牛人王健林曾說過：沒有利潤， 哪來的服務？低價策略， 必死無疑！
話說一哥們去維修店修車， 雙手叉腰， 對老闆說："看看！這是我前兩年在你這裡換的輪胎，
曾經有一個電動車業務員問老闆："說北大街上有一個小店面， 他們的車子價格很低， 很難對付， 怎麼辦？"
老闆反問道："既然這家店這麼厲害， 為什麼一直是家小店， 而我們卻是大店呢？"
這就是說， 實際上， 低價在市場上通常只是扮演著"攪局"的角色， 成事不足， 敗事有餘。 在對抗性競爭中， 高價經常被低價攪得心煩意亂甚至膽戰心驚， 但低價最終總是難敵高價， 甚至在高價面前一敗塗地。 修車同樣也是如此。
如今修電動車， 修摩托車的生意真是不好幹， 外有禁摩限電圍追堵截， 共用單車衝擊， 內有價格戰此起彼伏， 新技術新車型日新月異， 叫人趕不上趟。 可話說回來， 在外部條件相同的情況下， 生意好壞就看同行間能否相互妥協， 能否為顧客提供優質服務， 對顧客負不負責，
有一種自相殘殺叫價格戰
有一種對顧客的不負責叫價格戰
有一種對自己的辛勤漢水不負責叫價格戰
有一種對技術的不尊重叫價格戰
如果打價格戰就不可能有合理利潤。 為了維持生意， 減少成本， 有人就會鋌而走險 ， 搞一此劣質配件， 偷工減料， 服務上應付了事， 退貨率和差評率不斷提高， 如今電池本來就不行， 再找些更便宜的， 隔三差五來個退電池的， 一哭二鬧三上吊， 你還有心情研究新技術， 想新策略嗎？生意還怎麼進行？
如果不打價格戰可能就有合理利潤。 有了利潤才能進更好的配件， 才有心情鑽研新技術， 提供好服務。 本來就是換個電池的事， 你哢哢哢， 一頓操作猛如虎，
沒有利潤的支撐， 哪來的售後服務和不斷的技術創新！
顧客當然覺得貴， 使命壓價， 算材料算成本， 我就很想問他：
人工成本加了嗎？
店面成本加了嗎？
管理成本加了嗎？
你還要售後嗎？
還要質保嗎？
服務的前提是利潤，
利潤空間可以被擠壓，
但不能消失，
否則連同利潤一起消失的還有服務。
請不要一味的過度要求，
每個人都要生存，
你拿走了他生存的空間，
服務也就消失了。
請尊重修車行業的每一位師傅，
每一位元盡心盡力為大家服務的人，
也包括我們自己！
要對自己負起責來， 對顧客負起責來， 不要再打價格戰， 努力提供好服務， 好體驗才是正事。
維修視界原創， 拒絕低級抄襲模仿！