關於汽車 你問我答
馬王爺個人微信：shen19820805
首先說明， 這是一款將於本季度上市的全新SUV車型， 你要是相中了它的話， 絕不需要漫長的等待，
實話實說， 斯柯達推出SUV的動作當年雖然慢了一點， 但首款車型野帝其實性能並不錯。
不過於2016年亮相的柯迪亞克可是收穫了好評、好感以及還算不錯的銷量，
當然了， 柯迪亞克畢竟有些大了， 而相當大一部分的消費者更希望自己能在車流中、停車場裡行進得更輕鬆一些， 所以他們還在期待大小更為適中一號的SUV。 而柯迪亞克雖然表現出了較好的銷量， 但仍然同上汽大眾斯柯達的技術、品牌實力以及企業的希望不很對等。 所以， 這台KQROQ迅速登場， 準備同柯迪亞克它們並肩而立。
KAROQ實際上是主打緊湊型SUV的。 那也就是CR-V、RAV4這個等級。 雖然目前沒有國產版本的詳細參數， 但參考海外版KAROQ的車身參數（長、寬、高為4382mm、1841mm、1605mm，
KAROQ的一個重大優勢是，它的平臺為MQB平臺，而這個平臺上有不少大眾的重量級車型，包括大神的途觀L、斯柯達自家的柯迪亞克等，顯然，從這個平臺上站起來的KAROQ，在車身構造上的天賦不容小覷。尤其是前麥弗遜式/後多連杆式獨立懸架，必將給KAROQ帶來更為舒適、精准的行駛性能，實在是令人看好。
在動力方面，目前所知的消息是，KAROQ將會搭載1.2T/1.4T兩款EA211系列發動機，直噴增壓等為主力技術指征。而同負責動力傳輸的，則是7擋雙離合變速器。可見動力配置上不如海外版本更淋漓酣暢。海外版本的1.5T/2.0T發動機暫時不會出現在配置清單之中。
關於四驅系統的消息目前還不清晰，但若能引入海外版本的全時四驅系統（配有OFF-ROAD功能），將是對實際越野能力的一個顯著提升。此外，海外版還配備了DCC動態適應懸架，我們也期待其能在國產版本上延續這個亮點。
行駛系統雖然有一定的懸念，但車輛設計已經完全是一目了然了。雖然大眾車系對內飾設計的堅持讓很多人感覺乏味，但KAROQ似乎卻準備給人耳目一新的體驗。KAROQ的中控台設計有了較為明顯的突破，中控部分、中央顯示幕以及中央空調出風口的搭配更具立體感、層次感，打破了傳統設計的沉悶。當然，方向盤、儀錶仍然以家族風範為重。但高配車型仍然有所突破，搭載了全液晶儀錶，使得車輛看上去科技感滿滿，而且有了更多可以“把玩”的地方。
說到全液晶儀錶這一配置，就要引出其他方面的配置。電子手刹、發動機啟/停、全景天窗、後排空調出風口、電動尾箱蓋都可以在配置之中找到。除了這些主流配置，KAROQ還有一個非常有意思的配置，就是安裝在前排座椅後部為後排乘客提供方便的手機支架、後排折疊小桌板等，看起來是做好了長途出行的打算。
那麼對於這樣一款緊湊型SUV最重要的還有什麼？當然是空間了。前面說到，KAROQ是緊湊型SUV，而且它是後來者，在車身長度上還略短於CR-V及RAV4，那麼它憑什麼變不利為有利，贏得面對CR-V、RAV4的空間優勢呢？
其實，前面就已說過，10餘釐米的車身長度差距不一定說明問題，依靠對車身前後結構的優化，內部空間不一定呈現劣勢。實際上，KAROQ的內部空間可以說完全不輸於CR-V、RAV4等主流緊湊型SUV，其對空間的拿捏非常到位，前後排可以同時共用一個寬綽的空間。以本王超過1.8米/200斤的身高體驗，無論是縱向、橫向空間還是頭部、腿部空間，均有較大的餘量，絲毫不存在令人不爽的場景。其後排腿部空間甚至可以達到2拳左右的餘量。
最為讓人嘆服的是KAROQ巨大的尾箱空間，目測一般居家的各種運載，都不在話見。實際上，其正常狀態下的承載空間就達到了521L，而需要運載大件時，放倒後排座椅，其整體空間可以達到1630L。還有一個令人心動的賣點：KAROQ可選裝VarioFlex座椅，而這個座椅本身也具備深度收折的能力，將其收折後，KAROQ的空間更可進一步增加180L，達到驚人的1810L，簡直無敵。
實際上，在粗略體驗過KAROQ之後，就可以毫無爭議地認定，這註定是一款熱賣車型。其所具有的多種功能、超強的質感以及大眾/斯柯達品牌延續下來的機械品質，都使其具備了一款熱銷車型的基因。
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KAROQ的一個重大優勢是，它的平臺為MQB平臺，而這個平臺上有不少大眾的重量級車型，包括大神的途觀L、斯柯達自家的柯迪亞克等，顯然，從這個平臺上站起來的KAROQ，在車身構造上的天賦不容小覷。尤其是前麥弗遜式/後多連杆式獨立懸架，必將給KAROQ帶來更為舒適、精准的行駛性能，實在是令人看好。
在動力方面，目前所知的消息是，KAROQ將會搭載1.2T/1.4T兩款EA211系列發動機，直噴增壓等為主力技術指征。而同負責動力傳輸的，則是7擋雙離合變速器。可見動力配置上不如海外版本更淋漓酣暢。海外版本的1.5T/2.0T發動機暫時不會出現在配置清單之中。
關於四驅系統的消息目前還不清晰，但若能引入海外版本的全時四驅系統（配有OFF-ROAD功能），將是對實際越野能力的一個顯著提升。此外，海外版還配備了DCC動態適應懸架，我們也期待其能在國產版本上延續這個亮點。
行駛系統雖然有一定的懸念，但車輛設計已經完全是一目了然了。雖然大眾車系對內飾設計的堅持讓很多人感覺乏味，但KAROQ似乎卻準備給人耳目一新的體驗。KAROQ的中控台設計有了較為明顯的突破，中控部分、中央顯示幕以及中央空調出風口的搭配更具立體感、層次感，打破了傳統設計的沉悶。當然，方向盤、儀錶仍然以家族風範為重。但高配車型仍然有所突破，搭載了全液晶儀錶，使得車輛看上去科技感滿滿，而且有了更多可以“把玩”的地方。
說到全液晶儀錶這一配置，就要引出其他方面的配置。電子手刹、發動機啟/停、全景天窗、後排空調出風口、電動尾箱蓋都可以在配置之中找到。除了這些主流配置，KAROQ還有一個非常有意思的配置，就是安裝在前排座椅後部為後排乘客提供方便的手機支架、後排折疊小桌板等，看起來是做好了長途出行的打算。
那麼對於這樣一款緊湊型SUV最重要的還有什麼？當然是空間了。前面說到，KAROQ是緊湊型SUV，而且它是後來者，在車身長度上還略短於CR-V及RAV4，那麼它憑什麼變不利為有利，贏得面對CR-V、RAV4的空間優勢呢？
其實，前面就已說過，10餘釐米的車身長度差距不一定說明問題，依靠對車身前後結構的優化，內部空間不一定呈現劣勢。實際上，KAROQ的內部空間可以說完全不輸於CR-V、RAV4等主流緊湊型SUV，其對空間的拿捏非常到位，前後排可以同時共用一個寬綽的空間。以本王超過1.8米/200斤的身高體驗，無論是縱向、橫向空間還是頭部、腿部空間，均有較大的餘量，絲毫不存在令人不爽的場景。其後排腿部空間甚至可以達到2拳左右的餘量。
最為讓人嘆服的是KAROQ巨大的尾箱空間，目測一般居家的各種運載，都不在話見。實際上，其正常狀態下的承載空間就達到了521L，而需要運載大件時，放倒後排座椅，其整體空間可以達到1630L。還有一個令人心動的賣點：KAROQ可選裝VarioFlex座椅，而這個座椅本身也具備深度收折的能力，將其收折後，KAROQ的空間更可進一步增加180L，達到驚人的1810L，簡直無敵。
實際上，在粗略體驗過KAROQ之後，就可以毫無爭議地認定，這註定是一款熱賣車型。其所具有的多種功能、超強的質感以及大眾/斯柯達品牌延續下來的機械品質，都使其具備了一款熱銷車型的基因。
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