在本次上海車展大眾帶來了旗下最新的XL Sport車型， 雖然它的名稱與模樣都與XL1有點像， 但其實它們有著本質的不同， 因為它採用了摩托車的發動機， 同時匹配了7速DSG雙離合變速器， 並且增加了一整套運動化套件。
外觀上， 大眾XL Sport前臉設計非常接近此前發佈的XL1車型， 沿用了大量XL1的圓潤、流線風格。 L型日間行車燈平行于車燈下方。 側面線條十分流暢， 也具備了一輛超跑的所有外形特點， 車門為剪刀式開啟方式， 大尺寸雙五幅輪轂造型很別致。
這台XL Sport展車採用了與尚酷R相似的藍色塗裝， 在保持力量感的同時融入時尚元素。 在設計上XL並沒有採用大眾“套娃”式前臉， 棱角分明的外觀具有很高的識別度。 XL Sport長寬高為4291/1847/1152mm， 軸距2424mm。
尾部造型有一種後現代化的感覺，
儘管外形親如兄弟， 但相比之前推出的XL1， 大眾XL Sport為了滿足其性能方面的需要其實還是進行了相當大的改變，
懸掛系統由雙叉臂前懸掛與雙叉臂後懸掛構成；另外輪胎尺寸也變得巨大， 其前輪輪胎尺寸為205/40 R18， 後輪輪胎尺寸甚至達到了265/35 R18。
大眾XL Sport會針對造型設計進行一定幅度的改進， 新車將增加包括前擾流板、賽車風格的車身圖案裝飾以及更加動感的輪轂等。
內飾方面，XL Sport採用了簡潔實用的風格。鑲有紅邊的方向盤、座椅運動氣息十足。
和奧迪TT相似XL Sport也放棄了將液晶屏置於中控台中央的設計，轉而將儀錶板替換為多功能顯示幕。而中控台中央的三筒式空調出風口也與新一代TT有異曲同工之妙。
XL Sport與XL1車型的設計佈局保持了最大程度的一致性，依舊是“極致簡潔+未來科技”的主體設計思想，不過XL Sport的方向盤和座椅均採用了紅色縫合線，營造出了一些運動感。另外採用復古設計的木紋換擋杆也是其內飾中一個非常有趣的細節亮點。
大眾XL Sport依然是一台混合動力車型，而來自杜卡迪旗艦級摩托車杜卡迪1199 Panigale Superleggera的發動機，無疑成為了XL Sport上最引人關注的部分，這款排量達到1198cc的引擎是目前為止全球動力最強勁的雙缸摩托車發動機之一，在 11500rpm的時候能迸發出197Ps。
但高轉速帶來的負效果是，由於缸徑和行程比例誇張，因此曲軸行程很短，扭矩只能達到134N.m，也就是說，如果開車的是個死胖子XL Sport在起步初段的感覺很可能會很不爽。
大眾XL Sport跑車最早亮相於去年的巴黎車展上，這款XL Sport概念車恰好是大眾生產的第2億輛汽車。
內飾方面，XL Sport採用了簡潔實用的風格。鑲有紅邊的方向盤、座椅運動氣息十足。
和奧迪TT相似XL Sport也放棄了將液晶屏置於中控台中央的設計，轉而將儀錶板替換為多功能顯示幕。而中控台中央的三筒式空調出風口也與新一代TT有異曲同工之妙。
XL Sport與XL1車型的設計佈局保持了最大程度的一致性，依舊是“極致簡潔+未來科技”的主體設計思想，不過XL Sport的方向盤和座椅均採用了紅色縫合線，營造出了一些運動感。另外採用復古設計的木紋換擋杆也是其內飾中一個非常有趣的細節亮點。
大眾XL Sport依然是一台混合動力車型，而來自杜卡迪旗艦級摩托車杜卡迪1199 Panigale Superleggera的發動機，無疑成為了XL Sport上最引人關注的部分，這款排量達到1198cc的引擎是目前為止全球動力最強勁的雙缸摩托車發動機之一，在 11500rpm的時候能迸發出197Ps。
但高轉速帶來的負效果是，由於缸徑和行程比例誇張，因此曲軸行程很短，扭矩只能達到134N.m，也就是說，如果開車的是個死胖子XL Sport在起步初段的感覺很可能會很不爽。
大眾XL Sport跑車最早亮相於去年的巴黎車展上，這款XL Sport概念車恰好是大眾生產的第2億輛汽車。