新華社莫斯科３月１４日電負責調查原蘇聯地區空難事故的獨聯體國家間航空委員會的專家日前得出結論， 去年１２月駕駛圖－１５４Ｂ－２型客機由俄西南部飛往敘利亞的機長不知何故犯了重大錯誤， 致使飛機在受控狀態下於海面著陸， 並導致機毀人亡。
據俄《生意人報》１４日報導， 在該飛機墜毀後， 救援人員及時從黑海海底打撈出了失事飛機的語音記錄儀和飛行資料記錄器。 由於這兩個黑匣子使用的都是老式卷帶式記錄裝置， 因此技術專家費了很多時間修復其記錄下的資料， 並據此製作了電腦三維動態圖像，
在調查過程中， 分析人員排除了飛機自身發生技術故障、發動機吸入飛鳥、機艙內爆炸、遭遇海面射擊等各種導致墜機的可能性， 最後得出結論：
２０１６年１２月２５日夜間， 機長羅曼·沃爾科夫在駕機駛離地面１分鐘後， 飛機以３６０多公里時速抵達距地２５０米的空中。 此時沃爾科夫本該使飛機繼續升空， 但他卻不知什麼原因將飛機轉入著陸狀態。 在此後１０秒內， 飛機一直是在飛行員的操控下逐漸降落直至墜海。
儘管飛機是受控著陸， 但機體在與海面猛烈碰撞的過程中發生解體， 並隨即沉沒。 據悉， 沃爾科夫擁有４０００小時的飛行經驗， 目前調查人員正在分析這名機長的飛行訓練資料和體檢、心理測試記錄。
調查人員解釋說，
航空專家表示， 如果飛行員因過於自信而不查看儀錶的話， 他們可能會根據飛行時產生的超載（即人體感受到的負荷）判斷發動機在加速使飛機升空， 但其實相同的超載感受也可能是由飛機降落導致的。
此外， 飛行員在夜航時看不見地標物和地平線。 有些飛行員會根據星斗辨認方向， 但他們所看到的景物可能是星星在海水中的倒影， 這種情景可能導致迷航。
分析人員還指出， 現在還不能認定沃爾科夫需承擔此次空難的全部責任。
該飛機在從莫斯科起飛前因故等待了數小時， 後因天氣狀況不佳將飛行目的地從機組熟悉的俄高加索內陸城市莫茲多克改為其陌生的黑海海濱城市索契， 以致將再次起飛前往敘利亞的時間拖延到了夜間。 這些情況有可能觸發飛行員受到壓力後產生的應激反應或誘發其某些慢性病， 導致身體非常疲勞以致駕機時出錯。
２０１６年１２月２５日， 從俄西南部索契的阿德列爾機場起飛的圖－１５４客機在升空後不久即墜入黑海近海水域， 機上９０餘人全部遇難， 其中包括準備前往敘利亞慰問俄駐敘部隊的亞曆山德羅夫紅旗歌舞團的數十名演員和９名記者。