新年伊始， 回首剛剛過去的2017年， 汽車圈更是精彩紛呈。 榮威、東南、五菱等自主品牌的迅速崛起也讓我們看到了“國貨”復興的希望。 為此， 買車網（Buycar.cn）也就2017年消費者最關注的自主車型進行了梳理、發起網友投票， 從投票結果來看， 榮威RX3、五菱宏光S3和紅旗H7（傳祺GS4並列第三）四款車型位居最受關注自主車型的前三名；而魏派VV7、全新名爵6、中華V6、觀致Model Young等熱門車型也博得無數眼球。
No.1 榮威RX3
點評：顏值即正義， 榮威RX3無論是外觀還是內飾設計都很容易博得消費者的喜愛， 其搭載的斑馬智行2.0車機交互系統又為其賦予了“互聯網、年輕”的標籤， 第一名的位置實至名歸。
No.2 五菱宏光S3
點評：當你把7座、後驅、四輪獨立懸掛、拼色內飾、大尺寸中控屏、液晶儀錶盤、石英鐘這些詞放在一起時， 出現在你腦海裡的或許是一輛售價高達50萬元的大眾邁特威，
No.3 紅旗H7/廣汽傳祺GS4
想來想去， 兩款車型在2017年唯一的交集， 便是越來越受關注的安全。 17年8月30日， 湖南郴州“8.30”重大車禍一躍成為網友關注的焦點。 在為3個鮮活的生命的戛然而止而扼腕痛惜的同時， 網友們將討論的重點轉移到車輛安全性上來， 尤其是勢頭正盛的自主品牌。 如何更好地在事故中保護車內成員安全、自主品牌在快速更新反覆運算的時候是否忽略了安全性、官方調查報導是否可信一時間成為大家熱議的話題。
而H7則用政府駕駛位、前排側位及兩側頭部共6氣囊、可潰縮式轉向柱、下陷式踏板、夜視系統以及各種主被動安全配置和科技配置同時獲得歐洲E-NCAP和中國C-NCAP碰撞測試雙五星滿分， 有力的回擊了自主品牌在安全性方面的種種質疑。
No.4 全新名爵6
6秒破百、36米刹停、全系標配XDS彎道動態控制系統、設計極具美感，
全新名爵6總會讓我們有種錯覺——這並非一輛出自自主品牌之手的車。
No.5 魏派VV7
這是一輛優點和缺點都很明顯的車。越級的用料、超越絕大多數自主品牌的外觀設計、極高的配置和其獨特的中國式豪華是消費者最關心的焦點，但近乎沒有的低扭和“油耗造假門”也使得其成為一時間的話題之王。或許只有時間才能告訴我們魏派VV7究竟是不是一款值得信賴的、可靠性頗高的豪華SUV。
No.6 北汽紳寶D50
在絕大多數生活在北京的朋友來說，紳寶D50就是一輛隨處可見的、披掛著綠色塗裝的計程車。的確，老氣的外觀和極差的可靠性使得這款有SAAB薩博技術背書的車型毀譽參半，全新的紳寶D50正因此應運而生。低廉的售價、夠用的空間和還不錯的配置為這款征戰北京計程車市場多年的老將注入了新的活力。
No.7 長安CS75
長安CS75算不上新車了，多年來無論是大家對於長安的認知度還是銷量都取得了不錯的成績。缺少自動擋車型的遺憾也隨著17年6月份的小改款而徹底改變。雖然CS75在外觀、內飾、動力、配置等方面都沒有什麼特別值得誇耀的地方，但沒有明顯的短板對於自主品牌來說就已經難得可貴。
No.8 觀致Model Young
17年對於觀致來說是不平凡的一年。其實，理性的說，自2007年觀致品牌成立以來，這個品牌就沒有缺乏過話題性。拋開市場上慘澹的銷量，小編一直認為觀致旗下的車型在產品力上應該都是中等偏上，甚至有媲美主流合資品牌的實力。不俗的外觀設計、扎實的用料以及開在大街上那種特立獨行的感覺是那些銷量頗高的合資車給不了你的。
No.9 中華V6
在各類國產整容山寨拉皮SUV中，中華V6和東南DX7在看我來特別地獨樹一幟——你可以不喜歡它的外觀設計，但不得不承認V6和DX7即便是醜也醜得非常有特色。創立自己的家族式設計並延續下去在我看來比借鑒拉皮有意義得多。況且，中華V6在尺寸和車載互聯系統上也有著同級別對手難以企及的優勢。
No.10 啟辰D60為此次榜單收尾的是來自啟辰的緊湊型轎車——D60，這一點兒也不讓我感到驚訝，畢竟在推出速度越來越快的SUV大軍中想要佔據一席之地想來就非常困難。驚喜之餘，也令我不得不反思榜單的第十名為什麼是D60，而不是吉利帝豪GL、奇瑞艾瑞澤5等市場中的爆款車型。
想來想去，小編認為其日產軒逸“換殼車”的身份為這輛車博得了極大的關注度，畢竟花更少的錢就可以買到一輛三大件與軒逸完全相同的車，這對於消費者來說吸引力還是很大的。
這是一輛優點和缺點都很明顯的車。越級的用料、超越絕大多數自主品牌的外觀設計、極高的配置和其獨特的中國式豪華是消費者最關心的焦點，但近乎沒有的低扭和“油耗造假門”也使得其成為一時間的話題之王。或許只有時間才能告訴我們魏派VV7究竟是不是一款值得信賴的、可靠性頗高的豪華SUV。
No.6 北汽紳寶D50
在絕大多數生活在北京的朋友來說，紳寶D50就是一輛隨處可見的、披掛著綠色塗裝的計程車。的確，老氣的外觀和極差的可靠性使得這款有SAAB薩博技術背書的車型毀譽參半，全新的紳寶D50正因此應運而生。低廉的售價、夠用的空間和還不錯的配置為這款征戰北京計程車市場多年的老將注入了新的活力。
No.7 長安CS75
長安CS75算不上新車了，多年來無論是大家對於長安的認知度還是銷量都取得了不錯的成績。缺少自動擋車型的遺憾也隨著17年6月份的小改款而徹底改變。雖然CS75在外觀、內飾、動力、配置等方面都沒有什麼特別值得誇耀的地方，但沒有明顯的短板對於自主品牌來說就已經難得可貴。
No.8 觀致Model Young
17年對於觀致來說是不平凡的一年。其實，理性的說，自2007年觀致品牌成立以來，這個品牌就沒有缺乏過話題性。拋開市場上慘澹的銷量，小編一直認為觀致旗下的車型在產品力上應該都是中等偏上，甚至有媲美主流合資品牌的實力。不俗的外觀設計、扎實的用料以及開在大街上那種特立獨行的感覺是那些銷量頗高的合資車給不了你的。
No.9 中華V6
在各類國產整容山寨拉皮SUV中，中華V6和東南DX7在看我來特別地獨樹一幟——你可以不喜歡它的外觀設計，但不得不承認V6和DX7即便是醜也醜得非常有特色。創立自己的家族式設計並延續下去在我看來比借鑒拉皮有意義得多。況且，中華V6在尺寸和車載互聯系統上也有著同級別對手難以企及的優勢。
No.10 啟辰D60為此次榜單收尾的是來自啟辰的緊湊型轎車——D60，這一點兒也不讓我感到驚訝，畢竟在推出速度越來越快的SUV大軍中想要佔據一席之地想來就非常困難。驚喜之餘，也令我不得不反思榜單的第十名為什麼是D60，而不是吉利帝豪GL、奇瑞艾瑞澤5等市場中的爆款車型。
想來想去，小編認為其日產軒逸“換殼車”的身份為這輛車博得了極大的關注度，畢竟花更少的錢就可以買到一輛三大件與軒逸完全相同的車，這對於消費者來說吸引力還是很大的。