今天是2018年1月2日， 全新一年的第一個工作日， 經過三天的假期調整， 是不是現在已經“累覺不愛”？在舊年末新年初的這幾天， 相信大家的朋友圈都被一個“我的十八歲”刷了屏， 不知何時興起的梗成為了2018年第一個熱點話題。
有人對這個令人窒息的風潮提出質疑：“這個梗到底是什麼？！”其實很簡單：在2017年12月31日這一天， 所有的90‘s都將度過自己的18歲生日， 這也意味著這個被人“唾棄”的一代終於告別少年步入成年時代。
18歲是一個令人回味無窮的年紀， 充滿陽光、美好以及荷爾蒙的年代， 而且18歲也是人從小孩走向獨立個體成年人的一個重要的時間節點， 而對於汽車企業也是一樣的， 今天將由我來帶大家一起看一看我們熟知的那些汽車品牌， 在他們十八歲時都推出過些什麼車。
1928年 18歲阿爾法·羅密歐
阿爾法·羅密歐是義大利著名的轎車和跑車製造商， 創建于1910年， 公司原名ALFA（倫巴第汽車製造廠）， 1916年， 出身那不勒斯的尼古拉·羅密歐入主該車廠， 並將自己的家族姓氏融入到車廠名稱中， 從而成為今日的阿爾法·羅密歐。
Alfa Romeo 6C 1500 Drophead Coupe by James Young '1928
Alfa Romeo 6C 1500 Mille Miglia Spider Speciale (№231325) '1928
Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider "Tre Posti" '1928
Alfa Romeo 6C 1500 Roadster '1928–29
Alfa Romeo 6C 1500 Sport Сabriolet by James Young '1928–29
Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport '1928–29
Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport "Mille Miglia" Spider '1928–29
1951年 18歲奧 迪
我們大家現在所熟悉的奧迪其實是由奧迪、霍希、DKW和漫遊者四家公司在1933年合併為一個汽車聯盟的股份公司，當時是奧迪、霍希、DKW和漫遊者四家公司組成的汽車聯盟，各自應對不同的細分市場。正當汽車聯盟顯示出強勁的發展勢頭的時候，二戰的爆發終止了汽車聯盟自身的發展，最後一輛民用汽車是在1940年製造的。從那以後，汽車聯盟被迫按官方指示進行生產，其生產的車輛只用於軍事。1940年到1966年，這個德國著名汽車品牌竟然有一個將近26年的時間斷檔。究其原因便是戰爭，正值風華正茂的18歲，這個品牌卻不得已開始生產用來殺戮的軍工用車。
寶 馬
寶馬公司於1916年3月7日成立，前身是一家飛機工廠，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，前身公司的名字叫BFW，公司創始人名吉斯坦-奧托(Gustan Otto)。1917年7月20日，BFW公司便開始重組，正式名為BMW。18歲的BMW也正處於品牌飛速發展的年代，這也是二戰前汽車工業發展的最黃金的時期，在這期間BMW設計生產了眾多車型：
BMW 3/20 PS Limousine '1932–34
BMW 3/20 PS Tourer '1932–34
BMW 303 Kabriolett 4-sitzig '1933–34
BMW 303 Limousine '1933–36
BMW R 7 Prototyp '1934
BMW 309 Tourer '1934–35
BMW 309 Kabriolett '1934–36
BMW 315/1 Roadster '1934–36
BMW 315 '1934–37
BMW 3/15 PS Ihle 800 '1934–39
2013年 18歲比亞迪
比亞迪股份公司創立於1995年，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。相比與其它只能從零開始的企業不同，依靠強大的經濟實力和智慧財產權，讓比亞迪從一開始坐汽車就贏在了起跑線上，從一開始的“山寨”到現在佔據中國新能源車半壁江山，用了不到二十年的時間。
■比亞迪 秦 量產版
比亞迪在2013年的上海車展發佈了這款量產版的比亞迪秦，一輛0-100公里/小時僅需5.9秒的國產混合動力轎車橫空出世，受到了媒體和消費者極大的關注，而這輛車也標誌著比亞迪的成功轉型。
1944年 18歲梅賽德斯-賓士
梅賽德斯-賓士其實是戴姆勒集團下面的子公司，而這個品牌就是汽車發明的鼻祖卡爾·弗裡德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒所創立的，在1926年戴姆勒和賓士這兩大汽車公司合併為一家形成了戴姆勒·賓士公司。而賓士作為一個真正的“百年老店”被中國消費者廣泛熟知，你可以不懂車但不可能不知道“賓士”。與奧迪一樣，賓士在二戰期間也淪為戰爭的幫兇，但與奧迪的藏著掖著不同，賓士似乎對這段歷史並不避諱。除了希特勒和納粹高管乘坐的豪華轎車，賓士這個時期生產的幾乎全部都是功能性非常強的工程公用車。
Flak 18 Mercedes-Benz L4500A (Kfz.410) '1941–44
Mercedes-Benz O 4500 Reise-Omnibus (L302) '1943–45
Mercedes-Benz L 701 '1944–45
Mercedes-Benz L 3000 S (L 66) '1939–44
Mercedes-Benz L 1500 S LLG (L 301) '1941–44
Mercedes-Benz L 4500 F Feuerwehr-Drehleiter Magirus DL-22 (L 303) '1943–44（德語單詞的可怕之處…）
保時捷
這些歷史悠久的汽車品牌誕生時間都非常複雜， 保時捷的歷史其實可追溯至1900年，第一部以保時捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場並造成轟動。
■Lohner-Porsche Mixte Voiturette '1900
這部雙座跑車是由斐迪南·保時捷設計,當時才是二十五歲的保時捷受聘于Lohner車廠擔任設計師。在這裡他已顯示了出眾的才能。但實際真正是以保時捷命名的汽車品牌是在1948年，推出的第一款車便是大名鼎鼎的356。
1966年 18歲
Porsche 906 Carrera 6 Kurzheck Coupe '1966
Porsche 911 Roadster (901) '1966
Porsche 911 S GT Competition Coupe (901) '1966
Porsche HLS '1966
Porsche 911 2.0 Targa 北美 (901) '1966–67
1955年 18歲大 眾
希特勒在1936年曾提出一個設想，要生產一種廉價的“大眾汽車”，他說，每個德國人，至少是每個德國職工，都應該有一輛自己的汽車，就像美國一樣。而大眾的德文名字為“Volkswagen”，其中Volks意思為“國民”，Wagen意思為“汽車”，全名即為“國民的汽車”。顧名思義大眾從一開始就是一個平民出身，不像奧迪和賓士，大眾的出現和興起受政治因素影響嚴重。1937年3月28日公司宣告成立。
Volkswagen EA 48 Prototype '1955
Volkswagen Typ 2 Camper (T1) '1955–58
Volkswagen Typ 2 Deluxe Samba Bus (T1) '1955–58
1955年 18歲豐 田
豐田喜一郎在1934年決定創立汽車生產廠，而初期豐田所生產的卡車因為品質不佳而滯銷，但隨著于日本侵華戰爭的開始，陸軍開始大批採購卡車，1936年底至1937年初豐田公司的所有庫存車一售而空，公司憑藉戰爭大賺一筆。同年豐田汽車工業株式會社成立。
Toyota Land Cruiser Hardtop Prototype (FJ25) '1955
Toyopet Master (RR) 1955-1956
Toyota Land Cruiser Canvas Top 日本版 (FJ25) '1955–60
這也是廣大“陸巡”愛好者口中的LC20/30，這一世第一代LC20/30。
Toyopet Crown Deluxe (RSD) '12.1955–58
1965年 18歲法拉利
1947年，當第一台法拉利從位於馬拉內羅具有歷史意義的工廠入口駛出時，從此法拉利的故事正式拉開了序幕。義大利人把他的激情融入進自己對賽車的獨到見解，與創始人恩佐·法拉利一樣，從誕生到現在，法拉利一直堅持著自己的運動基因從未改變。
Dino 166 P (#0834) '1965
Dino 206 SP (#0834) '1965
Ferrari 250 Testa Rossa Recreation by Tempero '1965
Ferrari 330 GT Spyder (#6109GT) '1965
Ferrari 330 P2 '1965
Ferrari 365 P2/3 (#0836) '1965
Ferrari 275 GTB 3C Acciaio '1965–66
Ferrari 365 P '1965–66
Ferrari 500 Superfast 1965
Dino Berlinetta Speciale (#0840) '1965
2007年 18歲雷克薩斯
在1983年，豐田高層開了一場非常重要的一次董事會，這場會議決定了豐田未來的走向，同時也是雷克薩斯的開始。80年代的經濟危機對於日本企業來說是致命的，孤島效應也導致日本的產品可能是最好的，但肯定不是最受歡迎的。再這樣的壓力下，豐田必須要有改變，就像是二戰時那樣：進軍豪華市場。
Lexus LF-A Sports Car Concept '2007
Artisan Spirits Lexus LS 600h (UVF45) '2007
Lexus LX 470 Limited Edition (UZJ100) '2007
Lexus SC 430 Pebble Beach Edition '2007
Lexus GS 430 (S190) '2007
大家可以看到，上面說到的基本都是國外品牌，而中國企業卻沒怎麼著墨，原因就是我國的汽車行業發展比較晚，而且也不是汽車發展的黃金時期，所謂天不時、地不利、人不和，大部分國產品牌初期走的基本都是“抄襲”路線，所以他們18歲時的生存狀態不是非常的讓人驕傲。每一年我們都能看到不同的改變，尤其在這樣一個科技變革時代，我們也希望越來越多的中國企業能越走越輝煌。
Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport '1928–29
Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport "Mille Miglia" Spider '1928–29
1951年 18歲奧 迪
我們大家現在所熟悉的奧迪其實是由奧迪、霍希、DKW和漫遊者四家公司在1933年合併為一個汽車聯盟的股份公司，當時是奧迪、霍希、DKW和漫遊者四家公司組成的汽車聯盟，各自應對不同的細分市場。正當汽車聯盟顯示出強勁的發展勢頭的時候，二戰的爆發終止了汽車聯盟自身的發展，最後一輛民用汽車是在1940年製造的。從那以後，汽車聯盟被迫按官方指示進行生產，其生產的車輛只用於軍事。1940年到1966年，這個德國著名汽車品牌竟然有一個將近26年的時間斷檔。究其原因便是戰爭，正值風華正茂的18歲，這個品牌卻不得已開始生產用來殺戮的軍工用車。
寶 馬
寶馬公司於1916年3月7日成立，前身是一家飛機工廠，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，前身公司的名字叫BFW，公司創始人名吉斯坦-奧托(Gustan Otto)。1917年7月20日，BFW公司便開始重組，正式名為BMW。18歲的BMW也正處於品牌飛速發展的年代，這也是二戰前汽車工業發展的最黃金的時期，在這期間BMW設計生產了眾多車型：
BMW 3/20 PS Limousine '1932–34
BMW 3/20 PS Tourer '1932–34
BMW 303 Kabriolett 4-sitzig '1933–34
BMW 303 Limousine '1933–36
BMW R 7 Prototyp '1934
BMW 309 Tourer '1934–35
BMW 309 Kabriolett '1934–36
BMW 315/1 Roadster '1934–36
BMW 315 '1934–37
BMW 3/15 PS Ihle 800 '1934–39
2013年 18歲比亞迪
比亞迪股份公司創立於1995年，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。相比與其它只能從零開始的企業不同，依靠強大的經濟實力和智慧財產權，讓比亞迪從一開始坐汽車就贏在了起跑線上，從一開始的“山寨”到現在佔據中國新能源車半壁江山，用了不到二十年的時間。
■比亞迪 秦 量產版
比亞迪在2013年的上海車展發佈了這款量產版的比亞迪秦，一輛0-100公里/小時僅需5.9秒的國產混合動力轎車橫空出世，受到了媒體和消費者極大的關注，而這輛車也標誌著比亞迪的成功轉型。
1944年 18歲梅賽德斯-賓士
梅賽德斯-賓士其實是戴姆勒集團下面的子公司，而這個品牌就是汽車發明的鼻祖卡爾·弗裡德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒所創立的，在1926年戴姆勒和賓士這兩大汽車公司合併為一家形成了戴姆勒·賓士公司。而賓士作為一個真正的“百年老店”被中國消費者廣泛熟知，你可以不懂車但不可能不知道“賓士”。與奧迪一樣，賓士在二戰期間也淪為戰爭的幫兇，但與奧迪的藏著掖著不同，賓士似乎對這段歷史並不避諱。除了希特勒和納粹高管乘坐的豪華轎車，賓士這個時期生產的幾乎全部都是功能性非常強的工程公用車。
Flak 18 Mercedes-Benz L4500A (Kfz.410) '1941–44
Mercedes-Benz O 4500 Reise-Omnibus (L302) '1943–45
Mercedes-Benz L 701 '1944–45
Mercedes-Benz L 3000 S (L 66) '1939–44
Mercedes-Benz L 1500 S LLG (L 301) '1941–44
Mercedes-Benz L 4500 F Feuerwehr-Drehleiter Magirus DL-22 (L 303) '1943–44（德語單詞的可怕之處…）
保時捷
這些歷史悠久的汽車品牌誕生時間都非常複雜， 保時捷的歷史其實可追溯至1900年，第一部以保時捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場並造成轟動。
■Lohner-Porsche Mixte Voiturette '1900
這部雙座跑車是由斐迪南·保時捷設計,當時才是二十五歲的保時捷受聘于Lohner車廠擔任設計師。在這裡他已顯示了出眾的才能。但實際真正是以保時捷命名的汽車品牌是在1948年，推出的第一款車便是大名鼎鼎的356。
1966年 18歲
Porsche 906 Carrera 6 Kurzheck Coupe '1966
Porsche 911 Roadster (901) '1966
Porsche 911 S GT Competition Coupe (901) '1966
Porsche HLS '1966
Porsche 911 2.0 Targa 北美 (901) '1966–67
1955年 18歲大 眾
希特勒在1936年曾提出一個設想，要生產一種廉價的“大眾汽車”，他說，每個德國人，至少是每個德國職工，都應該有一輛自己的汽車，就像美國一樣。而大眾的德文名字為“Volkswagen”，其中Volks意思為“國民”，Wagen意思為“汽車”，全名即為“國民的汽車”。顧名思義大眾從一開始就是一個平民出身，不像奧迪和賓士，大眾的出現和興起受政治因素影響嚴重。1937年3月28日公司宣告成立。
Volkswagen EA 48 Prototype '1955
Volkswagen Typ 2 Camper (T1) '1955–58
Volkswagen Typ 2 Deluxe Samba Bus (T1) '1955–58
1955年 18歲豐 田
豐田喜一郎在1934年決定創立汽車生產廠，而初期豐田所生產的卡車因為品質不佳而滯銷，但隨著于日本侵華戰爭的開始，陸軍開始大批採購卡車，1936年底至1937年初豐田公司的所有庫存車一售而空，公司憑藉戰爭大賺一筆。同年豐田汽車工業株式會社成立。
Toyota Land Cruiser Hardtop Prototype (FJ25) '1955
Toyopet Master (RR) 1955-1956
Toyota Land Cruiser Canvas Top 日本版 (FJ25) '1955–60
這也是廣大“陸巡”愛好者口中的LC20/30，這一世第一代LC20/30。
Toyopet Crown Deluxe (RSD) '12.1955–58
1965年 18歲法拉利
1947年，當第一台法拉利從位於馬拉內羅具有歷史意義的工廠入口駛出時，從此法拉利的故事正式拉開了序幕。義大利人把他的激情融入進自己對賽車的獨到見解，與創始人恩佐·法拉利一樣，從誕生到現在，法拉利一直堅持著自己的運動基因從未改變。
Dino 166 P (#0834) '1965
Dino 206 SP (#0834) '1965
Ferrari 250 Testa Rossa Recreation by Tempero '1965
Ferrari 330 GT Spyder (#6109GT) '1965
Ferrari 330 P2 '1965
Ferrari 365 P2/3 (#0836) '1965
Ferrari 275 GTB 3C Acciaio '1965–66
Ferrari 365 P '1965–66
Ferrari 500 Superfast 1965
Dino Berlinetta Speciale (#0840) '1965
2007年 18歲雷克薩斯
在1983年，豐田高層開了一場非常重要的一次董事會，這場會議決定了豐田未來的走向，同時也是雷克薩斯的開始。80年代的經濟危機對於日本企業來說是致命的，孤島效應也導致日本的產品可能是最好的，但肯定不是最受歡迎的。再這樣的壓力下，豐田必須要有改變，就像是二戰時那樣：進軍豪華市場。
Lexus LF-A Sports Car Concept '2007
Artisan Spirits Lexus LS 600h (UVF45) '2007
Lexus LX 470 Limited Edition (UZJ100) '2007
Lexus SC 430 Pebble Beach Edition '2007
Lexus GS 430 (S190) '2007
大家可以看到，上面說到的基本都是國外品牌，而中國企業卻沒怎麼著墨，原因就是我國的汽車行業發展比較晚，而且也不是汽車發展的黃金時期，所謂天不時、地不利、人不和，大部分國產品牌初期走的基本都是“抄襲”路線，所以他們18歲時的生存狀態不是非常的讓人驕傲。每一年我們都能看到不同的改變，尤其在這樣一個科技變革時代，我們也希望越來越多的中國企業能越走越輝煌。