鋼軌上開火車
咱見過
但鋼軌上開跑車
您見過嗎
說到開在鐵軌上的“敞篷跑車”
先要來聊聊工務段的探傷工們
鋼軌好比火車的“雙腿”
它的“健康”
對於火車的安全運行起著決定性作用
由於受列車碾壓和金屬熱脹冷縮的變化
鋼軌經常會產生一些病害
於是， 軌道上就有了一群專職“醫生”
他們背著儀器， 日夜行走線上路上
為鋼軌“巡診”， “揪”出病害
探傷工需要一雙“鐵腳板”
短短2公里的距離
火車兩分鐘就可以開過
而探傷工們卻要“走”兩個半小時
據不完全統計， 每名探傷工
一年要線上路上行走約1200公里
相當於步行往返首府與首都之間的距離
每位探傷工都是朋友圈運動的第一名
然而現在， 探傷工們有了新神器
“敞篷跑車”
↓
↓
↓
RT18-D雙軌式鋼軌超聲波探傷儀
雖然外形不夠炫酷
但卻解放了探傷工的雙腳
功能杠杠的
這輛“跑車”到底怎麼開
咱們一起去現場看看
12月20日下午4時30分
京包下行778km280m處網圍欄外
探傷車間包探二工區的職工們
正在將“跑車零部件”搬運上線準備組裝
邊坡陡峭，設備沉重
大家齊心協力喊著號子
把設備抬上了線路
準備工作就緒
開始組裝
別看是個大傢伙
組裝可是個精細活兒
一些卡扣因為細小
必須摘了手套進行安裝
在寒冬天氣裡
職工們的手被凍得通紅
見過跑車前擋風玻璃怎麼安裝的嗎
現場來揭秘了
準備就緒，上車
天氣寒冷，敞篷需保暖
蓋上棉被
就這麼炫酷
出發！夕陽下的前進！
由於位置有限
小編只能眼看著他們離去……
“開跑車”的感覺只能大家自行想像了
等待他們回來的時間
小編課堂開講了
這款雙軌式探傷儀可不簡單
它的作業速度是每小時13千米
可以兩條鋼軌同時探測
作業效率比以前提高了近三倍
晚上6時30分
漆黑的鐵道線上兩束燈晃過
是“跑車”回來了
在寒風中疾馳了兩個小時
大家的身體都凍得瑟瑟發抖
但是現在還不能撤退
需要先導出資料才能下道
寒風中夜晚的邊坡格外難走
大家凍得手腳都麻了
咬著牙抬著沉重的設備
一點一點挪下邊坡
回到車間駐地已經是晚上7時
但是他們的工作還沒有結束
當日測出的探傷資料
還得及時進行重播、覆核
確保本次作業精准無誤
華燈初上
豐富多彩的夜生活剛剛開始
可我們的職工們
還在堅守崗位
致敬
寒夜中的工務人
12月20日下午4時30分
京包下行778km280m處網圍欄外
探傷車間包探二工區的職工們
正在將“跑車零部件”搬運上線準備組裝
邊坡陡峭，設備沉重
大家齊心協力喊著號子
把設備抬上了線路
準備工作就緒
開始組裝
別看是個大傢伙
組裝可是個精細活兒
一些卡扣因為細小
必須摘了手套進行安裝
在寒冬天氣裡
職工們的手被凍得通紅
見過跑車前擋風玻璃怎麼安裝的嗎
現場來揭秘了
準備就緒，上車
天氣寒冷，敞篷需保暖
蓋上棉被
就這麼炫酷
出發！夕陽下的前進！
由於位置有限
小編只能眼看著他們離去……
“開跑車”的感覺只能大家自行想像了
等待他們回來的時間
小編課堂開講了
這款雙軌式探傷儀可不簡單
它的作業速度是每小時13千米
可以兩條鋼軌同時探測
作業效率比以前提高了近三倍
晚上6時30分
漆黑的鐵道線上兩束燈晃過
是“跑車”回來了
在寒風中疾馳了兩個小時
大家的身體都凍得瑟瑟發抖
但是現在還不能撤退
需要先導出資料才能下道
寒風中夜晚的邊坡格外難走
大家凍得手腳都麻了
咬著牙抬著沉重的設備
一點一點挪下邊坡
回到車間駐地已經是晚上7時
但是他們的工作還沒有結束
當日測出的探傷資料
還得及時進行重播、覆核
確保本次作業精准無誤
華燈初上
豐富多彩的夜生活剛剛開始
可我們的職工們
還在堅守崗位
致敬
寒夜中的工務人