京城西北，
兩條高速路正在火熱建設中——
興延高速隧道工程已完成82%， 計畫於今年底建成通車；
延崇高速平原段今年底建成， 北京段全線計畫2019年底建成通車。
屆時， 兩條高速路將貫通， 自西北六環雙橫立交至河北崇禮， 形成京西北第三條高速通道， 同時為2019年世園會、2022年冬奧會提供交通保障。 延崇高速建成後， 將兌現延慶與張家口冬奧場館間50分鐘轉場的承諾。
延慶到崇禮車程縮短3小時
從沙盤模型上可以清晰地看到， 延崇高速起點為延慶區大浮坨村西側， 與正在施工的興延高速相接， 北京段終點與延崇高速公路（河北段）相接，
延崇高速沙盤模型
這條高速路有多重要？
延崇高速工程項目管理處總經理謝佳彬介紹：
這條延慶到崇禮的“直達線”， 先後串起世園會圍欄區、延慶冬奧場館及張家口太子城冬奧賽區，
這個時間將比現在節省3小時。 延崇高速平原段主要為2019年世園會配套工程， 將於今年年底建成通車；山區段計畫於2019年底建成。
最長隧道避讓生態敏感區
延崇高速全線設互通式立交5座、橋樑18座、隧道6座， 橋隧比高達87%， 全長9.4公里的松山隧道也刷新了本市最長隧道的紀錄。 而事實上， 這條隧道本來有一條更短的“捷徑”可走。
松山隧道最初線位規劃為4.7公里， 但為了避開松山國家級自然保護區核心區， 規劃部門重新進行環保選線， 調整隧道入口和立交位置， 將線路由核心區遷至緩衝區， 最終施工長度才翻了一倍。
首條穿河隧道分兩次開挖
公路與自然景觀的和諧共生， 將在延崇高速建設中完美詮釋。 “未來， 在官廳水庫上游， 看不到高速公路， 只有媯水河的一池清水。 ”延崇高速第二合同段常務副經理張羽說， 為了保護河兩岸美景， 最終選擇下穿隧道方式過河， 而非最常見的橋樑架設。
正在進行基礎結構施工的媯水河隧道工作面
在施工現場， 隧道導流圍堰北側就是媯水河河面， 工人們正在緊張地進行主體結構施工。
媯水河隧道為雙向四車道， 以雙向六車道標準施工， 配備通風照明設施， 駕車行駛在水下隧道將與普通隧道無異。
研究提供無人駕駛接駁服務
延崇高速還與延慶景區實現服務共用。
比如在高速郎莊服務區（施工階段名稱）專門設置了人行出入口， 市民將車放在服務區內後， 可以通過人行通道便捷抵達附近的蔡家河萬畝濕地公園。 服務區還將設置臨時收費站， 方便市民繳費後直接返回城區， 不必再找收費站掉頭。
同時， 郎莊服務區的停車場可容納2000輛車同時停放， 方便冬奧會觀眾及遊客停車。 從服務區前往延慶冬奧場館， 乘坐擺渡車僅需20分鐘車程。
在智慧公路建設方面， 延崇高速部分路段有望成為自動駕駛測試路段， 最早在冬奧測試賽中， 從郎莊服務區至賽場， 就有望推出無人駕駛接駁服務。
興延高速打通三隧道保證年底通車
說起興延高速，市民的第一個問題或許是：為什麼要有這麼多隧道？
按照規劃，興延高速將成為北京西北客運、貨運通道的重要組成部分，承擔延慶與中心城區的交通銜接功能。
這條高速，一路或坡高谷深林木蔽日，或溝壑突窄木朗花疏。這樣的山勢，只能決定道路有兩種選擇——一種盤穀，一種穿山。經過論證，工程選擇了第二種——全線橋隧比達到64.1%，橋隧工程成為全線通車的重點控制性工程。
興延高速梯子峪隧道口
為了提高道路通行的舒適度與安全性，興延高速公路在線路設計上坡緩、急彎少，幾乎見不到刹車坡。整條高速42.2公里長，從高速入口出發連穿多座山，驅車大約40分鐘就能到世園會現場。
工人在興延高速梯子峪隧道內進行電纜溝範本安裝
去年12月26日9時，梯子峪隧道率先實現左洞貫通，當天19時30分，澆花峪隧道左洞貫通，12月30日上午10時營城子隧道右洞貫通……其中最快的項目，比計畫工期提前一個月。
佛峪口隧道內，施工人員與大型機械緊密配合，夜以繼日進行挖掘。
截至昨日，興延高速中長度達到3.5公里的白羊溝隧道右洞已經只剩400米就能貫通，石峽隧道的貫通日期也已經進入倒排。“今年要順利建成通車！”中國鐵建投資集團興延公司董事長譚振武說。
說起興延高速，市民的第一個問題或許是：為什麼要有這麼多隧道？
按照規劃，興延高速將成為北京西北客運、貨運通道的重要組成部分，承擔延慶與中心城區的交通銜接功能。
這條高速，一路或坡高谷深林木蔽日，或溝壑突窄木朗花疏。這樣的山勢，只能決定道路有兩種選擇——一種盤穀，一種穿山。經過論證，工程選擇了第二種——全線橋隧比達到64.1%，橋隧工程成為全線通車的重點控制性工程。
興延高速梯子峪隧道口
為了提高道路通行的舒適度與安全性，興延高速公路在線路設計上坡緩、急彎少，幾乎見不到刹車坡。整條高速42.2公里長，從高速入口出發連穿多座山，驅車大約40分鐘就能到世園會現場。
工人在興延高速梯子峪隧道內進行電纜溝範本安裝
去年12月26日9時，梯子峪隧道率先實現左洞貫通，當天19時30分，澆花峪隧道左洞貫通，12月30日上午10時營城子隧道右洞貫通……其中最快的項目，比計畫工期提前一個月。
佛峪口隧道內，施工人員與大型機械緊密配合，夜以繼日進行挖掘。
截至昨日，興延高速中長度達到3.5公里的白羊溝隧道右洞已經只剩400米就能貫通，石峽隧道的貫通日期也已經進入倒排。“今年要順利建成通車！”中國鐵建投資集團興延公司董事長譚振武說。