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上汽集團

上汽是國內汽車行業的巨無霸, 坐擁7,000億的收入規模, 國內市場佔有率超過20%, 全球車企排名第7。

當然, 上汽的主要利潤來源合資品牌,

而且是中國市場的兩大強勢品牌:大眾和通用。

此外, 還有一位成員不容忽視, 那就是上汽通用五菱。 其五菱和寶駿, 也是大殺四方。

在17年1-11月的TOP15中, 上汽的品牌占了五席。 還有誰呢?!

如此高的市場地位, 自然手上的現金也是多的燙手, 比茅臺的800個億現金還要多。

不過上汽的股價比茅臺要低出一截, 只有不到4,000億, 對應11倍的市盈率, 同行相比業屬於偏低的水準。

如果按照巴菲特的PEG法則(即“市盈率”應當與“利潤增速”接近),

這個市盈率倒也是企業正常預期的體現。

無論是規模增速, 還是盈利增速, 上汽目前一直在10%上下徘徊。

僅僅從盈利能力上看, 上汽集團的毛利率和淨利率都比較低。

但這裡的原因在於兩家子公司:上汽通用汽車銷售有限公司、上海上汽大眾汽車銷售有限公司。

通過這兩家公司, 將通用和大眾的收入實現了上市公司的並表, 提升了世界500強的排名, 但由於銷售環節的利潤有限, 拉低了整體的盈利能力。

所以, 不能簡單用毛利率和淨利率來衡量上汽的盈利能力, 大部分那時候金額大小,比比率高低更重要。

更能體現公司實力的是創造現金的能力。

近10年,上汽累計創造了逾700億的自由現金流。

因此上汽在發放股息上也毫不吝嗇,股息率長年居於五大汽車集團之首。

買上汽的股票,基本一年的股息收益就有約5%,這個比銀行的理財產品可能都高一點。

如果通過上下游的資金佔用,來分析企業的市場地位,800億的“無息貸款”,讓上汽又毫無懸念的站上第一把交椅。

手裡有糧,心中不慌,上汽在研發和投資上也是大開大合,同時在資本市場上融資也毫不手軟。

不過和其他的合資大廠一樣,上汽的利潤結構也是嚴重依賴合資品牌,雖然榮威從17年開始快速成長,但仍然無法使自主業務實現盈利。

未來自主向上的趨勢會越來越確定,合資和自主的格局也終有一天會被扭轉。如果這一天來臨,而上汽沒有成功轉型的話,那對於車壇一哥來說,將會是一場巨大的災難。

毛利率和淨利率太低,意味著盈利緩衝空間非常有限。一旦需要靠降價來捍衛市場時,假設整體降價5%,那麼可能使得企業出現虧損。

雖然這種情況在可以想像的未來還不會出現,但未雨綢繆總是需要的。

上汽在其他業務上的突破,將決定其未來的市場估值走勢。

榮威就是承載這一任務的關鍵角色。

不過,縱觀目前自主車企的競爭格局,榮威還需努力。

留給自主品牌的時間視窗並不長,如果三五年內不能向上突破至10%的自主份額,則當市場集中度提升後,會面臨出局的風險。

行業和企業是一個方面,作為汽車愛好者,輝石看車企,最後還是會落到車型上來。

這款和雷克薩斯RX同姓的榮威RX5,自帶阿裡基因,側面讓人想到一眾豪車,但又說不出到底像誰,只留下好看的感覺。

月均銷量目前沖上25000,這是一個非常不俗的成績。

還有18年將推出的光之翼,僅從設計上看,走在了自主品牌的前沿,給人一種靠譜的感覺。

如果預期上汽能夠有打造出與自身體量相匹配的自主品牌業務,那麼我用兩瓶茅臺來換一手上汽,你說合適嗎?

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大部分那時候金額大小,比比率高低更重要。

更能體現公司實力的是創造現金的能力。

近10年,上汽累計創造了逾700億的自由現金流。

因此上汽在發放股息上也毫不吝嗇,股息率長年居於五大汽車集團之首。

買上汽的股票,基本一年的股息收益就有約5%,這個比銀行的理財產品可能都高一點。

如果通過上下游的資金佔用,來分析企業的市場地位,800億的“無息貸款”,讓上汽又毫無懸念的站上第一把交椅。

手裡有糧,心中不慌,上汽在研發和投資上也是大開大合,同時在資本市場上融資也毫不手軟。

不過和其他的合資大廠一樣,上汽的利潤結構也是嚴重依賴合資品牌,雖然榮威從17年開始快速成長,但仍然無法使自主業務實現盈利。

未來自主向上的趨勢會越來越確定,合資和自主的格局也終有一天會被扭轉。如果這一天來臨,而上汽沒有成功轉型的話,那對於車壇一哥來說,將會是一場巨大的災難。

毛利率和淨利率太低,意味著盈利緩衝空間非常有限。一旦需要靠降價來捍衛市場時,假設整體降價5%,那麼可能使得企業出現虧損。

雖然這種情況在可以想像的未來還不會出現,但未雨綢繆總是需要的。

上汽在其他業務上的突破,將決定其未來的市場估值走勢。

榮威就是承載這一任務的關鍵角色。

不過,縱觀目前自主車企的競爭格局,榮威還需努力。

留給自主品牌的時間視窗並不長,如果三五年內不能向上突破至10%的自主份額,則當市場集中度提升後,會面臨出局的風險。

行業和企業是一個方面,作為汽車愛好者,輝石看車企,最後還是會落到車型上來。

這款和雷克薩斯RX同姓的榮威RX5,自帶阿裡基因,側面讓人想到一眾豪車,但又說不出到底像誰,只留下好看的感覺。

月均銷量目前沖上25000,這是一個非常不俗的成績。

還有18年將推出的光之翼,僅從設計上看,走在了自主品牌的前沿,給人一種靠譜的感覺。

如果預期上汽能夠有打造出與自身體量相匹配的自主品牌業務,那麼我用兩瓶茅臺來換一手上汽,你說合適嗎?

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