國際消費類電子產品展覽會（International Consumer Electronics Show， 簡稱CES）， 由美國電子消費品製造商協會（簡稱CTA）主辦， 旨在促進尖端電子技術和現代生活的緊密結合。
該展始於1967年， 迄今已有50年歷史， 現已成為了全球各大電子產品企業發佈產品資訊和展示高科技水準及宣導未來生活方式的視窗。
可以認為， CES是全球最重要的科技電子展， 展出且被各路媒體重點關注的新技術， 往往會成為A股市場關注炒作的重點。 且由於CES多展出已經出產、量產在即的產品、技術， 所以展出後相關企業產品落地、業績落地值得期待， 是可以引發中長線價值投資機會的。
細分來看， 今年CES重點關注智慧汽車浪潮， 多家廠商展出重磅成品。
本屆CES有接近300 家汽車科技企業參加展覽（佔據28 萬平方英尺的展位元面積）， 從目前資訊來看， 從目前部分車企已經透露的CES參展內容來看， 智慧交互與自動駕駛， 仍然是車企們展示的亮點。
1， NAVYA AUTONOM CAB
"作為自動駕駛行業的先驅和專家， NAVYA致力協助解決世界各大城市和私人領域的交通運輸問題。 "這是法國企業NAVYA官網的自我介紹。
基於如此宏大想法， 法國人肯定不會呈現給大家類似轎車或SUV的普通車型， 因為多人出行用途才是目標， 所以他們帶來了一款類似MPV的產品， AUTONOM CAB。
Cab指的是計程車。 官方稱， 未來這款產品將在美國和法國， 以計程車形式走向市場。
2， 英偉達：超級AI晶片號稱史上最強 朋友圈達320家
英偉達宣佈推出的首批Xavier自主機器處理器現已開始啟動， 它致力於借助AI從各個方面提升駕駛體驗， 據瞭解， Xavier處理器於一年前首發， 其首批樣品本季度開始交付客戶， Xavier將為NVIDIA DRIVE軟體棧提供支援， 現已擴展至NVIDIA三大AI平臺， 涵蓋下一代汽車駕駛體驗的各個方面， Xavier擁有超過90億個電晶體， 研發歷時四年， 投入高達20億美元。
據瞭解， Xavier將成為NVIDIA DRIVE Pegasus AI 計算平臺的重要組成部分， 資料顯示， Pegasus 是致力於推進 L5 級全自動駕駛機器人計程車的 AI 車載超級電腦， 它的外形只有車牌大小， 性能卻相當於滿滿一個後備箱的個人電腦。
3， 百度：宣佈Apollo2.0正式開放 總共16.5萬行代碼
百度COO陸奇在CES宣佈百度Apollo2.0正式開放， 他表示， 目前Apollo2.0版本總共有16.5萬行代碼， 能夠實現簡單城市道路自動駕駛， 這標誌著Apollo平臺包括雲端服務、軟體平臺、參考硬體平臺以及參考車輛平臺在內的四大模組已全部具備，
Apollo平臺研發負責人王京傲介紹， Apollo2.0有三個特點：一、當地語系化非常好；二、規劃技術非常高；三、可以做交通燈甄別， 看到500米外的障礙物。
此外， 注意智慧汽車近期有利好消息：
1月5日， 國家發改委公佈《智慧汽車創新發展戰略》徵求意見稿。 徵求意稿中提到， 到2020年， 智慧汽車新車占比達到50%， 大城市、高速公路的車用無線通訊網路（LTE-V2X）覆蓋率達到90%， 北斗高精度時空服務實現全覆蓋；到2025年， 新車基本實現智慧化， 新一代車用無線通訊網路（5G-V2X）基本滿足智慧汽車發展需要；到2035年， 中國標準智慧汽車享譽全球，率先建成智慧汽車強國。
具體到智慧汽車投資策略，注意兩點：
1，新能源汽車和智能汽車是兩回事。
新能源汽車是指用電池、電機、電控作為驅動力的汽車，而智慧汽車是指通過各種電子手段，使得駕駛、乘坐體驗更加優異的汽車。智慧汽車可以是新能源汽車，也可以是傳統汽車。智慧汽車本質上是消費電子領域，而新能源汽車是汽車製造領域。
所以智能汽車概念更偏向於類似蘋果、晶片之類的概念，切勿混淆。
2，國內智慧汽車主要關注三塊。
一是，類似於均勝電子這樣全產業鏈佈局，有望成為國內智慧汽車+汽車安全龍頭企業的全面性標的，或成為2018年低位成長股中的"白馬王者"。
二是，智慧駕駛需要多感測器融合，國內方案集成商逐步崛起。目前汽車上用的感測器主要包括電子雷達、雷射雷達、相機、紅外線相機及超聲波感測器等幾種。國內感測器產業趕英超美彎道超車潛力值得密切跟蹤。留意：巨星科技（雷射雷達）、拓普集團（BIS+智慧刹車）。
三是，智慧駕駛相關晶片與人工智慧晶片結合、與北斗導航結合，或成為後續國產化發展的重點。留意：北斗星通（北斗產業鏈龍頭、短期放量強勢值得期待）、四維圖新（汽車地圖）、合眾思壯（北斗GPS終端、北斗業務增速明顯）
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中國標準智慧汽車享譽全球，率先建成智慧汽車強國。具體到智慧汽車投資策略，注意兩點：
1，新能源汽車和智能汽車是兩回事。
新能源汽車是指用電池、電機、電控作為驅動力的汽車，而智慧汽車是指通過各種電子手段，使得駕駛、乘坐體驗更加優異的汽車。智慧汽車可以是新能源汽車，也可以是傳統汽車。智慧汽車本質上是消費電子領域，而新能源汽車是汽車製造領域。
所以智能汽車概念更偏向於類似蘋果、晶片之類的概念，切勿混淆。
2，國內智慧汽車主要關注三塊。
一是，類似於均勝電子這樣全產業鏈佈局，有望成為國內智慧汽車+汽車安全龍頭企業的全面性標的，或成為2018年低位成長股中的"白馬王者"。
二是，智慧駕駛需要多感測器融合，國內方案集成商逐步崛起。目前汽車上用的感測器主要包括電子雷達、雷射雷達、相機、紅外線相機及超聲波感測器等幾種。國內感測器產業趕英超美彎道超車潛力值得密切跟蹤。留意：巨星科技（雷射雷達）、拓普集團（BIS+智慧刹車）。
三是，智慧駕駛相關晶片與人工智慧晶片結合、與北斗導航結合，或成為後續國產化發展的重點。留意：北斗星通（北斗產業鏈龍頭、短期放量強勢值得期待）、四維圖新（汽車地圖）、合眾思壯（北斗GPS終端、北斗業務增速明顯）
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