文/阮錦程
2018新年伊始， Autolab編輯部連續第二年盤點2017年我們試駕過的新車。
我們將推出一系列“年度十大好車”， 包括“年度十佳SUV”、“年度十佳高性能車型”、“年度十佳轎車”等。 當然， 入選車型必須是2017年度的新車型。
評選的標準是在過去一年中， 由Autolab編輯親自試駕過的車型。 沒錯， 所有入選車型必須經Autolab編輯試駕過， 如果你認為它是一輛好車， 但我們沒有機會試駕過， 對不起也不行。
不分排名， 只按試駕時間先後排序。
下面我們編輯部選出的十輛最佳轎車， 代表我們對它們努力的肯定。
林肯MKZ H混合動力
3月 地點：三亞 試車/攝影：阮錦程
與豐田、本田、通用的混合動力一樣， 林肯MKZ H選擇是2.0L自然吸氣阿特金森引擎， 配合一個輸出88kW和237Nm的電動機， 真正做到平順又舒適的駕駛感受。 而且實際試駕平均油耗在6.0L/100km。
顯然這個美國豪華品牌已經真正掌握了混合動力的核心技術， 而且不要忘記MKZ H是一輛豪華轎車， 一大堆豪華設備和2850mm的軸距， 而且福特家族的操控性一向不俗。
上汽榮威ei6
4月 地點：蘇州 試車/攝影：阮錦程
上汽這幾年扎扎實實掌握了不少技術，
榮威ei6是一輛真正意義的插電混合動力， 電動機功率有60kW， 純電行駛里程達到53公里， 內燃機為1.0T直列3缸， 輸出125馬力和170Nm的扭力， 在電動機支援下百公里加速達到7.9秒。 雖然它的表現與豐田、本田的混動還是有點差距， 但中國品牌能有此表現已經讓人欣喜， 特別是它能把一副1.0T直列3缸引擎調校好， 簡直是不可能的任務， 但上汽卻做到了。
阿爾法.羅密歐Giulia 280HP
7月 地點：杭州 試車：顧家棟 攝影：阮錦程
如果是四葉草版本的Giulia，我們就把它放到性能組裡了，但280馬力的普通版同樣讓你快感滿滿。準確來說“快感”應該是“敏感”。280馬力加上400Nm扭力，在上賽道出彎時油門稍為多一點點，Giulia的車尾就開始不安份，嚴重時方向盤也要配合一下。
在當今渦輪橫行的年代，連一輛小小的奧迪RS 3都可以做到400馬力，280馬力真的不算什麼。不過280馬力放在一輛阿爾法.羅密歐上面，想不到可以這樣回味無窮。
上汽通用別克君威
7月 地點：寧波 試車：顧家棟
上一代強調運動的君威在外觀設計上可以說是相當驚豔，新一代君威有弱化但未完全放棄自己的運動基因，整體尺寸相較上一代變得更長、更寬、更矮，當然重心也更低了。
新君威是向舒適靠攏的一代，但全世界的車也都是這麼做。難得的是2.0T引擎終於搭配9AT變速箱，輸出功率更強勁的同時，相比上一代平順性更佳了。
奧迪A6 Avant
8月 地點：上海 試車：趙奕
自從薩博離開我們後，“最美旅行車”的稱號一直被奧迪Avant佔據著。去年我們高性能組裡面有RS6 Avant的入選，然而你只是喜歡旅行車這種情懷和實用性，一輛普通版的A6 Avant足矣。
2.0 TFSI引擎與7速S tronic雙離合變速器的組合，保證了強勁動力的同時，還能兼顧油耗，而quattro全時四驅還可以勝任各種地形。當然，奧迪A6 Avant 行李廂容積有565升，足夠裝載老趙和同伴們長跑需要的所有補給和裝備。
富豪V90 Cross Country
9月 地點：上海 試車：田忠朝
富豪多年前給人感覺只是沉穩安全、大氣內斂，但是自從換上了最新的家族式設計，以及推出一系列年輕化車型後，品牌形象也開始年輕起來。
V90 CC不僅長得很美，而且全部動力都為年輕化的2.0T渦輪增壓。試駕的T5版本最大輸出功率187kW，最大扭矩350Nm，匹配8AT變速箱和智慧全時四驅系統，可實現50:50的前後軸動力分配。
賓利慕尚長軸版
9月 地點：泰國 試車：阮錦程
這個世界上兩輛最豪華的車，勞斯萊斯幻影和賓利的慕尚，這兩位英國貴族把自己的位置放在雲端一樣的高度。顯然，它們不是在打造一輛車這麼簡單，它是在打造一件藝術品。
慕尚是這個世界上最好的豪華轎車之一，除了它用上了最奢華的材料、藝術以及技術來造車外。最可貴的是，慕尚對英國造車傳統更為堅持，而正是這種最英式的堅持，讓這件藝術品更值得欣賞。
寶馬6系GT
11月 地點：常州 試車/攝影：阮錦程
寶馬開創了很多新車型，例如豪華運動SUV鼻祖X5、X6，還有就是一輛界於SUV和轎車之間的5系GT。與寶馬X6一樣，寶馬6系GT註定不會是大眾化的車型，它的設計太特別了，特別到讓很多人難以接受，但寶馬的創新精神值得肯定。
如果說6系GT雖然是5系GT的替代者，不如說它更像一個全新的車型，低矮和拉寬的車身加上更動感的車身比例，6系GT更加轎跑車化而是更符合GT的原意——豪華運動。
捷豹XEL
12月 地點：昆明 試車：田忠朝
你只要記住XEL兩點就行了：這是一輛英國車，最擅長設計賽車的英國人打造的底盤；然後它是同級別唯一的鋁合金車身車型，可將車身重量減少40％。
XEL給你的駕駛感是非常輕盈，例如加速非常爽快，刹車也非常線性有力，懸掛和底盤反應都非常迅速，甚至轉向是偏快速的設定，從左到右只需要2.5圈。XEL的鋁合金車身為“輕盈”貢獻了很多，與BBA相比捷豹還是有它獨特的魅力，那份英倫的豪華氣質。
廣汽豐田凱美瑞
12月 地點：蘇州 試車/攝影：阮錦程
以前凱美瑞是放棄運動求舒適，而現在它是想兩方面都要有，所以豐田打造了一個全新的TNGA平臺革了自己的命。TNGA平臺底子非常強大，那種扎實的質感是以往後驅車或是歐洲車才有的。而在高速彎時TNGA表現出來的穩定性，讓凱美瑞變身同級操控最好車型之一。
但在我看來，現有2.5L自然吸氣引擎還不足以探到TNGA平臺的底線，所以八代凱美瑞只是一輛看來非常漂亮，設計很適合年輕人，但運動感只比以及前好一些的車。如果未來把那副2.0T渦輪增壓引入，TNGA+2.0T才會讓真正喜歡駕駛的人興奮起來。
其實，我們候選名單裡還有它們
奧迪A4 allroad
奧迪A5
謳歌TLX-L
雷克薩斯IS
上汽MG6
如果是四葉草版本的Giulia，我們就把它放到性能組裡了，但280馬力的普通版同樣讓你快感滿滿。準確來說“快感”應該是“敏感”。280馬力加上400Nm扭力，在上賽道出彎時油門稍為多一點點，Giulia的車尾就開始不安份，嚴重時方向盤也要配合一下。
在當今渦輪橫行的年代，連一輛小小的奧迪RS 3都可以做到400馬力，280馬力真的不算什麼。不過280馬力放在一輛阿爾法.羅密歐上面，想不到可以這樣回味無窮。
上汽通用別克君威
7月 地點：寧波 試車：顧家棟
上一代強調運動的君威在外觀設計上可以說是相當驚豔，新一代君威有弱化但未完全放棄自己的運動基因，整體尺寸相較上一代變得更長、更寬、更矮，當然重心也更低了。
新君威是向舒適靠攏的一代，但全世界的車也都是這麼做。難得的是2.0T引擎終於搭配9AT變速箱，輸出功率更強勁的同時，相比上一代平順性更佳了。
奧迪A6 Avant
8月 地點：上海 試車：趙奕
自從薩博離開我們後，“最美旅行車”的稱號一直被奧迪Avant佔據著。去年我們高性能組裡面有RS6 Avant的入選，然而你只是喜歡旅行車這種情懷和實用性，一輛普通版的A6 Avant足矣。
2.0 TFSI引擎與7速S tronic雙離合變速器的組合，保證了強勁動力的同時，還能兼顧油耗，而quattro全時四驅還可以勝任各種地形。當然，奧迪A6 Avant 行李廂容積有565升，足夠裝載老趙和同伴們長跑需要的所有補給和裝備。
富豪V90 Cross Country
9月 地點：上海 試車：田忠朝
富豪多年前給人感覺只是沉穩安全、大氣內斂，但是自從換上了最新的家族式設計，以及推出一系列年輕化車型後，品牌形象也開始年輕起來。
V90 CC不僅長得很美，而且全部動力都為年輕化的2.0T渦輪增壓。試駕的T5版本最大輸出功率187kW，最大扭矩350Nm，匹配8AT變速箱和智慧全時四驅系統，可實現50:50的前後軸動力分配。
賓利慕尚長軸版
9月 地點：泰國 試車：阮錦程
這個世界上兩輛最豪華的車，勞斯萊斯幻影和賓利的慕尚，這兩位英國貴族把自己的位置放在雲端一樣的高度。顯然，它們不是在打造一輛車這麼簡單，它是在打造一件藝術品。
慕尚是這個世界上最好的豪華轎車之一，除了它用上了最奢華的材料、藝術以及技術來造車外。最可貴的是，慕尚對英國造車傳統更為堅持，而正是這種最英式的堅持，讓這件藝術品更值得欣賞。
寶馬6系GT
11月 地點：常州 試車/攝影：阮錦程
寶馬開創了很多新車型，例如豪華運動SUV鼻祖X5、X6，還有就是一輛界於SUV和轎車之間的5系GT。與寶馬X6一樣，寶馬6系GT註定不會是大眾化的車型，它的設計太特別了，特別到讓很多人難以接受，但寶馬的創新精神值得肯定。
如果說6系GT雖然是5系GT的替代者，不如說它更像一個全新的車型，低矮和拉寬的車身加上更動感的車身比例，6系GT更加轎跑車化而是更符合GT的原意——豪華運動。
捷豹XEL
12月 地點：昆明 試車：田忠朝
你只要記住XEL兩點就行了：這是一輛英國車，最擅長設計賽車的英國人打造的底盤；然後它是同級別唯一的鋁合金車身車型，可將車身重量減少40％。
XEL給你的駕駛感是非常輕盈，例如加速非常爽快，刹車也非常線性有力，懸掛和底盤反應都非常迅速，甚至轉向是偏快速的設定，從左到右只需要2.5圈。XEL的鋁合金車身為“輕盈”貢獻了很多，與BBA相比捷豹還是有它獨特的魅力，那份英倫的豪華氣質。
廣汽豐田凱美瑞
12月 地點：蘇州 試車/攝影：阮錦程
以前凱美瑞是放棄運動求舒適，而現在它是想兩方面都要有，所以豐田打造了一個全新的TNGA平臺革了自己的命。TNGA平臺底子非常強大，那種扎實的質感是以往後驅車或是歐洲車才有的。而在高速彎時TNGA表現出來的穩定性，讓凱美瑞變身同級操控最好車型之一。
但在我看來，現有2.5L自然吸氣引擎還不足以探到TNGA平臺的底線，所以八代凱美瑞只是一輛看來非常漂亮，設計很適合年輕人，但運動感只比以及前好一些的車。如果未來把那副2.0T渦輪增壓引入，TNGA+2.0T才會讓真正喜歡駕駛的人興奮起來。
其實，我們候選名單裡還有它們
奧迪A4 allroad
奧迪A5
謳歌TLX-L
雷克薩斯IS
上汽MG6