松下計畫在華生產特斯拉車載電池；瓜子二手車和孫紅雷被“聲討”

老牌石油企業進軍充電

在這個全球各國紛紛推進新能源戰略的今天， 汽車行業也在經歷著巨變。 車企巨頭們開始調轉航向， 開發符合標準的新能源， 尤其是純電動產品。 因此， 包括充電樁在內的基礎設施需求量激增， 為傳統內燃機車提供服務的供應商同樣需要轉型， 石油產品供應商殼牌便是其中之一。 近日， 他們宣佈將進軍充電行業。

殼牌目前總市值超過2200億美元， 是福布斯公司榜上僅次於埃克森美孚的跨國石油公司。 在能源低碳化轉型大勢下， 包括殼牌公司在內的眾多傳統石油公司都在探索發展方向。 近日， 殼牌公司宣佈收購充電站運營商， 並在旗下加油站推出電動車快充服務， 未來還將與車企合作部署歐洲高速公路快充網路。

其目標是2025年加油站提供的燃料中將有20%是非傳統、非常規燃料。

大咖點評：充電時間長時個大問題，

如果這些老牌石油企業充電時間特快， 那又是不一樣的景象。

瓜子二手車和孫紅雷被集體“聲討”

用魚龍混雜來形容中國二手車市場市場是最合適不過的了， 關於買賣二手車而引發的糾紛多不勝數， 瓜子二手車就因廣告中使用“遙遙領先”、“全國領先”等宣傳用語被起訴，

而瓜子二手車代言人孫紅雷也牽扯其中， 去年12月一位市民傅先生出於對上述廣告語以及代言人孫紅雷的信任， 選擇在瓜子二手車出售愛車， 最終發現瓜子二手車壓價收車轉手賣給線下車商而將瓜子二手車和孫紅雷告上法庭。

大咖點評：隨著我國二手車潛在市場越來越被看好， 各大商家投資者湧入二手車市場， 一時間二手車市場變得魚龍混雜， 激烈的競爭變得在所難免， 但在此等情況下出現惡性競爭最終受害的還是去買車賣車的消費者， 人人車與瓜子二手車的這場互懟大戰， 正揭露了中國二手車市場的醜象。

松下計畫在華生產特斯拉車載電池

近日在美國拉斯維加斯開幕的“國際消費電子展（CES）”上，

松下社長津賀一宏透露， 在中國生產面向美國特斯拉的純電動汽車電池， 津賀表示雖然“尚未敲定詳細的計畫”， 但“未來可能在中國生產”。

在全球範圍內， 國際上公認的電池產業三強分別為松下、三星和LG， 而松下因為與特斯拉的合作，

共同打造的由7000餘節18650電芯構成的動力系統， 在電池產業混得風生水起。 去年以來多次有消息傳次特斯拉將在華建廠， 而松下也宣佈了加大電池投入， 預計將投入千億日元， 在中日美三地增產投資， 在去年就有消息傳出， 松下準備在中國江蘇省無錫市的鋰電池工廠生產電動摩托和低速電動汽車等使用的車載電池， 並計畫從2018年開始供貨。

大咖點評：限制特斯拉常能的關鍵就是電池的供應， 若松下加大力度對中國工廠的投資， 在中國生產面向美國特斯拉的純電動汽車電池， 對於特斯拉來說或是最為有利的。

Sitech新特品牌正式發佈

日前， 2018年CES國際消費者電子產品展覽會（以下簡稱CES）正式拉開帷幕， 新特汽車全球戰略佈局以及品牌也同期正式發佈。 同時，新特美國矽谷分公司啟動儀式以及與全球知名企業戰略合作簽約儀式也在這裡如期舉行。

相比蔚來、威馬、拜騰、電咖等一系列電動車企，新特汽車暫時還沒有實實在在的產品以及行銷策略和背景，知名度、影響力更不能與前幾者望其項背。但是在它的背後，有著高達2500億元的資產支持，新特汽車是由貴安開投投資發起設立的全球化智慧電動汽車設計研發製造以及全生態服務商。

在研發方面，新特可以說集合了全球範圍內的資源優勢，美國矽谷是其車聯網以及職能駕駛研發中心；歐洲則作為新特的造型設計中心。國內方面，杭州是整車研發中心，北京是資本以及品牌中心，總部則定位于貴安，主要負責生產製造。

大咖點評：又是各種讓人看不懂的新名詞，又是各種吹牛逼的ppt，處電動汽車啊，新能源前景一片大好。

同時，新特美國矽谷分公司啟動儀式以及與全球知名企業戰略合作簽約儀式也在這裡如期舉行。

相比蔚來、威馬、拜騰、電咖等一系列電動車企，新特汽車暫時還沒有實實在在的產品以及行銷策略和背景，知名度、影響力更不能與前幾者望其項背。但是在它的背後，有著高達2500億元的資產支持，新特汽車是由貴安開投投資發起設立的全球化智慧電動汽車設計研發製造以及全生態服務商。

在研發方面，新特可以說集合了全球範圍內的資源優勢，美國矽谷是其車聯網以及職能駕駛研發中心；歐洲則作為新特的造型設計中心。國內方面，杭州是整車研發中心，北京是資本以及品牌中心，總部則定位于貴安，主要負責生產製造。

大咖點評：又是各種讓人看不懂的新名詞，又是各種吹牛逼的ppt，處電動汽車啊，新能源前景一片大好。