據之前的消息， 由軟銀牽頭的財團已經完成對Uber股份的要約收購， Uber股東和員工同意出售的股份占到總股本的約20%。 軟銀自己將獲得大約15%的Uber股份， 對Uber的估值為480億美元， 較Uber最近約680億美元的估值低30%左右。
同時Uber方面發聲， 並預計交易將為Uber的技術投資提供支援， 促進業務增長， 並增強公司治理。 而這項交易的成功對Uber至關重要， 因為該公司一系列的艱難變革都有賴於這項交易的完成。 這家網約車公司將增加六名董事， 其中兩名來自軟銀， 並將擴大所有投資者的投票權。 對軟銀而言， 這項交易是對交通行業未來走向的重大押注，
對於可能在2019年首次公開募股（IPO）的Uber來說， 這筆12.5億美元的投資將有助於鞏固資產負債表。 Uber並不缺少現金（截止第三季度末現金餘額約為50億美元）， 但過去兩個季度， 雖然收入和叫車預約量上升，
初創公司及其投資者通常以涉及直接投資的一輪融資中的最後出價來確定一家公司的估值。 不過在所謂二級股票交易中， 提供折讓是常見的做法， 因為這些股票無法輕易轉售， 而且與直接從公司買入股份的投資者相比， 這些股票的所有者獲得的保護較少。 但單一投資者一般不同時進行直接投資和二級投資， 尤其是考慮到軟銀與Uber的交易規模。
這樁交易將使軟銀成為Uber最大的單一股東之一。 全球最大的科技投資公司軟銀集團以大幅低於Uber最近估值的價格購入了大量股份， 成為這家估值最高的美國初創公司的最大單一股東， 將對Uber擁有一定的影響力，
我們知道國內的打車行業格局， 已經由之前的滴滴， 快滴， Uber幾家混戰， 最後滴滴快滴合併， 之後2016年8月滴滴出行宣佈收購優步中國， 滴滴宣佈與Uber全球達成戰略協議， 滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、資料等全部資產在中國大陸運營。 這一里程碑式的交易標誌著中國共用出行行業進入嶄新的發展階段。
但是在國際市場， 滴滴和Uber兩大巨頭一直摩擦不斷， 兩家公司一直在爭奪盡可能多的市場， 尤其對南美， 特別是巴西這樣快速發展的區域市場虎視眈眈。
今年滴滴出行突然出手收購巴西當地最大共用出行公司“99”， 此公司是Uber在南美的最主要競爭對手。
滴滴此舉決定收購Uber的主要競爭對手，