2018年又是新車井噴的一年，
市場競爭也將更趨於白熱化。
若要盤點所有的上市新車，
那一定是好幾天也數不完。
所以，
本文只會選出「精華中的精華」，
相信也一定是大家最最最值得期待的2018超重磅國產新車。
一汽-大眾T-ROC
為什麼把T-ROC擺在第一位？其實， 也不過是一款SUV而已， 但這可是一汽-大眾大眾品牌的第一款SUV車型， 這將徹底結束一汽-大眾大眾品牌沒有SUV的歷史。
海外版T-Roc
看看上汽大眾的途觀、途昂賣得有多火， 這是讓一汽-大眾有多眼饞啊。 在過去幾年SUV大爆發的行情之中， 我們很難想像一汽-大眾大眾品牌竟然置身事外， 全程沒有參與。 現在， 一汽-大眾T-Roc總算是確定要在2018年姍姍來遲了。
海外版T-Roc
海外T-Roc將基於MQB橫置發動機模組化平臺而來， 軸距為2603mm。 而據最新的資訊來看， 國產版T-Roc將會進行加長處理。 國產版T-Roc將搭載1.2T發動機和1.4T發動機（高/低功率版本）， 提供兩驅/四驅可選。
長安福特全新福克斯
長安福特2017年過得可真是不容易， 新品陷入了斷檔期， 銷量也是同比下滑14%。 現款福克斯更是征戰多年已“人老珠黃”， 早就失去了市場的「寵倖」。 沒轍啊， 如果沒有大量的促銷， 沒有福瑞斯、銳界的苦苦支撐， 長安福特一定會遭遇更大的滑鐵盧。
總算是久旱逢甘霖， 福特2018年春季終於迎來了全新一代福克斯。 更重要的是， 全新福克斯會放在中國投產， 未來更將出口至北美市場。
從前不久的路試諜照來看， 全新福克斯換上了全新造型的多邊形前大燈， 加入了LED光源， 包括橫穿式的LED日間行車燈， 看上去很有富豪雷神之錘的即視感。
福克斯憑藉著優秀的操控， 曾勾住了很多年輕人， 但無奈後排空間不足等問題也一直為人所詬病。 終於， 新一代的福克斯軸距將加長50mm， 後排空間將會得到極大改善。 為此， 全新福克斯後門三角窗已從C柱移動到了後車門上。
廣本全新雅閣
全新國產凱美瑞已在去年廣州車展上率先推出來了， 顛覆性的外觀、內飾設計， 以及強大熱效率的動力系統， 都改變了之前人們對豐田的「三觀」。 這還是當年的豐田嗎？
海外版全新雅閣
想買凱美瑞的，先別著急！全新一代廣本雅閣會不會上演一齣「黃雀在後」的好戲呢？
大號版的思域！大號版的思域！沒錯，全新雅閣就是大號版的思域！但是So what？不是一直都說本田是買發動機送車嗎？這次不僅送車，連「漂亮的臉蛋」也送給你了。
海外版全新雅閣
當然，好的發動機也還是要送的。全新雅閣將搭載1.5T低/高功率發動機，最大功率分別為177馬力和194馬力，匹配的是CVT無級變速箱。
本田在中國就是比豐田聰明，凱美瑞就是死活不給你小排量渦輪發動機，本田可是早早就奉上了。要啥節操啊？本田就是更會做生意。
廣汽豐田C-HR/一汽豐田奕澤
跟雷淩、卡羅拉一樣，C-HR和奕澤也是一對「孿生兄弟」。除了設計，其餘部分基本上是哪哪都一樣，所以我們就把這兩車放在一起說了。
海外版豐田C-HR
豐田C-HR和奕澤的競爭對手也是繽智、XR-V。C-HR換上了豐田最新家族化設計套路，整體也一反人們對豐田的固有認識，所以對豐田的轉變我們也都要開始慢慢適應。
海外版豐田C-HR
于豐田而言，中型SUV有漢蘭達了，緊湊級SUV有榮放把守，所以C-HR和奕澤的加入將彌補豐田缺少入門SUV這最後一塊短板。
只是想不通的是，C-HR和奕澤將搭載2.0升發動機＋CVT的組合，這真是讓人的心拔涼拔涼啊。好歹豐田你把那套1.2T＋CVT的動力用上啊。
一汽奧迪全新Q5L
奧迪Q5終於是要換代了，而且這一次更是選擇一汽奧迪最擅長的「加長」套路，不出意外國產新Q5L將在2018年讓奧迪吹響「大反攻」的號角。
海外版奧迪Q5
國產全新Q5L長寬高為4765/1893/1659mm，軸距2908mm，軸距相比海外版加長了88mm。縱觀整個豪華中型SUV市場，這真是沒誰了。
知道奧迪的威力有多大嗎？全新Q5L可把賓士嚇得夠嗆，要不然賓士GLC也不會在即將的中期改款之際，就急匆匆地採取加長策略。
動力方面，國產新Q5L搭載了一台2.0T發動機，低功率版最大功率為190馬力，高功率版達252馬力，與新A4L一致。與之匹配的是7速雙離合變速箱，且標配quattro四驅系統。
華晨寶馬全新X3
賓士GLC是被奧迪Q5L嚇了一跳，但華晨寶馬X3則是一如既往地淡定。作為寶馬X3的首次引入國產，華晨寶馬顯然是採取了更加保守一點的策略。
華晨寶馬全新X3
國產全新X3長寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm，軸距與海外版保持一致。然因X3不加長，所以在定位上X3和國產加長版X1有些模糊不清。雖國產X1在軸距資料上不如X3，但鑒於X1是前驅平臺，因此X1後排空間相比後驅的不加長X3並不遜色。
對於國人鍾愛以加長為美的喜好，我們不禁要為國產X3捏一把汗。當然，華晨寶馬也可以對外宣傳，我們對X3不加長完全是為保留原汁原味的操控感。說別的沒用，就看中國消費者會不會買帳了。
比亞迪全新一代唐
以上我們推的都是合資車，最後一個位置我們則是留給了比亞迪全新一代唐。作為插電式混動新能源車型的代表，唐是第一個「吃螃蟹」的車型。雖然初代唐在造型、動力系統等方面都沒能做到很出色的表現，但當別的廠家還在為第一款插電式混動車而「撓破頭」的時候，比亞迪已悄然更新到了第二代唐。
經過了這麼幾年的沉澱，我們非常期待比亞迪的第二代唐將進化到何種程度。第二代唐的造型是由奧迪前設計總監艾格負責操刀，所以，第二代唐在設計等方面已完全擺脫了當年比亞迪那種「粗製濫造」。
當然，我們更期待的是全新唐的動力表現，其將繼續搭載2.0T插電式混動系統，綜合最大功率將超過500馬力，高配車型的破百成績有望縮短至4.5秒。資料看上去依舊是那麼的「炫酷」，但真實駕乘體驗才是消費者更加關心的。此外，全新唐也加入了汽油機單獨驅動車型，其搭載了一台2.0T發動機，最大功率189馬力。
長年在汽車圈裡「浸泡」著，我們「碼字」的一方面會覺得很累、很辛苦，但也真的很精彩。看到將有這麼多令人期待的車型，想想也是很激動。
海外版全新雅閣
想買凱美瑞的，先別著急！全新一代廣本雅閣會不會上演一齣「黃雀在後」的好戲呢？
大號版的思域！大號版的思域！沒錯，全新雅閣就是大號版的思域！但是So what？不是一直都說本田是買發動機送車嗎？這次不僅送車，連「漂亮的臉蛋」也送給你了。
海外版全新雅閣
當然，好的發動機也還是要送的。全新雅閣將搭載1.5T低/高功率發動機，最大功率分別為177馬力和194馬力，匹配的是CVT無級變速箱。
本田在中國就是比豐田聰明，凱美瑞就是死活不給你小排量渦輪發動機，本田可是早早就奉上了。要啥節操啊？本田就是更會做生意。
廣汽豐田C-HR/一汽豐田奕澤
跟雷淩、卡羅拉一樣，C-HR和奕澤也是一對「孿生兄弟」。除了設計，其餘部分基本上是哪哪都一樣，所以我們就把這兩車放在一起說了。
海外版豐田C-HR
豐田C-HR和奕澤的競爭對手也是繽智、XR-V。C-HR換上了豐田最新家族化設計套路，整體也一反人們對豐田的固有認識，所以對豐田的轉變我們也都要開始慢慢適應。
海外版豐田C-HR
于豐田而言，中型SUV有漢蘭達了，緊湊級SUV有榮放把守，所以C-HR和奕澤的加入將彌補豐田缺少入門SUV這最後一塊短板。
只是想不通的是，C-HR和奕澤將搭載2.0升發動機＋CVT的組合，這真是讓人的心拔涼拔涼啊。好歹豐田你把那套1.2T＋CVT的動力用上啊。
一汽奧迪全新Q5L
奧迪Q5終於是要換代了，而且這一次更是選擇一汽奧迪最擅長的「加長」套路，不出意外國產新Q5L將在2018年讓奧迪吹響「大反攻」的號角。
海外版奧迪Q5
國產全新Q5L長寬高為4765/1893/1659mm，軸距2908mm，軸距相比海外版加長了88mm。縱觀整個豪華中型SUV市場，這真是沒誰了。
知道奧迪的威力有多大嗎？全新Q5L可把賓士嚇得夠嗆，要不然賓士GLC也不會在即將的中期改款之際，就急匆匆地採取加長策略。
動力方面，國產新Q5L搭載了一台2.0T發動機，低功率版最大功率為190馬力，高功率版達252馬力，與新A4L一致。與之匹配的是7速雙離合變速箱，且標配quattro四驅系統。
華晨寶馬全新X3
賓士GLC是被奧迪Q5L嚇了一跳，但華晨寶馬X3則是一如既往地淡定。作為寶馬X3的首次引入國產，華晨寶馬顯然是採取了更加保守一點的策略。
華晨寶馬全新X3
國產全新X3長寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm，軸距與海外版保持一致。然因X3不加長，所以在定位上X3和國產加長版X1有些模糊不清。雖國產X1在軸距資料上不如X3，但鑒於X1是前驅平臺，因此X1後排空間相比後驅的不加長X3並不遜色。
對於國人鍾愛以加長為美的喜好，我們不禁要為國產X3捏一把汗。當然，華晨寶馬也可以對外宣傳，我們對X3不加長完全是為保留原汁原味的操控感。說別的沒用，就看中國消費者會不會買帳了。
比亞迪全新一代唐
以上我們推的都是合資車，最後一個位置我們則是留給了比亞迪全新一代唐。作為插電式混動新能源車型的代表，唐是第一個「吃螃蟹」的車型。雖然初代唐在造型、動力系統等方面都沒能做到很出色的表現，但當別的廠家還在為第一款插電式混動車而「撓破頭」的時候，比亞迪已悄然更新到了第二代唐。
經過了這麼幾年的沉澱，我們非常期待比亞迪的第二代唐將進化到何種程度。第二代唐的造型是由奧迪前設計總監艾格負責操刀，所以，第二代唐在設計等方面已完全擺脫了當年比亞迪那種「粗製濫造」。
當然，我們更期待的是全新唐的動力表現，其將繼續搭載2.0T插電式混動系統，綜合最大功率將超過500馬力，高配車型的破百成績有望縮短至4.5秒。資料看上去依舊是那麼的「炫酷」，但真實駕乘體驗才是消費者更加關心的。此外，全新唐也加入了汽油機單獨驅動車型，其搭載了一台2.0T發動機，最大功率189馬力。
長年在汽車圈裡「浸泡」著，我們「碼字」的一方面會覺得很累、很辛苦，但也真的很精彩。看到將有這麼多令人期待的車型，想想也是很激動。