2017年過去了， 這一年有許多收穫和喜悅， 同時也有許多並不那麼讓人喜聞樂見的事情發生， 比如德國車企私下勾結， 日系車企被實力坑爹，
1、“排放門”範圍擴大， 菲亞特、雷諾捲入其中
2017年1月12日， 美國環境保護局指控FCA（菲亞特克萊斯勒汽車公司）使用未經申報的軟體來掩蓋汽車排放超標問題，
2、7家車企騙補被查， 力帆竟是“慣犯”
2017年2月4日， 工信部公佈了對7家汽車企業的行政處罰決定書，
本來給消費者的錢就這樣被車企私吞了！！！
3、奧迪與經銷商反目成仇， 主席：你們愛咋咋地！
2016年11月11日， 德國大眾奧迪正式與上汽簽署了生產和銷售奧迪車型的合作協定， 此事一出遭到了一汽奧迪經銷商的集體反對， 並表示拒絕提貨進車。 2017年2月16日， 全國奧迪經銷商在三亞成立經銷商聯會， 在發表《三亞聲明》中提出要求奧迪對經銷商進行巨額賠償。 2017年3月15日， 奧迪董事會主席施耐德在回應《三亞聲明》時表達強勢言論， 其大概意思是“巨額賠償我才不會給經銷商， 你們愛咋咋地”。
4、高田破產實力坑爹， 9家車企召回1.2億輛
2017年6月26日， 世界最大安全氣囊供應商、日本最大汽車零部件廠之一的高田公司申請破產。 其生產的安全氣囊增壓泵內所使用的化學材料不夠穩定， 可能導致彈出力量過大， 飛濺的金屬碎片會擊傷車內人員。 其主要供應商包括賓士、寶馬、大眾、通用、福特、豐田、本田、日產、特斯拉等， 涉及被召回車輛1.2億輛， 並且因高田氣囊故障， 在全球已造成170人死亡、180多人受傷。
5、奧迪經理被捕，大眾工程師被判169年
2017年7月10日，因涉嫌欺騙美國排放檢測遭到起訴的奧迪公司前經理喬瓦尼·帕米奧在德國被捕，就在喬瓦尼被捕的20天后，因涉嫌排放門的大眾高級工程師奧利弗·施密特於8月4日向底特律法庭認罪，奧利弗被指控11項罪名，面臨長達169年牢獄之災。
典型的甩鍋行為，你們怎麼看？
6、傳祺GS4陷入“斷裂門”，銷量下降14.3%
2017年8月30日，湖南省郴州G107國道上，一輛傳祺GS4在側面撞擊水泥防護欄後斷成兩截，造成車上三死一傷。專家稱：從事故分析來看，GS4車身從右側被整整齊齊的撕開，而車頭和車尾卻基本完好，不排除主機廠在B柱、門檻、中央通道和地板橫樑上的焊點以及材料使用方面節約成本的可能。傳祺GS4一直是廣汽傳祺最暢銷的車型，月銷量2、3萬，2016年C-NCAP碰撞成績為4顆星。此事一出，GS4 9月份銷量相比8月同比下跌14.3%。
7、德國車企狼狽為奸，私下壟斷市場20年
2017年9月3日，歐盟競爭委員會委員瑪格麗特向媒體透露，大眾、奧迪、保時捷、寶馬、戴姆勒這五家汽車公司存在私下市場壟斷行為，時間長達20年之久。根據德國反壟斷局提供的資料顯示，這些車企前後有超過200人參與，共開過60多次會議，就技術、成本、供應商以及柴油車排放問題達成統一意見。法庭一旦得到證實，這五家車企將面臨數百億歐元的巨額罰款。
都是一家人，早就壟斷市場了。
8、日本企業再度坑爹，神戶制鋼黑心造假10年
2017年10月8日，日本神戶制鋼發表聲明，公司在內部調查中發現旗下3家工廠和1家公司在長達10年的時間中，有組織的對部分鋁、銅製品的拉伸強度檢驗資料進行篡改，以次充好賣給客戶。從家電、汽車、軍工到航空航太，神戶制鋼為200多家企業提供鋁、銅製品，其中汽車品牌包括：豐田、雷克薩斯、日產、斯巴魯、馬自達以及三菱重工。
日本醜聞不斷，這次更嚴重
9、斯巴魯雇用“臨時工”質檢造假30年
據媒體報導，2017年10月28日，斯巴魯汽車在日本被爆質檢環節出現造假醜聞，斯巴魯在位於群馬縣的工廠一直允許沒有資格認證的技術人員（臨時工）進行新車出廠前的最終質檢工作，而且時間長達30年。斯巴魯隨後宣佈召回由該工廠生產的力獅和森林人車型，共計25.5萬輛。
別學我們，又是臨時工幹的事情。
10、日本企業專業坑爹，東麗資料造假
2017年11月28日，日本東麗公司因涉嫌在2008年-2016年間對輪胎簾布強化材料的質檢資料進行造假被曝光。東麗公司是普利司通和優科豪馬兩大輪胎品牌的主要供應商，雖然這兩家品牌的輪胎還沒有發現品質問題，但涉嫌造假的輪胎已經流入中國市場。然而在2017年11月15日，普利司通就已經向國家質檢總局提出召回，國內涉及輪胎超過22萬條。
這些企業為了一時一己的私利就視消費者的權益和相關法律法規而不見，最終都會自食惡果。作為消費者，我們也要謹記這些醜聞，選擇那些專注產品專注服務的企業，讓汽車行業的發展更加健康高效！
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5、奧迪經理被捕，大眾工程師被判169年
2017年7月10日，因涉嫌欺騙美國排放檢測遭到起訴的奧迪公司前經理喬瓦尼·帕米奧在德國被捕，就在喬瓦尼被捕的20天后，因涉嫌排放門的大眾高級工程師奧利弗·施密特於8月4日向底特律法庭認罪，奧利弗被指控11項罪名，面臨長達169年牢獄之災。
典型的甩鍋行為，你們怎麼看？
6、傳祺GS4陷入“斷裂門”，銷量下降14.3%
2017年8月30日，湖南省郴州G107國道上，一輛傳祺GS4在側面撞擊水泥防護欄後斷成兩截，造成車上三死一傷。專家稱：從事故分析來看，GS4車身從右側被整整齊齊的撕開，而車頭和車尾卻基本完好，不排除主機廠在B柱、門檻、中央通道和地板橫樑上的焊點以及材料使用方面節約成本的可能。傳祺GS4一直是廣汽傳祺最暢銷的車型，月銷量2、3萬，2016年C-NCAP碰撞成績為4顆星。此事一出，GS4 9月份銷量相比8月同比下跌14.3%。
7、德國車企狼狽為奸，私下壟斷市場20年
2017年9月3日，歐盟競爭委員會委員瑪格麗特向媒體透露，大眾、奧迪、保時捷、寶馬、戴姆勒這五家汽車公司存在私下市場壟斷行為，時間長達20年之久。根據德國反壟斷局提供的資料顯示，這些車企前後有超過200人參與，共開過60多次會議，就技術、成本、供應商以及柴油車排放問題達成統一意見。法庭一旦得到證實，這五家車企將面臨數百億歐元的巨額罰款。
都是一家人，早就壟斷市場了。
8、日本企業再度坑爹，神戶制鋼黑心造假10年
2017年10月8日，日本神戶制鋼發表聲明，公司在內部調查中發現旗下3家工廠和1家公司在長達10年的時間中，有組織的對部分鋁、銅製品的拉伸強度檢驗資料進行篡改，以次充好賣給客戶。從家電、汽車、軍工到航空航太，神戶制鋼為200多家企業提供鋁、銅製品，其中汽車品牌包括：豐田、雷克薩斯、日產、斯巴魯、馬自達以及三菱重工。
日本醜聞不斷，這次更嚴重
9、斯巴魯雇用“臨時工”質檢造假30年
據媒體報導，2017年10月28日，斯巴魯汽車在日本被爆質檢環節出現造假醜聞，斯巴魯在位於群馬縣的工廠一直允許沒有資格認證的技術人員（臨時工）進行新車出廠前的最終質檢工作，而且時間長達30年。斯巴魯隨後宣佈召回由該工廠生產的力獅和森林人車型，共計25.5萬輛。
別學我們，又是臨時工幹的事情。
10、日本企業專業坑爹，東麗資料造假
2017年11月28日，日本東麗公司因涉嫌在2008年-2016年間對輪胎簾布強化材料的質檢資料進行造假被曝光。東麗公司是普利司通和優科豪馬兩大輪胎品牌的主要供應商，雖然這兩家品牌的輪胎還沒有發現品質問題，但涉嫌造假的輪胎已經流入中國市場。然而在2017年11月15日，普利司通就已經向國家質檢總局提出召回，國內涉及輪胎超過22萬條。
這些企業為了一時一己的私利就視消費者的權益和相關法律法規而不見，最終都會自食惡果。作為消費者，我們也要謹記這些醜聞，選擇那些專注產品專注服務的企業，讓汽車行業的發展更加健康高效！
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