預計將落下帷幕。
說起成都路橋的股權之爭， 真要從成都路橋的當家人鄭渝力說起。 坊間傳聞， 此人個性豪爽， 在四川老闆中是少有的大方， 上市之前股權就比較分散， 上市之後， 鄭老闆持股不到30%。 跟著他混的眾多高管不僅直接持股， 還通過道誠力公司間接持有上市公司股份。 據傳成都路橋上市的時候連公司保安、保潔都或多或少持有股份。 當然，
鄭老闆“進去”了之後， 群龍無首之下， 作為精明的商人， 達州地產商李勤嗅到了機會。 經過四輪舉牌之後， 2016年年初持股超過20%， 超過鄭老闆的持股， 一舉成為第一大股東。 沒想到， 李勤雖貴為第一大股東， 但面臨群龍無首的上市公司卻無計可施。 成都路橋“鎮守”的眾高管“拼死抵抗”， 加上李勤在增持過程中也出了一些紕漏。 核心也不在此， 在於當年跟隨鄭老闆的”小兄弟們”很給力， 保衛戰可謂打得漂亮， 一點不像同是川企的金宇車城一樣敗下陣來。 正所謂“成也蕭何，
李勤想一舉拿下成都路橋， 卻只開花不結果， 加上持股成本太高， 估摸著不算杠杆和資金成本， 也在8元左右吧。 到了2017年， 市場鬥轉星移， 成都路橋的股價一度跌到5.5元， 李勤與跟隨的“眾兄弟們”深套， 如果加了杠杆， 心情就可想而知。 在這個時候， 同樣出自達州的劉峙宏作為“白衣騎士”拍馬趕來， 2017年8月舉牌， 一路增持到三季報的7.88%。 作為達州商會會長， 劉峙宏一度被外界認為是為李勤解困來的。
不過， 從新年第一個交易日的公告來看， 劉峙宏想要的東西更多， 他更像是一隻”黃雀”， 如果劉峙宏最終拿下成都路橋的控股權， 無疑將是最後的贏家。 從公開資料上看， 成都路橋的持股數量由半年報的3.89萬戶減至三季報的2.66萬戶，