Q50L基於原來進口Q50進行國產加長，
作為日產高端子品牌，
在座椅的乘坐舒適性上，
更優於日產的大沙發。
2.0T動力調教中規中矩，
但前置後驅的驅動方式也有比較不錯的駕駛感受，
而傳動系統沒有用上CVT就挺不錯了，
7at的可靠性也不錯，
這套動力系統相傳是戴姆勒跟雷日三方聯盟時代的產品，
所以也有和賓士一樣的動力系統的說法。
底盤調教整體以運動感為主，
但大沙發的運用使得舒適上有很好體驗。
雖然加了個L對於操控有所影響，
但這款車型的駕駛感還是有點的，
當然不如寶馬3的那種純粹。
內飾的佈局也營造出不錯的豪華感，
所以整個車給人感覺是介乎于運動與舒適之間，
但也可以理解為定位不清晰。
如果說性價比，
雖然有著很大的優惠力度，
但在各有專長或品牌更有優勢的競品中，
也基本都有相當的優惠政策，
畢竟這個級別裡，
寶馬3系，
改款後的C級和A4L有著非常好的市場份額，
所以Q50L談不上很有性價比。
而且，
保有量幾乎決定著零整比，
當然了C級除外，
賓士的零整比是出了名高的，
但和3系及A4比就沒有優勢了。
至於養車成本不談因人而異的油耗，
Q50L貌似也有著雷克薩斯一樣的4年10公里免費保養的政策，
在前幾年的保養上有不錯的優勢，
但日產的產品，
而且同樣是東風的出品，
品控哪怕是在高端品牌也見不得有多好，
什麼座椅生銹，
發動機漏油的案例也不少見。
這些東西如果算在養車成本裡，
那美其名曰的4年10年公里免費保養就顯得有點小兒科了。
這個價位，
可選擇的範圍有點大，
而且有著長期佔有著這個級別市場的BBA，
作為想要搶佔這個市場一席之地的後來者，
重要的不是價格降得有多低，
性價比，
先要產品本身性能和產品品質上有過硬的體現，
再談價格優勢，
才能真正的體現性價比。
2018改款Q50L即將上市，
希望有所改進吧。
個人見解，
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