浙江線上1月3日訊清潔、環保、安靜的電動汽車， 尤其是近年來異軍突起的自主品牌， 正越來越受到人們的青睞。 然而， 駕駛電動汽車出門，
那麼， 我們該如何找到平衡點呢？近日， 本報記者實地採訪了總部在杭州的充電企業——浙江萬馬奔騰新能源產業有限公司， 從這家企業佈局的部分充電站， 深入瞭解目前電動汽車充電的實際狀況。
快捷、安全是充電關鍵字
在杭州城西銀泰地下車庫的一個萬馬新能源產業充電網站， 記者發現， 充電的使用者中， 網約車輛占多數。
據現場司機描述， 他們基本上每天需要充電兩次。 “這裡有11台45kW直流充電樁， 我們的車充滿電需要一個多小時， 基本上我們是中午來充電。 一般吃完飯以後休息一會兒，
事實上， 充電便捷、快速、安全、高效， 是網約車司機選擇電動車的重要原因。
除了杭州， 記者也來到了萬馬新能源產業佈局充電站比較多的北京市。 在北京紫草塢充電站， 計程車司機是這裡充電的主力軍。 “公司將燃油車替換為電動車， 充電一開始就被認為是個‘大麻煩’， 零散的充電樁， 又要排隊， 又要交停車費， 充得還慢， 還經常碰到車位元被占的情況。 ”北京房山第一批使用電動計程車的司機王師傅說， 隨著設備的升級， 他發現， 當地逐漸有了一些大的充電站， “比如萬馬的這個網站， 就像加油站一樣， 既可以自助充電，
在北京紫草塢充電站， 有8台60KW、5台120KW、3台150KW的充電樁。 “充電速度確實比以前快了很多， 而且沒有燃油車占位， 不用排隊， 中午充電等待的時候還能吃飯、休息。 ”在聊天中， 司機表述了自己的滿意。
車樁一體佈局城市快充網
萬馬新能源產業佈局的充電站有比較明顯的特徵：大功率直流快充樁多， 充電用戶以運營車輛為主。
萬馬新能源產業總裁施澤忠表示， 充電樁是城市的一種基礎設施， 給電動汽車提供能源。 “充電設施部署是為了服務使用者， 對萬馬來說， 要保障用戶把充電設施用起來。 在充電行業加速發展的背後其實是對投資建站的精准把握， 萬馬深度挖掘運營車輛的充電需求， 隨車布樁， 佈局公交、物流、專車、公務用車、出租、分時租賃等各大行業，
萬馬新能源產業首次提出了通過科學佈局集中式快充站， 逐層構建智能化城市快充網， 破解電動汽車充電難等問題。 “具體來說， 就是在城市的交通樞紐， 建立具有專屬變壓器的充電站。 不僅在一定程度上避免充電車位被燃油車占位， 還能大大提高充電效率， 降低設備待機狀況下的能耗。 集中式快充站在城市範圍內有計劃地鋪設， 分為三個層級， 骨幹布網， 支幹線布網， 毛細布網， 最終構建一個完整的城市快充網。 ”施澤忠說。
斬獲工信部兩項大獎
經過近兩年的探索和實踐， 萬馬投資建站模式在北京、杭州、南京、深圳等多地得到了驗證，
日前， 由工業和資訊化部賽迪研究院主辦， 新能源汽車報社承辦， 賽迪顧問、賽迪智庫和中國軟體評測中心協辦的“2017（第三屆）中國新能源汽車領袖峰會”上， 萬馬新能源產業榮獲“2017（第三屆）中國新能源汽車領袖峰會模式創新獎”， 萬馬新能源產業總裁施澤忠榮獲2017（第三屆）中國新能源汽車領袖峰會年度領袖人物獎。 作為國內充電設施建設的領軍企業， 此次獲獎也屬實至名歸。
施澤忠認為， 萬馬新能源產業從事的就是低碳環保的行業， 不僅應該體現在業務層面， 也應該體現在整個業務發展的過程中。 “隨著技術的發展、相關基礎設施的日益完善和消費習慣的改變， 人們將更加青睞新能源汽車，天朗氣清、藍天繁星的美好生活將撲面而來。”施澤忠說。
人們將更加青睞新能源汽車，天朗氣清、藍天繁星的美好生活將撲面而來。”施澤忠說。